Łukasz13

Kasowałes błedy przed logami, nawet jak nic nie było? lpg mogło troche rozjechac korekty, ale tak czy inaczej wtryski nie sa zapętlone.

Ten węzyk łączy się bodajże z eżektorem ale po drodze jest zaworek jednokierunowy wiec przy doładowaniu większego wpływu nie ma bo zaworek blokuje, co innego przy pracy w podcisnieniu bo wtedy może zasysać powietrze niezmierzone przez przepływke.

No ale przez to nie ubywa oleju? No przez to nie ubywa, po objawach nie mozna jednoznacznie stwierdzic gdzie bierze olej, pytanie ile tego oleju ubywa bo jak nie duze ilosci to nie będze zauważalnego kopcenia itd.

No znany temat, najlepiej jak sprawdzisz cisnienie oleju na nagrzanym, ale pewnie miska do zdjęcia i czyszczenie smoka olejowego.

Tzn, jak na serii po przełozeniu wtrysków i po wgraniu seryjnego softa? te problemy z źle skalibrowanym wtryskami z logów u góry już poprawione?

Raczej na pewno nie chłodzi go pęd powietrza, bardziej prawdopodobne że się zapowietrza moim zdaniem.

A była wymieniana przpeływka? to nie czasem jakiś zamiennik? tak jak wampir napisał przepływka pokazuje jakies chore wartosci przy końcu obrotów.

Tak jak napisał kolega przepływka za mało pokazuje, powinna dojść przy końcu obr do ok 100-105 g, także org. przepływka Cie ratuje, potem jeszcze chyba będziesz se musiał zając pompą paliwa.

Wyjmij przepływke i zobacz jakiem ma numery albo wstaw zdjęcie.

Masz jakies swieże logi z tym? zapłon zalezy tylko od tego jak jest ustawiony w programie i od tego o ile cofaja stukowe więc nie moze byc innej przyczyny ze sam sobie cofa zapłon a w 020 jest zero, piszesz o jakims błędzie o jakim? wypadanie zapłonów?

Kopci na jaki kolor? w jakich warunkach? zimny nagrzany? na postoju w czasie jazdy?

Pobieznie znam budowe silnika spalinowego i cos tam wiem , zdarzaly sie w historii motoryzacji nieudane silniki ktorym rozne remonty nie pomagaly albo w malym stopniu, a remont kompleksowy o ktorym piszesz jest zupelnie nie oplacalny, sam mialem taki silnik w mazdzie 323 z5 mial oznaczenie i watek olejowy na forum mazdy mial wiecej stron niz o alt:D

I to jest zdrowe podejście do tematu, po za tym z tego co czytam to narazie kolega waskivw nie naprawił problemu olejowego w żadnym alt-ku więc zostaje to narazie w strefie pobożnych życzeń i domniemań że będzie dobrze.

Sprawdź wężyki przy n75 czy nie ma przy nich nieszczelności, jak dobre to n75 do podmianki lub czyszczenia na początek, pomoże to na falowanie doładowania, po drugie wywal wkład katalizatora bo i tak masz błąd więc niczego nie pogorszysz, to powinno pomóc na słabe odczyty mafu i korekcje zapłonów.

Wrzuć starą włąściwą przepływke i zrób logi statycznie i dynamicznie 002+033, za długie czasy wtrysków moga być przez padająca pompke paliwa, ale najpierw dojdz łądu z przepływką, czemu ją podmieniałeś?

Zerknij do kata bo możliwe że przytyka przepływ spalin, po za tym masz chyba lpg więc możesz zrobić loga na lpg 003+020 bedzie widac czy przyczyną stukowego może być łańcuszek.

Załóż przepływke dedykowaną po numerach do alt, bo tak nigdy nie dojdziesz, czasy wtrysków za długie, na wolnych przepływka pokazuje za dużo.

Spróbuj podmienić ta przepływke na włąściwą i zrób logi jak pisałem na jałowym i dynamicznie na jednym biegu najlepiej 3 od 1500 obr do odcinki, bo w takich przygazówka to za dobrze nie widać.

Weź ogarnij vaga sprawdz w 001 jaka temp. pokazuje i tyle.

Najtaniej wyjąc kata wywalic wkład, oszukac drugą sonde tulejką albo wyciąc programowo.

No kurde powinni zamienić bo źle dobrali, stary numer ma poprawny, zreszta wpisz oba numery w google i wszystko jasne im też możesz to zaproponować...

Jak rozumiem ten po lewej to nowy? to jest przepływka od diesla, kup taki jak masz swój stary który też jest jak widac po regeneracji, mozesz jeszcze go założyć i zrobić logi jak pisałem może jest dobry...

Wrzucaj logi na vaglog.rtnet.pl bedzie dużo prościej, napisz jaki przepływomierz wrzucony jest? napewno bosch z poprawnym numerem? Bo w logu pokazuje głupoty, logi najlepiej robic statycznie kanały 002+033+032, dymanicznie 002+033 , 003+020, 115+118.

Raczej cos przy pływaku pogrzebałes w czasie wymiany pompy albo przy kablach.

Przekaźnik pompy paliwa do sprawdzenia, wymiany.