Łukasz13

Zrób prosty test przed zgaszeniem silnika zakręc gaz na butli i wypal cały gaz, potem sprawdz jak odpali na drugi dzień, następny test przed odpaleniem odłacz na chwile akumulator i sprawdz jak odpali, powyższe testy wyeliminują lpg jako przyczyne stanu rzeczy . Reszta do sprawdzenia na vagu którego nie posiadasz...

Tak ma byc.

Moze nie dokladnie opisalem wejdz w ten kanal na zaplonie i wciskaj sprzeglo powinna sie zmieniac jedna wartosc z 0 na 1 jak nic sie nie dzieje to czujnik do sprawdzenia (pod pedalem), przplywke wymien ma bardzo duzy wplyw na osiagi i spalanie.

Kme silver, nie powinien sprawiac klopotow, gazownik regulowal to w czasie jazdy? Czh tylko poruszal na postoju?

No czyli turbo masz ogarniete, teraz jeszcze przeplywka do wymiany. I ten czujnik sprzegla do sprawdzenia kanal 66 bodajze przy wciskaniu sprzegla powinna sie zmieniac wartosc.

Cykij fote tego reduktora, niektore lubia generowac duze przerosty cisnienia przy cut-off i potem zalewaja gazem.

Temat upadł

Może prościej by było jakbys logi jakies zrobił 002+007, 013+025+002

Ciśnienie na jałowym za wiele nie mówi, trzeba sprawdzac podczas jazdy, jaki regulator tam siedzi 4 bar? zobacz co napisane na nim, jak 4 bar to na wolnych powinno byc ok 3,5 bar a po odpieciu wezyka podcisnieniowego 4.

Mozesz probowac z olejem, choc watpie czy moze pomoc, zostaje ci jeszcze wymiana nastawnika na kolejnego chinola, albo kupno z aso za 2 tys, suma sumarum jesli nie halasuje bardzo po rozgrzaniu i nie wywala zadnego bledu to dalej bym jezdzil.

Pewnie olej splywa z napinacza i zanim pompa dopompuje mija 2 sek, zeby Ci nie sklamac u mnie tak jest juz z 60 tys. :-)

Jesli halasuje tylko po dluzszym postoju i krotko ja bym sobie glowy nie zawracal.

Też mam taką pompe bez nitów i niestety jej chyba nie da się otworzyć bez zniszczenia

Jak robisz 10 tys na rok to juz musisz sam policzyc czy bedzie Ci sie oplacac, kwestia jak dlugo tym autem bedziesz mial zamiar jezdzic, mozna tez poszukac auta z juz zalozona inatalacja i nie koniecznie musi to byc bex.

Przy takim cisneniu kazde n75 bedzie przepuszczac, sprubuj podmienic pompe albo zmierz jakie cisnienie daje.

No ubogo pod obciazeniem, masz lpg? To byl log na pb? Cisnienie paliwa bym sprawdzil.

A diselek zamkie ci sie 6 l na odcinku 4 km? Nie sadze zreszta gdyby tak bylo autor nie chcial by pewnie zamienic swojeg awx.

Dobra widze ze masz sie za eksperta, powodzenia tam.

Najbardziej oplacalby Ci sie rower a tak powaznie to ciezko powiedziec latem wiekszosc przejezdzisz na lpg zima pol na pb pol na lpg kwestia ile kilometrow robisz oprocz dojazdow do pracy.

W01 jest dobrym wtryskiwaczem lepszym od rega, druga kwestia ze 1.8t w serii nie ma bardzo krotkich czasow wtryskow i nawet wolne sie wyrobia, no chyba ze wrzucimy jakies spore wtryskj benzynowe.

Zapchany kat, jak dla mnie.

Sprubuj logi wrzucic na vaglog.pl bedzie latwiej. :-)

Przeplywka dobrze dziala, powiedz masz wskaznik doladowania tak turbo laduje caly czas 0,3 bar? Bo widze ze wrzuciles rozne logi pierwszy i ostatni widac ze turbo slabo pompuje a ten srodkowy starszy log widac ze tam bylo w miare ok jak na serie i tam ladowanie bylo cyba wieksze chyba ze sie myle? Masz lpg? Te bledy wskazuje raczej ze moze byc gdziesz nieszzelnosc w ukladzie dolotowym, sprawdzales to? Zawor dv sprawny i wezyk od niego nie jest nigdzie dziurawy? Te ostatnie logi robiles po kasowaniu bledow?

Napisz o którym zaworze mówisz o tym czarnym grzybku przy grodzi? który zawór był wymieniony bo nie wiemy o czym piszesz ten?: http://t.iparts.pl/162/V10-9710/dokumenty/zawor-odmy-skrzyni-korbowej-vaico.jpg czy ten :http://img13.allegroimg.pl/photos/128x96/46/52/16/45/4652164517

Wszystko gra, turbina bardzo ładnie wstaje