Łukasz13

Też mam taką pompe bez nitów i niestety jej chyba nie da się otworzyć bez zniszczenia

Jak robisz 10 tys na rok to juz musisz sam policzyc czy bedzie Ci sie oplacac, kwestia jak dlugo tym autem bedziesz mial zamiar jezdzic, mozna tez poszukac auta z juz zalozona inatalacja i nie koniecznie musi to byc bex.

Przy takim cisneniu kazde n75 bedzie przepuszczac, sprubuj podmienic pompe albo zmierz jakie cisnienie daje.

No ubogo pod obciazeniem, masz lpg? To byl log na pb? Cisnienie paliwa bym sprawdzil.

A diselek zamkie ci sie 6 l na odcinku 4 km? Nie sadze zreszta gdyby tak bylo autor nie chcial by pewnie zamienic swojeg awx.

Dobra widze ze masz sie za eksperta, powodzenia tam.

Najbardziej oplacalby Ci sie rower a tak powaznie to ciezko powiedziec latem wiekszosc przejezdzisz na lpg zima pol na pb pol na lpg kwestia ile kilometrow robisz oprocz dojazdow do pracy.

W01 jest dobrym wtryskiwaczem lepszym od rega, druga kwestia ze 1.8t w serii nie ma bardzo krotkich czasow wtryskow i nawet wolne sie wyrobia, no chyba ze wrzucimy jakies spore wtryskj benzynowe.

Zapchany kat, jak dla mnie.

Sprubuj logi wrzucic na vaglog.pl bedzie latwiej. :-)

Przeplywka dobrze dziala, powiedz masz wskaznik doladowania tak turbo laduje caly czas 0,3 bar? Bo widze ze wrzuciles rozne logi pierwszy i ostatni widac ze turbo slabo pompuje a ten srodkowy starszy log widac ze tam bylo w miare ok jak na serie i tam ladowanie bylo cyba wieksze chyba ze sie myle? Masz lpg? Te bledy wskazuje raczej ze moze byc gdziesz nieszzelnosc w ukladzie dolotowym, sprawdzales to? Zawor dv sprawny i wezyk od niego nie jest nigdzie dziurawy? Te ostatnie logi robiles po kasowaniu bledow?

Napisz o którym zaworze mówisz o tym czarnym grzybku przy grodzi? który zawór był wymieniony bo nie wiemy o czym piszesz ten?: http://t.iparts.pl/162/V10-9710/dokumenty/zawor-odmy-skrzyni-korbowej-vaico.jpg czy ten :http://img13.allegroimg.pl/photos/128x96/46/52/16/45/4652164517

Wszystko gra, turbina bardzo ładnie wstaje

Zadne lubryfikatory nie sa potrzebne a bex jeździ dobrze na gazie jak każde 1.8t pod warunkiem odpowiednio wydajnej instalacji i poprawnym montażu.

Pierwsze co zrób to sciągnij vaga 3.11 lub vcds lite w pełnej wersji zrób logi dynamiczne, pompe wtórnego powietrza można sprawdzić vagiem w testach wyjśc, jak nie działa to możliwe że spalony bezpiecznik w puszcze z ecu, albo może nie podłaczona trzeba sprawdzić, błąd niedoładowania to tez ciezko powiedziec jak zrobisz logi bedzie mniej wiecej wiadomo co moze mu dolegać.

Sprawdz cisnienie oleju na wolnych i przy 3 tyś, nie musisz robić podczas jazdy, ciśnienie oleju jest takie samo czy zmierzysz na postoju dodając gazu czy podczas jazdy.

A szczelność dolotu i podciśnień sprawdzałęś? może łapać lewe powietrze i tez tak będzie, masz vaga? zobacz jakie wartości są na kanale 032.

W tych logach niczego niepokojącego nie widać, czemu logowałeś na nierozgrzanym silniku? może układ zapłonowy do przejrzenia?

Nie wplywa na prace.

Teraz jest gitara.

Wiesz na czym polega regeneracja? masz nowy wkład a starą obudowe.

Zobacz ile regenerowany w intercarsie kosztuje pewnie polowe tego co w aso. Szukaj po numerze starego powninien byc z koncowka D.

No chyba swieca nie moze spowodowac bledu otwartego obwodu cewki..

Narazie te starcza jak ogarniesz przeplywke to zrobisz jeszcze raz, przeplywka nie musi byc z aso wazne zeby byla z prawidlowym numerem i boscha.

No nie do końca, albo jest coś ze sterowniem turbiny albo ecu ogranicza doładowanie.