Łukasz13

Jak mocno ucieka przez odme to zaworek jednokierunkowy do sprawdzenia pod kolektorem dość czesto pada.

Jak działa tylko do 25 to vag nie w pełnej wersji, na pw moge ci wysłac pełna wersje vaga jak chcesz, w tym momencie nie można powiedziec że turbo na 100% przełądowuje bedzie wiadomo jak zrobisz logi z 115 i 118, po zachowaniu sondy widac ze zalewa go gazem i może przez to szarpać, z błędami chodzi o to że masz wcisnąc kasuj błędy nie wazne że nic nie ma, skasują sie wtedy nieprawidłowe adaptacje sterownika od źle wyregulowanego gazu.

Kolego jest czujnik doładowania w Twoim silniku, z tego co zrobiłeś widać ze gaz jest masakrycznie źle ustawiony zalewa go aż miło, do tego prawdopodobnie turbo przeładowuje ale to bedzie wiadomo jak zrobisz reszte logów, jak chcesz dojśc co jest nie tak to proponuje ci najpierw skasowac błedy nawet jak nic nie ma, wyłączyć lpg i zrobić loga na benzynie z kanałów 002+033 i 115+118 potem przełączyc na lpg i zrobić jeszcze raz z kanałow 002+033.

Przewód od EVAP-u, na filtrze powietrza znajduje sie zaworek od evapu n80 i za nim trójnik i jedna częsc powinna być podłaczona weżykiem do tego mijsca co zaznaczyłeś. http://s19.photobucket.com/user/walky_talky20/media/EVAP-delete.png.html

Ja bym Ci radził jednak nie pakowac się w denso szczególnie te dedykowane do lpg...

Grzybek zostaw w spokoju, chodzi o zaworek w trojniku odmy pod kolektorem ssacym, na 100 % uwalony. http://t.motocentrum.pl/301/1103-247/dokumenty/zawor-odmy-skrzyni-korbowej-topran.jpg

Zaworek trojniku odmy.

Kup krciec i uszczelki jak nie ma w komplecie, krociec peka ze starisci i od temp.

Macie takie coś u siebie ? bo za te 200-300 zł chętnie bym się pozbył check-a bo niby wszystko gra ale jest to denerwujące. Rozumiem, że wtedy wywalenie kat-a też by wchodziło w grę ? Napisz jakie konkretnie błedy Ci wyskakuja.

Jeszcze z pod uszczelki napinacza może cieknąc.

To jest własnie to o czym pisałem, lpg rozjeżdza adaptacje kompa benzynowego i stąd problemy, pojeździłeś na pb i wróciły prawidłowe adaptacje dlatego jest poprawa.

No widac że zapłon ustawił ok, ale co z reszta nie widomo, zrób loga co pisałem bedzie widac co na sondzie się dzieje.

logi tylko logi na benzynie po kasowaniu błedów na trojce do odcinki, kanały parami po dwa 002+033, 020+118, 003+115.

Z tych logów co wrzuciłes nie jest tak źle, widac że nie cofa za bardzo i zapłon tez tragiczny nie jest, jeszcze 002+007 by sie przydało.

Krociec wodny z tylu silnika nie cieknie?

Nikt nic nie pisze bo nie ma za bardzo co, turbina ładuje aż miło widac nawet że seryjny soft ma kłopot z ujarzmieniem jej dlatego przeładowanie przy wstawaniu, reszta w porządku.

No czyli jednak wychodzi że miałeś racje, ślady świeże wygląda że to łancuch tak rzegotał, a ciśnienie oleju sprawdzałeś?

Zwykły kkl niebieski za 30 zł i program z neta. vag 3.11, vcds lite.

Wejdz w engine i cyknij fotke albo zobacz co w okienku soft coding.

Bez logow ciezko cos zdiagnozowac z objawow wyglada jakby turbina przeladowywala.

Bedziesz miał bład od systemu sai.

Na pewno nie konkretnie do wydechu ale pod zawory wylotowe, jak nie masz katalizatora to trudno komp przecież o tym nie wie.

Masz vaga? jakie masz teraz kodowanie? ten sterownik o numerze co podałes występuje tez w manualu, więc po przekodowaniu ecu powinno byc dobrze, kodowanie manuala powinno być 11501, sprawdz jeszcze na vagu na kanale 066 działanie czujnika sprzęgła przy wciskaniu powinna zmieniać sie wartość. Mechanik próbowac przekodować sterownik i sterownik nie przyjmuje nowego kodowania?

Załancza sie na zimnym silniku zaraz po odpaleniu, pompuje powietrze do wydechu w celu szybszego nagrzania katalizatora.

Auto jest po jakims programie, przeplywka malo niby wskazuje ale w korekcjach sondy tego nie widac, a powinno. To tego tubina nie trzyma juz gora doladowania, jedynie co teraz mozna sprawdzic to standardowo szzelnosc ukaldu dolotowego i odmy, sprawdzic zawor dv czy sprawny, logi jeszcze proponuje do kompletu 020+031.