Łukasz13

Ale co jeszcze chcesz wiedziec? Jak nie wiesz czy czujnik sprawny sprawdz rano przed odpaleniem powinno pokrywac sie z temp. Otoczenia.

Jest specjalny spray do przeplywek ale czy zadziala moge powiedziec z wlasnego doswiadczenia ze nie bardzo chyba ze faktycznie przeplywka jest zaolejona czy zabrudzona to moze troche pomoc.

Na pewno w tym momencie nie ma znamionowej mocy, czy przepływke wymienić moze nie od razu, zerknij kiedy wymieniane były świece, sprawdz szczelność dolotu kompresorem, , zerknij na kanał 032 i sprawdz jakie wartosci są w okienkach, korekcja zapłonu wpływa na moc silnika moze byc kilka powodów z których moze wynikać, rozrząd dobrze poskaładany?

Ten pierwszy log zaraz po odpaleniu? bo sonda wogóle nie koryguje w nim, na pewno nie ma mocy to auto korekcja zapłonów bardzo duża, jakies inne objawy jeszcze są? coś było robione? katalizator nie ruszany? Za długie czasy wtrysków, przepływka za mało wskazuje.

Napisz jakie błędy były od sondy pewnie coś?

Vagiem możesz sprawdzić działanie nastawnika, zrób logi statyczne i dynamiczne kanałów 90+93 będzie mniej wiecej widac jak pracuje nastawnik, po za tym sprawdz wtyczke od zaworka nastawnika czy nie obluzowana, cisnienie oleju mozna sprawdzić manometrem czy nie za niskie, i na koniec reszte logów dynamicznych do sprawdzenia stanu ogólnego silnika i osprzętu 002+033, 020+115.

Engine kanał 004 ostatnie okienko, temp. powinna być tak jak w dolocie czyli pewnie na rozgrzanym silniku na postoju ok 30-50 st zależy jaka temp. na zawnątrz i jak długo chodzi silnik.

To chyba raczej nie w alt-ku.

To może być uszkodzona przepływka, zrób logi dynamiczne 002+033 i 020+115 będzie wiadomo o co chodzi.

Nie mieszaj to nie 1.8t.

Raczej nie, sai to inna bajka na testach w vagu sprawdz czy chodzi.

Jak są z datą 2007 to raczej już były wymieniane.

Jak dla mnie bardzo zdrowa seria przeplywka jednak dobra jedynie co mozesz sprawdzic to zawor dv.

Kkl z allegro za 30zl i vag z neta.

Katalizator jest?

No ok tylko nie rob pojedynczo kanalow, tylko po dwa na raz daj 002+033, 020+118 i 003+115.

Napięcia sond są prawidłowe, musisz dać więcej info jak chcesz rozwiazac problem na forum, logi dynamiczne, uzupełnij profil bo nie wiadomo jaki silnik 1.8t tak

A to nie czasem bardziej z turbiny bo brzmi jak lużna klapka wg w turbinie, jesli na pewno z pod pokrywy zaworów to możliwe że łańcuszek.

Na 95 % sonde masz sprawna, a problemem jest padniety przeplywomjerz lub zla regulacja lpg, logi dynamiczne powiedza co jest nie tak.

Checka wywali ale trybu awaryjnego nie bedzie, vagiem nie wylaczysz, do mnie masz niedaleko wpadnij ogarniemy. :-)

Czerwona turbina po krótkiej jezdzie to objaw własnie zatkanego kata, rurki nie musisz wstawiac, oporu tez nie musi być bo to nie wolnossacy silnik, brak kata to pluis dla turbiny.

Cos koło 105-110g.

Jak ogarniesz przepływkę cofanie powinno się zmniejszyć, jakie świece masz? dawno wymieniane?

Szkoda kasy na katalizator zostaw pusta puszke a druga sonde można wyłączyć w sofcie.

Przeplywka do wymiany.