Łukasz13

Turbo ok, cofanie jak widać, mogłoby nic nie cofać ale tak jak jest teraz to też nie powód do dużych zmartwień.

Teraz z przeplywka jest ok.

Jesli moge cos podpowiedziec to zaworem wg steruje tylko i wylacznie ecu jesli wysterowanie jest na poziomie 5% to znaczy ze cisnienie wyprodukowane przez turbine idzie do gruszki i otwiera klapke wg i dlatego masz male doladowanie na poziomie 0,3 bar, odlaczajc wezyk z gruszki pozbawiasz mozliwosc sterowania gruszka przez komputer, dlatego pompuje bez ograniczen. Wiec przyczyna jest blad ktory caly czas jest i przez niego ecu nie wysterowuje poprawnie n75. Nie wiem czy to pomoze ale tu masz watek jak sprawdzic napiecie we wtyczce http://forum.vw-passat.pl/threads/1764-B%C5%82%C4%85d-00515-(G40)-16500-(G62)-16486-(G70)-Brak-mocy nie wiem czy dotyczy to tez Twojego aeb.

Szczelnosc dolotu to podstawa w 1.8t wplywa na wstawanie turbo i reszte, generalnie w logach nie ma jakichs wiekszych problemow ogarnij loga na pb bedzie wiadomo czy cos trzeba robic czy nie.

Jaki blad byl? Zrob na pb bedzie wiadomo czy faktycznie za malo wskazuje, w tych logach co dales brakuje jej do idealu ok 8-10 g czyli tragedii nie ma ale na pb moze sie okazac ze jest dobrze.m

Skasuj błedy i zrób jeden log na pb 002+033. Lpg troche można by było lepiej ustawić i przepływka troche za mało wskazuje ale to będzie wiadomo jak zrobisz lpg na pb. Szczelnośc dolotu sprawdzana?

Logi na lpg robione?

Też nie mam pojęcia jak wstawić zdjecie chyba najlepiej na jakis serwer i linka wkleić np. http://zapodaj.net/

Masz lpg więc kable wtrysków pewnie rozcinane i łączone z wiązka od lpg i tam sprawdzaj.

Przepływka niby wygląda na oryginał, ale czego teraz w chinach nie zrobią , albo ktoś sam wkład wymieniał, na mój rozum mierzy za mało przy niskich obrotach i za dużo przy wysokich, w tym momencie bez wymiany na inna chyba nie dojdziesz ładu.

Przepływka do wymiany na oryginał.

Przepływkę załóż ogr. bosch bo ta sie nie nadaje, po drugie musisz zajrzec do turbiny bo albo jest popekana albo klapka wg jest niedomknieta.

a sprawdzałęs w końcu ta przepływkę? numery chociaż? w b6 przecież jest na wierzchu i nic nie trzeba rozbierać, w logach pokazuje za dużo...

Grzałka to zdaje sie piny 3 i 4 opór ok. 4 ohm.

A nie możesz tu wstawic zdjęć? pewnie wielu by chciało zobaczyć jak wyglądają.

Z logów wychodzi że wszystko w normie.

Jak masz rozebrane to jak poskladasz sprawdz szczelnosc dolotu, zawor dv a potem zrob logi bez bledu sondy jak sie uda bedzi cos mozna wiecej powiedziec, w tym momencie turbo slabo wstaje..

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low pewnie ten, jak wyskoczy lambda przestaje korygować, i auto jest słabsze, spróbuj zrobić loga 002+033 bez tego błędu, będzie wiadomo co dalej, jak bład cały czas się pojawia trzeba z sonda coś zrobić.

Jakie błedy się zapisują? sonda nie wprowadza korekcji, jest lpg?

Nie będzie miało wpływu.

Jest ok taki urok anb, zwiazne to jest temp. zew. i ukladem ogrzewania katalizatora.

Zrob jeszcze 002+033, troche turbina niedoladowuje, szczelnosc tak jak posal dev na poczatek.

Daj se spokój z ta hybrydą chińską epman za 15 $ nie będzie to działąc dobrze.

Zrób 002+007 na pb i będzie wiadomo czy jest dobrze na pb, bo na lpg widac że sonda stoi na ubogo.

Dławi się bo coś ubogo na tym lpg, ale reszta ok.