Łukasz13

Ciekawe rzeczy opowiadasz jeszcze ktoś te bzdury przeczyta będzie próbował u siebie tak robić...

Program w tym aucie nie należy do najlepszych , ale wątpię żeby ktoś mieszał tam tak zeby był problem z wolnymi obrotami ale wszystko jest możliwe, zapłon dość ostry bo na pb cofa niemiłosiernie, jak chcesz jeżdzić na pb to zalewaj 98, nieszczelności raczej nie ma która mogłaby powodowac falowanie obr, w poprzednich logach widac że komp. wachluje przepustnica żeby utrzymac zadane obr. ale mu to nie wychodzi, obroty tylko falują czy także wypadają zapłony? na kanale 015,016 możesz to sprawdzić.

Powiedz skąd masz takich fajnych mechaników? Myśle że na pewno go przedmucha może nawet jakieś kawałki silnika polecą do wydechu

Marekkg nie wiem czemu sie tak pienisz, wrzucilem filmik nie dlatego ze rajcuje mnie smierc niewinnych ludzi, tylko dlatego ze na tym filmiku cos sie nie zgadza i chyba nie tylko ja to zauwazylem, jak ktos napisal klamstwo wypowiedziane 1000 razy staje sie prawda.

Odepnij wtyczke od n75 i daj loga 115, po za tym ta przeplywka bedzie do wymiany , choc na slabo ladujace turbo ona nie pomoze.

No faktycznie Marku co Ci tak ukuło w moim poście? jakoś innym nie zwracasz uwage, że mając na wzgledzie powage tematu nie należy umieszczać fotek z cyckami...

Auto jest po programie, widać że cięzko mu utrzymać zadane obr. na wolnych, zrób statyczne na pb po kasowaniu błedów z kanałow 002+033+032, jakieś błędy wyskakują? Przed skasowaniem błedów zobacz jakie watości sa w 032, do tego mozesz zrobic 002+033+020 dynamicznie na pb.

Ciekawe czemu usuneli filmik? dla mnie to tez był fake, a ta cała walka niby z terroryzemem to tylko pretekst to innych celów...

http://www.youtube.com/watch?v=oL_xspgC_94

Cos słabo szukałeś, w aeb wylut kości w sterowniku nic po kablu nie zrobisz.

O jakich sekretach mówisz? sam napisałes w tytule "me7" a teraz sprawdz jaki typ sterownika jest w aeb i bedzie jasne.

Problem nie tkwi w kablu ale w Twoim sterowniku w aucie, program jest dla nowszych sterowników z elektroniczna przepustnicą.

jak się za to zabrać?VAGiem? Dokałdnie, zrób podstawowe logi dynamiczne 002+033, 020+003, 115+118.

Zrób logi dynamiczne zanim zaczniesz wymieniać w ciemno.

Zrob logi na jalowym kanaly 001 002 033 032

Dorzuce swoje trzy grosze[emoji1] w tym passacie z tym kompem soft ma tak przeskalowana przeplywke ze pokazuje troche wiecej niz w innych 1.8t, i mozna uzyskac przeplyw w okolicy 180 g na jego seryjnej turbinie [emoji6]

No takie rzeczy to tuner robi przewaznie albo samemu zgrac softa i dac komus do obrobki

Bez zmiany w sofcie to mocy wiecej nie bedzie na pewno bedą tylko zalewać...

Wchodza bez przeróbek.

Mocy pewnie tyle na ile pozwala silnik i osprzet, co do logow to nic nadzwyczajnego 002, 003, 115.

Co mamy oceniać po wykresie? wrzucaj logi to bedzie mozna coś ocenic.

Bardziej możliwe ze coś z przepływka, zrób 002+033, 020+115 i 003+118 po skasowaniu błedów.

Zrób logi dynamiczne to bedzie wiadomo co padło, błąd napięcia może wynikać z tego ze masz po prostu słaby akumulator? lpg jest?

Tak jak piszą koledzy kkl za 30 zł i robisz wszystko, can dopiero w b7.

Nie wiem czy mnie dobrze rozumiesz, jesli masz głowice aeb to tego otworu nie ma, kombizawór przykrecony jest tylko do głowicy ale system sai działać nie może bo nie ma otworu i kanału przez który pompa sai mogłaby tłoczyć powietrze do kanałów wylotowych i katalizatora.