Łukasz13

Logi zrób bo tak to co Ci może ktos coś doradzić, chyba że z fusów.

Troche mało kanałow ale z tego co wrzuciłeś wydaje sie że wszystko ok.

Nic sie nie stanie, mozesz zostawic nawet pusta puszke po kacie.

Tak w aucie jest jakiś lajtowy program, choc dwa ostatnie logi nie sa do odcinki to wychodzi że raczej wszystko w porządku.

jest odpowietrzenie baku co idzie do filtra węglowego tzw. evap.

Szczerze to jest jeszcze gorzej niz bylo, porownaj sobie wskazania w 033 na pb i lpg.

Normalne że ma wyższe obr. po odpaleniu, w prawie wszystkich autach tak jest...

Na poczatek znajdz kogos kto ci to ustawi po wskazaniach z vaga, jesli nadal bedzie padac cisnienie trzeba zmienic reduktor.

No widac ze brakuje dobrej regulacji albo jeszcze jest jakis inny problem ktorego nie widac w logach, najpierw jest za ubogo do 2,5 tys potem za bogato do konca, az przy 5,5 tys zaczyna padac cisnienie na reduktorze i zaczyna sie hustawka doladowania i falowanie mocy...

Masz sonde szerokopasmowa i spoko sie ustawia po obd czyli z vagiem, nie trzeba wtedy map rysowac:)

A na drodze bylo to ustawiane? Wtryski powinny spokojnie dac rade, gorzej z reduktorem, nie wiem czemu za kazdym razem ustawia sie mnoznik jesli cisnienie na redku jest takie samo, po za tym spadki troche za duze, kwestia jak to jest ustawione daj lofa na lpg 002+033 bedzie widac.

A no widzisz jednak prawidlowe wykonane logi daja jakis poglad na sytuacje w aucie, jest program moze nie najlepszy patrzac na afr kanal 031 i lekko zapetlone wtryski, ale mniejsza o to, mysle ze lpg powinno sie bez problemu ustawic w tym aucie, oczywiscie jesli instalacja jest odpowiednio wydajna,( napisz jakie podzespoly zamontowane), i ktos kto to stroi ma troche pojecia... Przy uszkodzonym odpowietrzniku bedzie problem na jalowych. Blad katalizatora ci nie wyskakuje?

Jest program.

Po częsci maja racje że na pb nie jest wszystko ok, w aucie jest program, prawdopodobnie jest albo dziura w dolocie i od tego zacznij sprawdzanie, jak nic nie znajdziesz to przepływka prawdopodobnie będzie do wymiany, do tego zrób logi do odcinki po kasowaniu błędów, 002+033, 003+031, 020+118.

No dość opymistyczne wyniki, ale to wszystko zależy od hamowni i kto mierzy, można przyjac że zdrowa seria.

Niektóre nowe pompy tak hałasują więc tak może być, moja nowa tez tak wyła gorzej od starej ale po ok 2 tygodniach przestała...

Wrzuć jakieś porównania wykresów z innych hamowni bo jestem ciekaw.

Objawy wskazuja na uszkodzenie, jak nie wieszvczy wymieniac to wymontuj go i bedzie jasne.

Seria powinna byc, korekta lpg lekka i powinno byc dobrze.

Nie lam sie trzeba sprawdzic jak bedzie, silver powinien dac rade, wtryski benz. Moga sie zapetlac ale pewnie w ok. 6 tys. Takze moze nie byc tak zle.

Hehhe niezły bonus w serii 23 km .

Na laptopie własnie nic nie słychać, a masz program w tym aucie? jak bedziesz robił to zrób standardowo 002+033, 020+118, 003+115.

Szczerze mówiąc na tych filmikach to bardzo cicho jest i ja nic nie słysze, ten dzwięk pochodzi typowo z silnika? takie objawy jak piszesz mogłby wskazywac na spalanie stukowe ale to chyba nie możliwe zeby tak głośno aż stukał może logi dynamiczne by coś powiedziały.

Chodzi o zapętlanie wtrysków benzynowych, nie kazdy sterownik lpg sobie z tym radzi.

Troche krótkie te logi tylko do 5 tys, ale raczej wszystko w porzadku, turbina bardzo ładnie odpracowuje zadane ciśnienie.