Łukasz13

Masz sonde szerokopasmowa i spoko sie ustawia po obd czyli z vagiem, nie trzeba wtedy map rysowac:)

A na drodze bylo to ustawiane? Wtryski powinny spokojnie dac rade, gorzej z reduktorem, nie wiem czemu za kazdym razem ustawia sie mnoznik jesli cisnienie na redku jest takie samo, po za tym spadki troche za duze, kwestia jak to jest ustawione daj lofa na lpg 002+033 bedzie widac.

A no widzisz jednak prawidlowe wykonane logi daja jakis poglad na sytuacje w aucie, jest program moze nie najlepszy patrzac na afr kanal 031 i lekko zapetlone wtryski, ale mniejsza o to, mysle ze lpg powinno sie bez problemu ustawic w tym aucie, oczywiscie jesli instalacja jest odpowiednio wydajna,( napisz jakie podzespoly zamontowane), i ktos kto to stroi ma troche pojecia... Przy uszkodzonym odpowietrzniku bedzie problem na jalowych. Blad katalizatora ci nie wyskakuje?

Jest program.

Po częsci maja racje że na pb nie jest wszystko ok, w aucie jest program, prawdopodobnie jest albo dziura w dolocie i od tego zacznij sprawdzanie, jak nic nie znajdziesz to przepływka prawdopodobnie będzie do wymiany, do tego zrób logi do odcinki po kasowaniu błędów, 002+033, 003+031, 020+118.

No dość opymistyczne wyniki, ale to wszystko zależy od hamowni i kto mierzy, można przyjac że zdrowa seria.

Niektóre nowe pompy tak hałasują więc tak może być, moja nowa tez tak wyła gorzej od starej ale po ok 2 tygodniach przestała...

Wrzuć jakieś porównania wykresów z innych hamowni bo jestem ciekaw.

Objawy wskazuja na uszkodzenie, jak nie wieszvczy wymieniac to wymontuj go i bedzie jasne.

Seria powinna byc, korekta lpg lekka i powinno byc dobrze.

Nie lam sie trzeba sprawdzic jak bedzie, silver powinien dac rade, wtryski benz. Moga sie zapetlac ale pewnie w ok. 6 tys. Takze moze nie byc tak zle.

Hehhe niezły bonus w serii 23 km .

Na laptopie własnie nic nie słychać, a masz program w tym aucie? jak bedziesz robił to zrób standardowo 002+033, 020+118, 003+115.

Szczerze mówiąc na tych filmikach to bardzo cicho jest i ja nic nie słysze, ten dzwięk pochodzi typowo z silnika? takie objawy jak piszesz mogłby wskazywac na spalanie stukowe ale to chyba nie możliwe zeby tak głośno aż stukał może logi dynamiczne by coś powiedziały.

Chodzi o zapętlanie wtrysków benzynowych, nie kazdy sterownik lpg sobie z tym radzi.

Troche krótkie te logi tylko do 5 tys, ale raczej wszystko w porzadku, turbina bardzo ładnie odpracowuje zadane ciśnienie.

Radziłbym wrócic doi serii zdiagnozowac dobrze auto i dopiero robić program.

Ten zestaw co masz powinien uciagnać 180 km, tylko jesli zamierzasz wrzucac kompa ajl to jest prawdopodobieństwo że będzie zapętlał wtryski benzynowe a co za tym idzie będzie tez problem z ustawieniem lpg w tym momencie.

Tak.

W pierwszym logu temp. jest ok ale to log z wrzesnia, reszta to swieze logi i tam juz nie jest ok, zla temp. w dolocie powoduje ze ecu moze podlewac za bardzo paliwem i sonda wskazuje ze jest bardzo bogato, ja bym to sprawdzil bo to moze byc powod falowania.

Ale chyba nadal nie jest ok jak widac moze cos z wiazka nie tak.

A szczelność dolotu była ogólnie sprawdzana? mysle że jest jakiś problem ze sterowaniem turbiny i przeładowuje i pewnie nie występuje to też za każdym razem, zobacz wężyki od n75 wszystkie czy nie mają nieszczelności dalej sam n75 do czyszczenia, podmiany na inny, jak to ogarniesz i zrobisz nowe logi to zobaczymy co dalej to możliwe że przepływka też już powoli zaczyna kończyć żywot. A logi staramy sie robić w całym zakresie obr. czyli chociaz do 6,5 tyś.

Ciśnienie sprężania sprawdzałęś?

Czujnik temp. w dolocie pokazuje -25 st sprawdzałeś to?

W logach za bardzo nie widac co może byc przyczyną trybu awaryjnego w logach doładowanie jest normalne, przepływka delikatnie zaniża, jak możesz zrób jeszcze jedne logi dynamiczne z kanałów 002+033 i 003+020, po wejściu w limp wyskakuja jakies błedy?