Łukasz13

Chyba Ty też źle patrzysz, logi wkleiły Ci sie razem ze starymi, popatrz na daty.

Jacek stare logi patrzysz, zejdz niżej, śmiem twierdzić że diagnoza była 100% trafiona i jest za***iście. Edit: tzn. tak bardzo za***iście nie jest bo troche długie czasy wtrysku przy wyższych obrotach, moze cisnienie paliwa jeszcze wypadałoby sprawdzić.

Może to być zaworek w odmie nr.6 http://www.audi80.pl/images/etka123.jpg albo ogólnie gdzies nieszczelnośc w dolocie lub odmie.

Czujnik płynu jest ok, może problem robi czujnik temp. powietrza bo w tym ostatnim logu temp. płynu jest ok 40 st a temp. powietrza też ale a przeciez upałow teraz nie ma, zobbcz na zimnym silniku co pokazuje w kanale 4, moze cos się zmieniło bo w tych screnach co wczesniej robiłes było ok.

Na pb robiłes tego loga? przepływka faktycznie jakby za dużo wskazywała i zalewa go paliwem..

To jest automat? logi były z włączoną klimatyzacja czy innymi odbiornikami obciązajacymi silnik? jesli nie to wskazuje za duże obciązenie na jałowych albo przepływka jest uszkodzona, była wymieniana? to org.? zrób dynamicznie reszte logów.

Zrób logi dynamiczne jak podpowiedział kolega i będzie wiadomo czy auto ma program czy nie, będzie wiadomo czy z silnikiem wszystko w porzadku.

Jak jest przekroczone cisnienie doładowania to już dobrze bo turbo działa i problem z ogarnieciem tego nie będzie zbyt kłopotliwy i kosztowny, jak chcesz dowiedzieć sie co może byc tego przyczyną i ewentualnie sprawdzić co z "reszta" zrób logi dynamiczne.

Jak pojawia sie zaraz to raczej wina tego ze zrobiony jest tam program, spróbuj zrobić tak jak pisałem moze coś sie wyjaśni, potem na lpg tez możesz taki sam zrobić.

No nie jest za dobrze tam, co za problemy sa z autem? zalewa go na wolnych, przepływka dobra założona jest? jak logujesz statycznie to rób logi 002+003, 003+032+001, jakbys robił dynamiczne to zrób 002+033, 020+115, 003+118, ale napisz coś wiecej o aucie.

Błąd 16985 może się pojawiać razem z błędem 18010 co moze oznaczać słaby akumulator, 16985 może byc tez od tego ze jest wgrany program, musisz powtórzyć loga 002+033 na pb wcześniej wykasuj błedy nawet jak nic nie ma i loguj do wyższych obr np. 6,5 tyś, będzie wtedy wiadomo czy pompa pada co z logów prawdopodobne, czy to tylko problem z regulacja lpg, problem braku mocy powyżej 5,5 tys występuje na obu paliwach?

Jest program, ale kasowałeś błedy przed logami? lpg rozjeżdza Ci adaptacje sterownika pb, skasuj błędy i zrób jeszcze raz 002+033.

Nie masz pelnej wersji vaga dlatego nie dziala reszta kanalow, a bez tego nie da sie powiedziec co jest nie tak.

Zrob te co pisales na poczatek wystarcza.

Rozpad eżektora na pół to standardowy temat, mozesz go złożyć i skleić kropelką

Ssanie to nie tylko podwyższone obroty, jakbyś nie miał ssania auto by nie odpaliło.

Wszystko jest ok, tak ma być, temat już był poruszany na forum, tak jest napisany program w ecu.

Sprzet z aso nie jest magiczny to samo mozesz zobaczyc vagiem trzeba tylko wiedziec gdzie szukac, to 0,5 g to na wolnych odczytywalo? Pierwsze co musisz sprawdzic to szczelnosc calego dolotu, najlepiej kompresorem, druga sprawa to szczelnosc odmy pod kolektorem, jak to wszystko bedzie ok to wtedy mozna myslec nad przepustnica, jak masz vaga to zloguj na wolnych w momencie wystepowania problemu 002+003+033.

Też pierwsze słysze zeby gold zamarzł przy 140 km/h, moze przy 200 przez 5 km to mogło by go zmrozić, zatem odpowiedz na temat była już na drugiej stornie tego tematu

Niestety z tych drugich logów nie da sie powiedziec co powoduje objawy mogłes zamiast 11 logowac 33, jakie błedy sie zapisuja w sterowniku? logi najlepiej rób takie jak Ci pisałem.

Koledzy dobrze podpowiadaja syf koło wtrysków to normalne w tym aucie może nie w takim stopniu jak u Ciebie ale jednak, do sprawdzenia wymiany oringi na wtryskach, ewentualnie plastikowe gniazda w kolektorze w które wchodza wtryski, to zanaczyłęs na zdjeciu to odma, z niej nie może kapac płyn chłoniczy bo go tam nie ma, moze kapac gdzies góry, jesli tam jest brudno od oleju to to całe kaolanko co wchodzi w gniazdo metalowe silnika tez pewnie do wymiany, tez bardzo czesto się rozpada, w sumie to cała odma tam jest do sprawdzenia pod kolektorem.

To jest nowa wersja napinacza, napinacz hydrauliczny niepotrzebny, to jest zestaw zamienny zamiast starej wersji..

Zrób statycznie 002+033+032, dynamicznie 002+033, 020+115, 003+118, jaki masz system w kompie? podesle ci vaga.

No cięzki temat nic jednoznacznego nie widać, przpływka w dynamicznym w miare ok wskazuje, sonda tylko wskazuje bardzo bogata mieszanke do ok. 4tyś, cały czas szarpie tak samo na zimnym na rozgrzanym?

Nawet pusta puszka nie powoduje metalicznego dzwieku, problemy z moca to tez nie wina drugiej sondy zloguj auto bedzie mniej wiecej wiadomo co mu dolega.