Łukasz13

w audi to pod nogami w kabinie ale w sharanie to nie mam pojęcia.

Przekaźnik pompy paliwa może być uszkodzony.

Błąd może być dlatego że odłanczałeś akumulator, albo aku jest juz słaby i przy odpalaniu napiecie spadło za bardzo.

Związany jest z źle ustawioną instalacją lpg, ewentualnie zbyt mało wydajną, rób logi na pb będzie wiadomo czy zepsute jest auto czy instalacja lpg, ale i tak trzeba ogarnąc najpierw problem z przeładowaniem. jednym zdaniem skasuj błedy, i zrób loga 002+033 na pb bedzie wiadomo czy tylko turbo do ogarnięcia a instalacja lpg do ustawienia czy coś jeszcze do zrobienia.

Tzn. co za.diagnostyka? Odczyt bledow? Zrob logi dynamiczne jak ktos wczesniej pisal i bedzie jasne, kanaly 002 020 033 115 118

Problemow jest wiecej niz jeden, logi byly na pb? Musisz najpierw ogarnac problem z doladowaniem, tutaj problem moze tkwic w sterowaniu turbiny, wezyki od n75 do sprawdzenia pod katem szczelnosci jak ok to n75 do czyszczenia, podmiany na inny, potem mozna zajac sie reszta.

Druga sonde masz wogóle podłaczoną? Błędy pierwszej moga wynikać z jej uszkodzenia, równie dobrze może je powodowac źle ustawiona instalacja lpg. Oczywiście logi dynamiczne by się przydały.

Moze na pb nie jest wszystko ok i dlatego tak duzo pali.

Trzeba go wyjąc i będzie widać, scisniecie węza tez dobry sposób, jesli oczywiście to ten zaworek jest uszkodzony.

Chyba Ty też źle patrzysz, logi wkleiły Ci sie razem ze starymi, popatrz na daty.

Jacek stare logi patrzysz, zejdz niżej, śmiem twierdzić że diagnoza była 100% trafiona i jest za***iście. Edit: tzn. tak bardzo za***iście nie jest bo troche długie czasy wtrysku przy wyższych obrotach, moze cisnienie paliwa jeszcze wypadałoby sprawdzić.

Może to być zaworek w odmie nr.6 http://www.audi80.pl/images/etka123.jpg albo ogólnie gdzies nieszczelnośc w dolocie lub odmie.

Czujnik płynu jest ok, może problem robi czujnik temp. powietrza bo w tym ostatnim logu temp. płynu jest ok 40 st a temp. powietrza też ale a przeciez upałow teraz nie ma, zobbcz na zimnym silniku co pokazuje w kanale 4, moze cos się zmieniło bo w tych screnach co wczesniej robiłes było ok.

Na pb robiłes tego loga? przepływka faktycznie jakby za dużo wskazywała i zalewa go paliwem..

To jest automat? logi były z włączoną klimatyzacja czy innymi odbiornikami obciązajacymi silnik? jesli nie to wskazuje za duże obciązenie na jałowych albo przepływka jest uszkodzona, była wymieniana? to org.? zrób dynamicznie reszte logów.

Zrób logi dynamiczne jak podpowiedział kolega i będzie wiadomo czy auto ma program czy nie, będzie wiadomo czy z silnikiem wszystko w porzadku.

Jak jest przekroczone cisnienie doładowania to już dobrze bo turbo działa i problem z ogarnieciem tego nie będzie zbyt kłopotliwy i kosztowny, jak chcesz dowiedzieć sie co może byc tego przyczyną i ewentualnie sprawdzić co z "reszta" zrób logi dynamiczne.

Jak pojawia sie zaraz to raczej wina tego ze zrobiony jest tam program, spróbuj zrobić tak jak pisałem moze coś sie wyjaśni, potem na lpg tez możesz taki sam zrobić.

No nie jest za dobrze tam, co za problemy sa z autem? zalewa go na wolnych, przepływka dobra założona jest? jak logujesz statycznie to rób logi 002+003, 003+032+001, jakbys robił dynamiczne to zrób 002+033, 020+115, 003+118, ale napisz coś wiecej o aucie.

Błąd 16985 może się pojawiać razem z błędem 18010 co moze oznaczać słaby akumulator, 16985 może byc tez od tego ze jest wgrany program, musisz powtórzyć loga 002+033 na pb wcześniej wykasuj błedy nawet jak nic nie ma i loguj do wyższych obr np. 6,5 tyś, będzie wtedy wiadomo czy pompa pada co z logów prawdopodobne, czy to tylko problem z regulacja lpg, problem braku mocy powyżej 5,5 tys występuje na obu paliwach?

Jest program, ale kasowałeś błedy przed logami? lpg rozjeżdza Ci adaptacje sterownika pb, skasuj błędy i zrób jeszcze raz 002+033.

Nie masz pelnej wersji vaga dlatego nie dziala reszta kanalow, a bez tego nie da sie powiedziec co jest nie tak.

Zrob te co pisales na poczatek wystarcza.

Rozpad eżektora na pół to standardowy temat, mozesz go złożyć i skleić kropelką

Ssanie to nie tylko podwyższone obroty, jakbyś nie miał ssania auto by nie odpaliło.