Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
No błąd będzie jak kata wywalisz, po doładowaniu nie widac jaka turbina siedzi pewnie seryjna, fakt faktem nie może napompowac tego co chce program i odcina turbo, więc albo cisnienie gdzies ucieka sprawdzałeś? albo turbina już na wykończeniu albo kat blokuje, tak czy inaczej program moim zdaniem bez sensu.
-
No na pewno na seryjnym coolerze w dolocie jest za gorąco przy takim doładowaniu, zdejmij kata, wywal wkład, obejrzyj turbine i klapke czy nie luźna.
-
W aucie jest bardzo mocny program , turbina nie jest w stanie napompowac zadanego ciśnienia, i powyżej 5 tys załapuje błąd i ogranicza doładowanie, musisz sprawdzić dlaczego turbina nie może napompować, czyli szczelność dolotu na początek, zawór dv, masz tam jeszcze katalizator? może trzeba go odkręcic i sprawdzić w jakim stanie jest strona gorąca turbiny i klapka wg, mozliwe że jak długo już siedzi w aucie ten program to turbinka na wykończeniu, jęsli jeszcze w miare to trzeba poprawić program.
-
Trafiła Ci się zdrowa sztuka, turbinka ładuje bardzo ładnie, reszta też ok, błąd od lpg, trzeba podregulować, ewentualnie troszke zainwestwować w lepszy reduktor czy wtryski.
-
JAk robiłeś te logi to wczesniej jeżdziłeś na lpg czy na pb? w 032 korekcja długoterminowa prawie 20%
-
Hmm to tylko jeden kanał, turbina wogóle pompuje?, zrób więcej logów najlepiej parami 002+033, 115+118, 003+020
-
Moze wstaw te logi bo to ze mierzy malo nie zawsze znaczy ze jest uszkodzona, moze poprostu nie ma przeplywu...
-
Nie wiem co moze byc zmostkowane, raczej w ten sposob nie mozna tego ominac, mozna usunac sai z auta ale trzeba wylaczyc ta funkcje w programie w ecu.
-
Nie latwiej bylo zaoszczedzic na sondzie i sprawic sobie kabel do diagnostyki za 10 razy mniej?
-
Tam gdzie jest zaslepka obok wtyczki nic nie podlanczasz, zostaje tak jak jest, kombizawor powinien byc podlaczony do tego krocca co na fotce jest z wezykiem, ten zaworek ma trzy kroce, akurat na fotce ten krociec od lini podcianienia jest w polowie ulamany..
-
http://allegro.pl/zawor-podcisnienia-audi-vw-1-8t-026906283h-i4989338564.htmltu masz to samo, może troche żle napisałem po przeciwnej stronie zaworki sa podłaczone razem do linii podcienienia, chodzi o ten króciec obok z wężykiem na fotce.
-
Masz anb czyli powinienes robic logi jak dla anb, bład wyskakuje pewnie dlatego nie nie masz pełnej wersji vag-a, i wtedy nie mozesz wejść w kanały powyżej 025, musisz aktywować do pełnej wersji i zrobic reszte logów, z 002 wynika że w aucie moze być zrobiony jakiś program...
-
Wszystko jest ok to co na fotce dałes to n112 i tak jest org., weżyk do kombizaworu powinien być podłaczony po przeciwnej stronie tego zaslepionego krócca.
-
Zrób fotke kombizaworu musi byc tam cienki króciec do podłaczenia węzyka.
-
1.8 turbo 16804 niska wydajność Katalizatora
Łukasz13 odpowiedział(a) na pendzel175 temat w Audi A4 B6/B7
Jaki katalizator wsadziłeś? zamienniki raczej sie nie sprawdzają ,z emulatorami też bywa różnie raz działa raz nie, jedyna skuteczna metoda usuniecie drugiej sondy z programu. -
Translate google.
-
Czyli wyglada na taki zwykly atmosferyczny, nie jest to najszczesliwsze rozwiazanie do 1.8t, najlepiej sprawdza sie zwykla fabryczna dv w tym aucie, a czy pomoze na falujace obr. dowiesz sie jedynie pod podmianie na dv.
-
No faktycznie wyglada jakby czujnik sprzegla nie dzialal, ale jesli piszesz ze sprawdziles, co to za blow off? Dedykowany jakis do 1.8t czy zwykla jakas chinska samorobka?
-
Muisz zrobic logi dynamiczne bez tego cięzko coś powiedzieć więcej, zapchany kat napewno nie powoiduje że auto ładnie przesyspiesza z wolnych obrotów.
-
Zwykły kkl z allegro za 30 zł i program z sieci vcds lite lub vag com 3.11.
-
1.8t nie jest zbyt wymagajacy co do sterownika, pojedzie nawet na prostym sterowniku, gazownik chyba mysli że jak wsadzi lepszy sterownik to ten sam mu wystroi instalacje czerwone hany troche za małe ale na wyższym cisnieniu powinny jakos to ogarnąć.
-
Masz kabel jakiś? do odczytania błedu wystarczy vcds lite czy inny za free z sieci.
-
To akurat plus bo gdyby podłaczyli to byłaby tragedia nawet na pb.
-
Tak to chodziło o ten zaworek o którym pisałes na poczatku, cięzko wiecej coś wymyslic na odlegość, sprawdz te zapłony, możesz sprawdzic kompresje silnika, dalej możesz podejrzec jak przepustnica pracuje na kanałach 55 i 60-64 choć nie wiem czy coś da się z tego wywnioskować, może podmienić od kogos przepustnice na chwile dużo roboty nie ma.
-
Bo jak usuwa sie sonde ustawia sie bity odpowiedzialne tylko za sonde a nie zeruje wszystko po koleji razem z tempomatem.