Łukasz13

Maks czas wtrysku wynosi 20 ms przy 6 tys wszystko powyżej to wtryski otwarte na maksa, niech kolega zloguje 002 na piatym biegu to zobaczy coś sie dzieje z czasami wtrysku i dlaczego moc faluje, korekty zapłonu? kanał 020 maks korekta sterownika to cos koło 12-14 cf w logach 10,5 wiec nie dużo brakuje, potem motor zaczyna dzwonić

Jeżeli chodzi o spadającą moc to auto ciągnie na moment przestaje znowu ciągnie i tak na zmiane Kat siedzi blow off Forge Filtr powietrza K&N Jeżeli to coś pomoże To co piszesz to typowy objaw braku paliwa, na logach wtryski są juz zapętlone, a na wyższych biegach jest jeszcze gorzej, dlatego moc faluje, zobacz jakie tam świece siedzą, do kata można by było zjarzeć czy nie przytkany, wiecej nic nie wiadomo czy przez program tak przeładowuje i cofa zapłony czy coś z osprzętem.

Żeby to dobrze zdiagnozować trzeba wgrac serie, moc spada na wyższych biegach bo wtryski są zapętlone i wymiana pomp nic nie pomoże, korekta zapłonu bardzo duża, do tego przeładowanie, kat tam jeszcze siedzi?

Czekamy na filmik na greena-ch tylko zacznij od biegu na którym nie traci trakcji

to gdzie pod mdk? i o której

Zrób logi dynamiczne 002+033.

Ja bym był może? to jak?

Odczyt ok, bedzie doladowanie to bedzie i przeplyw.

Turbina niedoładowuje i dlatego słabo jedzie i jest błąd, może być coś ze sterowaniem turbiny czyli n75, albo samo turbo coś nie tak (popękana strona gorąca, luźna klapka), zrób loga 115 z odłączona wtyczką od n75. Sprawdzałeś szczelność dolotu? zawór dv tez do sprawdzenia.

Jak zaniża kilka g. to nie problem zakładaj lpg.

Najlepiej jakbyś sprawdził czy fizycznie nie jest nic dołączone do sond od instalacji lpg, logi troche dziwnie wyglądaja, przepływka w miare dobrze pokazuje nie pwinno byc takiej korekty od niej, napiecie na sondzie troche dziwne i korekta spora ale nie widać powodów tego.

Instalka lpg nie jest przypadkiem podpięta pod sonde?

Slabo jedzie bo turbina slabo wstaje i nie laduje jak trzeba, sprawdzales szczelnosc dolotu? Jesli nie to sprawdz, jesli nic nie wyjdzie to trzeba sciagnac kata, sprawdzic czy nie jest zabity i obejrzec strone goraca turbiny czy nie jest popekana i czy klapka wg nie jest luzna.

W bfb też jest.

Silnik to raczej avj nie awt, logi wyglądaja w miare poprawnie, troszku jakby mało na przepływce ale nie powinno to byc przyczyną spadku mocy, zrób dodatkowe logi: 002+033 i 020+118.

Sprawdziłeś czy nie ma dziur w dolocie? co jest na kanale 032?

Benzyna do nie diesel, zrób dynamicznie po kasowaniu błedów kanały 002+033 , 020+118, 115+003, logi robimy do 6,5 tys obr.

Zaloz dobra pompe.

A no sorka, faktycznie logi na pb wyglądaja gites, nie ma za bardzo punktu zaczepienia jesli po zakreceniu lpg jest tak samo

Może logi by coś pomogły.

No troche mało logów na pb robiłeś czy na lpg? troche mało na przepływce ale nie można osądzac bez reszty logów, jak mozesz logowac tylko do 025 to masz nie zarejestrowanego vaga, jak coś moge pomóc z tym na pw

Dokladnie, fajnie idzie, jest moc.

Może być zaworek albo co bardziej prawdopodobne gdzieś naderwany przewód przy wtyczce obejrzyj dokładnie.

No bo masz kolego racje, pisalem o tym pare postow wczesniej, czasami lepiej samemu przetestowac i wyciagnac wnioski, niz kierowac sie opiniami z neta.

Napisalem co do sprawdzenia, zadnego mieszania nie ma. Brakuje paliwa i sonda leci na ubogo.