Łukasz13
-
Postów
5992 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
No wspomniałem o tym, ale narazie log jeszcze dla pewności po kasowaniu błędów, bo wiele razy pisane było: logi po kasowaniu błedów czyli również adaptacji sterownika, szczególnie ważne to jest z autem na lpg jak powyższy przypadek dobrze pokazuje, jazda na lpg bardzo kiepsko ustawionym i totalny rozjazd adaptacji+logi na pb bez resetu=nie wiadomo o co chodzi.
-
Czy przed logiem na pb skasowales bledy? Z Turbo jednak jest ok, najwiekszy problem w tym momencie to tragicznie ustawiona instalcja lpg i z tego wynikaja Twoje problemy, jesli nie kasowales bledow przed logiem na pb to skasuj tak jak bylo pisane i zrob jeszcze raz 002+033 bo cos z przeplywka moze byc.
-
Narazie zrób poprawne logi, turbo nie odpracowuje poprawnie zadanego ciśnienia a jak przyczyna to trudno powiedzieć może coś wyjdzie.
-
Doładowanie jest ok, przepływka zaniża.
-
Tak kat może powodować zamulenie, sprawdzisz go jedynie jak wyciągniesz, przy okazji obejrzysz turbine czy klapka nie jest luźna i czy obudowa nie popekana.
-
Dokładnie jak kolega pisze, pedał w podłodze, napewno nie jest tam ok, turbo licho pompuje i coś na przepływce mało.
-
Co do błedów to widać że są to tylko błedy tymczasowe , błąd niskiej wydajności katalizatora, system wspomagania hamulcy usterka mechaniczna i bład czujnika stukowego, narazie to olej jesli nie będą wyskakiwać ponownie. Co do logów to troche nie te kanały, trzeba zrobić 002+033 i 115+118, na pierwszy rzut oka to napewno przepływka za mało wskazuje ale żeby to potwierdzić trzeba zrobić te logi co pisałem i zerknąć na nieszczelności w dolocie czy nie ma.
-
Dobrze podejrzewałeś, jesli układ szczelny to przepływka do wymiany.
-
No jak problem na lpg to tam trzeba szukac przyczyny, zrob komplet na pb i potem 002+033 na lpg.
-
Loguj standardowe dla 1.8t czyli 002+033, 020+115, 003+118, problem jest na pb i na lpg? bo trzeba to rozgraniczyć.
-
Bład wyskakuje na pb i na lpg? logi do poprawki, rób na pb, po skasowaniu błędów, zrób 002+033 i 115+118+020
-
Jak nie planujesz 300 km w aucie to zostaw puszke.
-
Teraz log wyglada duzo lepiej i jest poprawnie, szkoda ze przy wymianie turbiny od razu do niego nie zajrzales oszczedzilbys sobie roboty.
-
Nie ma to raczej zwiazku z czujnikem, podejrzewam ze to dwa odrebne tematy, napisalem co trzeba zrobic, nic juz innego nie wymyslisz bez konkretnej diagnozy, czyli vag logi dynamiczne spraedzenie szcaelnosci i samego czujnika.
-
Co do pierwszego błędu o ubogiej mieszance to przyczyn może być kilka, nieszczelność w dolocie, zużyty przepływomierz, trzeba zrobić logi dynamiczne, drugi błąd to czujnik temp. płynu ale znajduje sie w dolnym rogu chłodnicy mozliwe że wtyczka dobrze nie łączy albo kabel przegnił trzeba to sprawdzić.
-
Proszę o pomoc - błędy 16795,16683 + logi do analizy
Łukasz13 odpowiedział(a) na ArturAudiA4B6 temat w Audi A4 B6/B7
No napewno nie jest ok bo turbo nie ładuje tyle ile ma być, przyczyn może być kilka, ale jeśli piszesz że czasami idzie jak rakieta a czasem nie to zacznij od n75 bo może jest zabrudzony i sie nie otwiera i turbo ładuje tylko niecałe 0,3 bar. -
Nie o to chodzi, wskazowka opadnie nawet jesli nie zuzyjemy ani grama pb, poprostu po zapaleniu rezerwy wskazanie jest brane z ilosci przejechanych km a nie faktycznej ilosci pb w baku, zalej pare litrow zdejmij kleme na chwile a wskazowka wroci do poprzedniego stanu.
-
Tak jest, temat poruszany wielokrotnie po zapaleniu rezerwy wskazowka opada mimo jazdy na lpg.
-
Po kasowaniu adaptacji logi wyglądają o wiele lepiej, chyba jest to odczuwalne w jeżdzie? na pb jest jakieś zawahanie przy 2,5-3 tyś obr a dalej w miare poprawnie, na lpg tez wygląda całkiem nieźle, pewnie na lpg trzeba dostroić niskie i średnie obciązenia żeby nie rozjeżdzało adaptacji sterownika.
-
Przepływka dobrze wskazuje, problem jest bo turbo słabo ładuje, szczelność sprawdzana? zawór dv?
-
Możliwe że lpg rozjeżdza CI adaptacje sterownika, zdejmij na chwile kleme i od razu zrób logi na pb.
-
No faktycznie tylko troche lepiej ładuje, jak szczelność jest ok i dv też to chyba tylko n75 został, możesz zrobić taki szybki test na sprawdzenie czy turbina jest ok, odepnij węzyk z gruszki turbiny i przejedz się turbo powinno szybko przeładować i wpaść w tryb awaryjny, test może nie jest zbyt bezpieczny ale będzie wiadomo czy turbo jest ok.
-
Błędy 16795 16683 + logi do analizy - Proszę o pomoc
Łukasz13 odpowiedział(a) na ArturAudiA4B6 temat w Audi A4 B6/B7
Logi na vaglog.pl -
Ale z tego co wyczytałem vcds posiadasz więc logi możesz samemu zrobić, najlepiej na pb po skasowaniu błędów, statyczne na jałowych na rozrzanym aucie kanały 002+033+032 i 015+016, dynamiczne na trójcem kanały 002+033, 020+003, 115+118 do przynajmniej 6 tys obr., nie mówie że napewno da sie coś z tego zdiagnozować ale można spróbować.
-
032 to nie sonda tylko adaptacje paliwowe, pierwsza na wolnych obr. a druga pod obciązeniem. logi były robione na lpg czy na pb? bo skąd mamy wiedzieć czy jest coś z autem czy z lpg?