Łukasz13

Jeśli błąd ubogiej mieszanki pojawiłł sie po założeniu lpg to tam szukaj przyczyny, jesli na pb go nie ma, co do sprawdzenia przepływki to logi dynamiczne.

Dokładnie tak jak Marcin pisze temp. w dolocie wysoka sprawdz jak wyglada kierownica powietrza w zderzaku może nie ma albo połamana i nie ma dobrego przepływu powietrza na cooler, co do reszty to wygląda jakby turbina wolno wstawała i brakuje przpeływu jak na te 150 km, wiem ze w multi ciężko zrobić dobre logi dlatego zaczołbym od porządnego sprawdzenia szczelności dolotu i podstawowych elementów typu zawór dv przed wymianą czegokolwiek, sprawdz jeszcze jakie wartosci są na kanale 032, wystarczy odczyt bez logów.

Lpg napewno do regulacji bo zalewa go na maksa i pewnie rozjechane korekty sterownika, sciagnij na chwile kleme i zobacz jak jedzie po tym na pb i zrób od razu 002+007.

Narazie wymien przeplywke na org. Boscha.

Przeplywka to jakis badziew zaloz dedykowana po numerach boscha.

002+033, 115+118, 003+020

A to nie czasem bardziej od sprzegła? moze łożysko dociskowe piszczy.

Sonda bardzo rzadko pada w tym aucie, po pierwsze co zrób to logi dynamiczne, przepływomierz nowy boscha?

Teraz turbo ładuje perfekcyjnie sprawdz jeszcze sobie zawór dv bo jest podbicie cisnienia po zdjęciu nogi z gazu.

Przy logach wciskamy pedal do konca i robimy do konca obrotomierza, to 4,5 tys pewnie dotyczylo diesli bo tam silnik wyzej sie nie kreci.

Blad wynika tego ze turbina juz nie moze nadmuchac tego co chce program, nic sie nie rozszczelnilo?

Czy w logach był wciśniety pedał gazu do końca?

No wspomniałem o tym, ale narazie log jeszcze dla pewności po kasowaniu błędów, bo wiele razy pisane było: logi po kasowaniu błedów czyli również adaptacji sterownika, szczególnie ważne to jest z autem na lpg jak powyższy przypadek dobrze pokazuje, jazda na lpg bardzo kiepsko ustawionym i totalny rozjazd adaptacji+logi na pb bez resetu=nie wiadomo o co chodzi.

Czy przed logiem na pb skasowales bledy? Z Turbo jednak jest ok, najwiekszy problem w tym momencie to tragicznie ustawiona instalcja lpg i z tego wynikaja Twoje problemy, jesli nie kasowales bledow przed logiem na pb to skasuj tak jak bylo pisane i zrob jeszcze raz 002+033 bo cos z przeplywka moze byc.

Narazie zrób poprawne logi, turbo nie odpracowuje poprawnie zadanego ciśnienia a jak przyczyna to trudno powiedzieć może coś wyjdzie.

Doładowanie jest ok, przepływka zaniża.

Tak kat może powodować zamulenie, sprawdzisz go jedynie jak wyciągniesz, przy okazji obejrzysz turbine czy klapka nie jest luźna i czy obudowa nie popekana.

Dokładnie jak kolega pisze, pedał w podłodze, napewno nie jest tam ok, turbo licho pompuje i coś na przepływce mało.

Co do błedów to widać że są to tylko błedy tymczasowe , błąd niskiej wydajności katalizatora, system wspomagania hamulcy usterka mechaniczna i bład czujnika stukowego, narazie to olej jesli nie będą wyskakiwać ponownie. Co do logów to troche nie te kanały, trzeba zrobić 002+033 i 115+118, na pierwszy rzut oka to napewno przepływka za mało wskazuje ale żeby to potwierdzić trzeba zrobić te logi co pisałem i zerknąć na nieszczelności w dolocie czy nie ma.

Dobrze podejrzewałeś, jesli układ szczelny to przepływka do wymiany.

No jak problem na lpg to tam trzeba szukac przyczyny, zrob komplet na pb i potem 002+033 na lpg.

Loguj standardowe dla 1.8t czyli 002+033, 020+115, 003+118, problem jest na pb i na lpg? bo trzeba to rozgraniczyć.

Bład wyskakuje na pb i na lpg? logi do poprawki, rób na pb, po skasowaniu błędów, zrób 002+033 i 115+118+020

Jak nie planujesz 300 km w aucie to zostaw puszke.

Teraz log wyglada duzo lepiej i jest poprawnie, szkoda ze przy wymianie turbiny od razu do niego nie zajrzales oszczedzilbys sobie roboty.