Łukasz13
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Zrób logi dynamiczne.
-
Zrób 002+033 po skasowaniu błędów.
-
A czyli numer dobry, hmmm mi sie te wskazania nie podobają, szczególnie w wyższych partiach obrotów.
-
W awt jest wiskoza a bfb nie ma i sprężarka klima z innej strony nie wiem czy to nie bedzie przeszkadzac czy tylko kwestia przełozenia.
-
No mi od pocztątku chodziło to ten numer na obudowie przepływomierza a nie wkładu
-
A na obudowie co jest? jakie numery? sam czujnik niby numer ma dobry http://mlb-s1-p.mlstatic.com/medidor-sensor-fluxo-ar-massa-audi-a3-18-turbo-06a906461l-14439-MLB4268154741_052013-O.jpg
-
Tak to nic nie zobaczymy wyjmij ja i zobacz numery na obudowie.
-
Z turbina jest wszystko ok, sprawdz numer tej przeplywki albo cyknij fotke.
-
Przepływka to je tam oryginalna? chyba nie, sprawdz, dv też.
-
Co w 32?
-
Przepływ jest ok, dla potwierdzenia zrobić 002+033 na pb po kasowaniu błędów do odcinki.
-
To że stroili nie znaczy że musi być dobrze, sprawdz te korekty po jeżdzie na lpg.
-
Logi na pb sa w porzadku, mysle ze regulacja lpg by wystarczyla. Sprawdz jak zachowuja sie korekty w kanale 032 po dluzszej jezdzie na pb , a jakie sa po jezdzie na lpg.
-
Bez napiecia powinno byc przejscie tylko przez dwa krótkie, po podaniu napiecia z aku powinno być przejscie na wszystkie, zaworek mozesz zapsikać czyms i przedmuchac kompresorem ale pewnie za duzo to nie da.
-
-
Jest problem ze sterowniem turbiny, musisz przejrzeć wszystkie wężyki przy zaworku n75 czy są drożne i czy nie podziurawione, jak są ok trzeba wyjąc sam zaworek, sprawdzić jak działa, mozna dmuchnać w krótszy krócieć powinno być przejscie na drugi krótszy, potem zostaje już podmiana samego zaworka.
-
Loguj dynamicznie 002+033, 115+118, statycznie zrob 001+032 na poczatek wystarczy.
-
Od logów.
-
A co z tych logów ma wynikać?
-
Nie nakręcajcie chłopaka, kwestia kalibracji wtrsyków i będzie dobrze, Ja jakoś nie widzę tu loga zapłonu więc może nie warto wyciągać pochopnych wniosków.
-
Źle skalibrowane wtryski w sofcie.
-
Nie trzeba, odkręć zbiorniczek płynu chłodzącego i dostep jako taki jest.
-
Możesz przeczytaj temat od poczatku opinia jest zdjęcia są...
-
Już pisze wejdz w engine, następnie login wpisz 16167 i enter, tempomat wyłaczony.
-
Trzeba wykodowac tempomat z ecu.