Łukasz13

No to raczej sam sobie udzieliles odpowiedzi na pytania, wtrysk lpg mozesz podmienic na inny cylinder i wtedy sprawdzic jeszcze czy wypadanie sie przenosi ale raczej masz winowajce, takze moze czas na regeneracje instalacji typu nowe wtryski i reduktor dostosowany do fabrycznej mocy, bo szkoda silnika a turbina widac ladnie jeszcze dmucha. Na pb jest prawie ok, mozesz sprawdzic szcselnosc dolotu profilaktycznie, jak nic nie wykaze to po ogarnieciu lpg mozesz zaczac powoli odkladac na nowa przeplywke jesli ma byc idealnie.

No jak artic czy alaska to ciezko ten silnik mial alaska ledwo 90 km uciagnie, hanki po takim przebiegu to tez moze byc roznie, miejmy nadzije ze wypadajce zaplony to nie pierwsze objawy wypalonych zaworow....

Za malo logow zeby cos powiedziec, zrob statycznie na pb po skasowaniu bledow 002+033+015 tak samo na lpg, do tego reszte logow na pb dynamicznie 115+118. Wypadanie zaplonow na lpg moze byc spowodowane zuzytymi wtryskami, jakie sa? Reduktor jaki?

Na pb i na lpg tak samo? na pb to jeszcze logi jakoś wyglądaja do przełknięcia ale na lpg tragedia.

Jest delikatna korekcja zapłonów, jeśli nie wiesz kiedy były świece wymieniane może warto zmienić, nie można za bardzo wyciągac wniosków teraz z tego bo może to być powiązane ze słabym ładowaniem turbiny( kwestia kata) albo po po prostu tak był ustawiony zapłon w czasie strojenia, tego nie wiemy.

Że wygląda na sprawną. PS logi dynamiczne robimy w całym zakresie obrotów dla danego silnika, benzynowy kręci się do ponad 6 tyś.

Masz albo dziure w dolocie odcinek przepływka-turbo sprawdz cały dolot najlepiej kompresorem, i odme silnika normalnie czy nigdzie nie popękana dziurawa, jak nic nie znajdziesz prawdopodobnie przepływka do wymiany.

Co tam szukasz w tym kanale wysterowanie n75 masz w 118 i na forum jest duzo takich logow.

Co do cofania zapłonu musisz zrobić kanał 020, czyli zrób 002+020, co do braku mocy tej co była po programie to przyczyną jest raczej słabo pompujace turbo, słabo wstaje i niedoładowuje, w 115 wartosci powinny się pokrywać, od momentu jak turbina wstanie, trzeba by sciągnąć kata, zajrzeć do niego czy nie przytykany, obejrzec strone gorąca turbiny być może popekana lub klapka luźna, dla mnie to sprawdzenie trubiny, wywalic kata, zrobic poprawkę programu czyli wywalić drugą sonde, poprawić przebieg afr bo widać że program nie najwyższych lotów.

Sonda szerokopasmowa nie pada zbyt często, zrób logi będzie wiadomo jak działa sonda.

Logi dynamiczne na pb po kasowniu błędów 002+033, 020+115+118, na lpg mozesz zrobić 002+033 Bład moze być od źle wystrojonej instalki lpg.

Coś było zrobione w aucie? przepływka wymieniona na prawidłową? Nie wiem czemu takie kanały robiłes jak nic z nich nie wynika, dynamiczne robimy do 6,5 tys, kanały co powyżej dałem, statyczne 002+033+032

Rozebrać i wymienić wirnik pewnie możesz ale co z wyważeniem?

Sprawdzales zaworek jednokierunkowyn w trojniku odmy? Zapchany kat niez daje takich objawow.

Dokladnie wymien filtr paliwa bo to w nim jest regulator cisnienia, i z niego idzie powrot do baku, bajki o emulatorach i przekaznikach odcinajacych pompy, szkoda klawiatury...

Logi wyglądają dobrze, nic niepokojącego nie widać, turbo delikatnie przeładowuje przy ok 2,5 tys obr. ale moze tak być, może poprostu się przyzwyczaiłeś.

Niektórzy troche przesadzają, silnik nie poleci, ale warto to naprawić, diagnozowanie po programie jest trudniejsze, bo nie wiadomo co tam tuner zamieszał w programie, zrób co pisałem czyli org dv i poskładany dolot jak fabryka przykazała, wymień uszczelke dekla zaworów, i zajrzyj do kata.

Lpg może być podłączone do linii k zależy jaka instalka, spróbuj odłączyć bezpiecznik od lpg i wtedy sprawdź, choć nie sądzę żeby ktoś instalował kompa lpg z obsługą obd do AEB.

Same wtryski.

A co tam w ajl-u chcesz wyrzucac Będe miał niedługo lepsiejsza przepływke to zobacze ile tam zapoda, ale generalnie nic w aucie się nie zmieniło hahha może kiedyś nadejdą i dla niego lepsze czasy

Zapodaj logi bo dziwne to troche ile pompuje przy 6 tys?

No już niedługo wiosna, może jakaś reaktywacja? :whistling:

A kto mówi że lc jest bezpieczne? w ośce i tak bez sensu bo z lc czy bez ten sam efekt no chyba żeby z 2 ruszać?

Trakcja mi sie zgubiła i dopiero przy 5 tys odzyskał dlatego tak dziwnie wyszło

Troszke nie tak, pompa ciągnie powietrze z filtra i tłoczy je przez kombizawór do kanałow w głowicy i do wydechu, otwór w filtrze zaślepiasz koreczkiem np. z pepsi pasuje wyśmienicie, heheh n112 zostawiasz węzyk idący do kombizaworu zaślepiasz albo podłaczasz z tyłu do zaworka ma tam jedno wolne wejscie.