Łukasz13

Regenerowana lub dobra uzywke czasem mozna cos trafic na forum w dobrych pieniadzach bo sporo osob wklada k03s a swoje sprzedaja.

Według mnie logi dynamiczne wygladaja dobrze, reszta też niby spoko, jedynie co bym jeszcze sprawdził to ta temp. w kanale 004 80 st. w dolocie to troche dużo moze czujnik przekłamuje, sprawdzić wskaznie na zimnym silniku.

Jest lekkie przeładowanie jak turbo wstaje ale aż tak bardzo nie ma się co tym przejmować, moze wynikac z lekkiej nieszczelnoścui przy weżykach od n75 lub sam n75 moźe to powodować. Co do reszty to doładowanie i przepływ jest ok.

Pompa sai.

Nie wiem czemu takie glupoty piszesz, w bfb przed katalizatorem jest sonda szerokopasmowa i pracuje w zakresie 0-5v.

Masz zle info, napiecie 1,5v jest ok, sonda szerokopasmowa.

Pozostaje Ci zdjąć kata i sprawdzić turbine czy nie jest popekana przy klapce, albo sama klapka jest luźna i nie dociska dobrze, wtedy sama regulacja na sztandze wystarczy i rozwiążą sie Twoje problemy.

Jesli tak to bardzo zły pomysł, sondy szerokopasmowej nie rozcinamy i nic do niej nie dołączamy.

Ale jest podpięta czy nie bo nie odpowiedziałeś na pytanie.

JAk za duże napięcie? tzn. jakie? nie masz kogoś żeby logi Ci zrobił normalnie zanim wyrzucisz pieniądze w błoto?

No slabo te logi wyszly, ale z tego co widac turbina raczej nie laduje albo bardzo slabo, zrob jeszcze 115+118.

No dziwnie to wyglada, sprawdz czy sonda czasem nie podpieta jest to instalcji gazowej.

Przeplywka jest ok, n75 sprawdz bo albo nie dziala, albo urwany jest gdzies kabel przy wtyczce.

Zrób log dynamiczne.

Napisałem co trzeba zrobić, nie trzeba wyjmować turbo bo to ostateczna ostateczność, szczelność, log z odpięta wtyczką n75.

Zrób logi dynamiczne z kanałow 002+033, 020+118, 003+115 na pb i będzie wiadomo czy coś jest nie tak, masz vaga wystarczy kawałek drogi i to wszystko, logi na 3 na pełnym gazie od 1500 obr do 6500 obr.

Tak powinno dzialac.

Nie jest prawidłowo jesli chodzi o korekcje w 032, to jest po jeżdzie na lpg? czy na pb? sprawdz jak jest po jeżdzie na samym pb bo nie wiadomo czy jest problem z autem czy z instaalcja gazową, do tego logi dynamiczne by sie przydały.

Jak auto sprawne to wtryski i program i wyjdzie koło 200km bez problemów, jeszcze kata by się przydało wydłubać.

Lepiej logi zrob.

I co ten zakład specjalizujący się w diagnostyce nic nie wykrył, może on specjalizuje się w kasowaniu błędów tylko? Pierwsze co radziłbym sprawdzić to spojrzeć na przepływomierz i odczytać numery na nim.

Mozna program robic, ale trzeba najpierw zrobic konkretna diagnostyke auta, czyli najlepiej logi dynamiczne, ew. pomiar na hamowni rozumiem ze w tej cenie to bedzie? czy tylko jakis program gotowy niewiadomego pochodzenia? Skrzynia 20 km napewno zmiesie, bardziej to kwestia momentu niz mocy.

Sluchaj cewki wymieniasz uszkodzone, ale najpierw dobrze zdiagnozuj problem, przeciez 1.8t to nie statek kosmiczny, zaplony wypadaja caly czas na wolnych tez? Czy tylko powyzej 3 tys, jak na wolnych pracuje dobrze raczej nie wina cewki bo przewaznie jak pada to na amen i wogole zaplonu nie ma na danym cylindrze, musisz znalezc kogos ogarnietego z vagiem i po krotkiej diagnostyce powino byc jasne.

Raczej nie ma nic do rzeczy

Nie wiem co masz na mysli ale nie.