Łukasz13

Co do sprawdzenia przepływki to na postoju raczej nie możliwe, potrzebne logi dynamiczne z kanałow 002+033 i 115+118+020. Sprawdz jeszcze jakie wartości są w kanale 032.

Gdzie są Ci zadowoleni? bo jakoś jeszcze żaden się nie wypowiedział, po za tym pewnie jest tak jak pisze Beny, niestety wpadka producenta, nie tylko audi miało takie wpadki, identyczna historia mazdy z silnikiem 1,5 gdzie wiekszość spala olej i winne są pierścienie olejowe i/lub zużyte tuleje.

No jakoś w miare to wygląda, korekcja zapłonu nadal się pojawia, świece dawno wymianiałeś? przepływka też jakoś troche więcej powinna pokazać jak dla mnie ale to jeszcze może nie powód do wymiany, spróbuj coś ogarnać z tą korekcja zapłonu może sie poprawi. Co do softu to żenada straszna jakiś nawiedzony robił chyba do map zapłonu w całym zakresie plus 6 st, do wysterowania turbo też, chyba jakiś to był demoniczny chip.

Nie to zwykła k03.

Nie wiem po co to robisz ale to bardzo szybka droga do uszkodzenia cewki.

Nie wiem czy zauważyłeś ale to turbo jest do silników poprzecznych.

Wymien przeplywke i zobaczymy, powinno byc lepiej.

Jak nie chcesz błedu to najlepiej usunąc druga sonde z programu.

Mozesz bedziesz mial blad ktory i tak sie pojawia, reszta to tylko plusy.

Takie korekty raczej nie wskazuja na nieszczelnosc, chyba od razu mozesz zwalac kata i wybic wklad jak i tak blad masz.

Teraz jest sporo lepiej, i w końcu widać ze jest troche więcej niz seria .

Te bledy nie powinny powodowac trybu awaryjnego wiec ciezko powiedziec czemu zadaje takie niskie doladowanie, moze jeszcze sprubuj zrobic dodatkowego loga z kanlaow 003+020 nie musisz robic osobno zrob razem. Zerknij tez jakie sa wartosci w kanale 032. Co do przeplywki to przed wymiana warto by bylo sprawdzic czy dolot jest napewno szczelny a jesli wymieniac to na boscha po numerach.

Ja bym z turbem poczekal jeszcze, oleju ubywa zauwazalnie z silnika? W logach turbo laduje tyle ile zadaje program wiec nie widac zeby bylo uszkodzone. Dziwne jest tylko to ze ecu nie daje pelnego obciazenia bo powinno dac wiecej niz to 0,4 bar. Czy podczas logow byl jakis blad w kompie? Przeplywka tez troche za malo wskazuje.

Zakreć gaz wieczorem na butli i wypal do końca i po tym sprawdz jak odpala rano.

patrzac na twoje błedy to na 90% wina tego zaworka, kup i od razu wymienisz.

Wygląda na padnięta przepływke, zrób 002+033 i 115+118.

Błedy wracają tylko na lpg czy na pb też? to ska mamy wiedzieć cz yzepsute jest auto cz yinst. lpg.

Cisnienie sprawdzisz manometrem podlaczonym do listwy.

Z logów tak by wynikało ale przecież Ci nie obiecam że wymiana pompy rozwiąze wszystkie twoje problemy, niech chcesz wydawać w ciemno sprawdz ciśnienie podczas jazdy.

Pompa paliwa w zbiorniku, jak nie chcesz kupywac od razu to cisnienie zmierz w próbie dynamicznej, czasy wtrysku za długie i wysoka korekta lambdy.

Filtr paliwa wymieniałeś? choć i tak pewnie to nie pomoże, pompa paliwa do wymiany.

Logi zrob, 002+033, 115+118.

Czujnik sprawdz rano na zimnym silniku czy wskazuje poprawnie, jak auto stoi i nie ma przepływu powietrza to może taka być temp. w dolocie.

Załóż czujnik jak nie ma, bez tego tempomat tez nie bedzie działał.

Tak.