Łukasz13

Wyłącznik sprawdzasz w kanale 066, i zmień tunerów bo widzę że komplenie nie ogarniają, błąd 16804 akurat nic wspólnego z pierwszą sondą nie ma.

Jak masz błąd 16804 to znaczy że druga sonda nie jest usunieta programowo albo jest to zrobione nieudolnie, a jesli nie ma kata to ten błąd będzie się pojawiał, drugi bład dotyczy wyłącznika przy pedale sprzęgła na vagu mozna skontrolowac jego działanie.

Weź z zewnętrznym elektrozaworem, te z wbudowanym miały problem z zacinaniem się.

Można coś robić, faktycznie turbo mogłoby lepiej wstawać, może kat troche blokuje.

Teraz jest ok, przepływka prawidłowa teraz po numerach? sonda pokazuje w 033 poprawnie, w autach z sondą szerokopasmową korekcje sondy wprowadzane są cały czas, w anb jest sonda zwykła wąskopasmowa i przy bucie nie koryguje.

Zacznij od zrobienia logów statycznych i dynamicznych.

Czyli teraz można uznać że jest ok.

Przestawiony rozrząd na łancuszku= brak kompresji.

VAg coś mówi? logi by się przydały.

-8 to toche za dużo ja bym sprawdził dokładnie ustawienie, norma z tego co pamiętam to od -3 do 6cf.

Tak normalne.

No jak wogóle nie da sie nadmuchać to gdzieś dziura musi być, bulgotanie oleju w mice to normalne ale tam nie ucieka całe powietrze...

Raczej sam sie nie naprawi, w logach nadal nie jest ok bo przeładowuje.

Czemu nie logowane na pb? Doładowanie w logu wyszło ok, reszta także nie budzi jakichś większych zastrzeżeń, zrób 002+033 na pb.

http://home.comcast.net/~hhong4/images/K04/k04-08.jpg

Dokładnie, jest przeładowanie, problem jest ze sterowniem turbina, tak jak kolega napisał sprawdz wężyki od n75, szczególnie ten co idzie do gruszki, jak węzyki ok to n75 trzeba przeczyścić, podmienić.

Kwestia jest co tymi testami chcecie osiągnąć, bo to czy auto jest sprawne i turbo ładuje dowiecie się tylko z logów choc w aeb nie do końca bo nie ma mapsesora, na 100% prawde powiem manometr podpięty do kolektora.

Tak po dwa kanaly na raz jesli trzeba skasuj przed kazdym logiem, reszta jak napisales.

Zrób 002+033, 115+118 na pb do 6.5 tys obr. wczesneij skasuj błedy.

Logi sa wporządku, czasy wtrysku jak i przepływka są w normie, doładowanie także jest ok, mysle że Twój problem może wynikać z instalacji lpg, bo nie napisałeś czy gasniecie i szarpanie jest na na lpg czy na pb także.

Jest ok teraz.

Jacek dobrze doradził, najpierw szczelność, co do loga to przepływka mało pokazała bo doładowanie było małe, błędy przed logowaniem były usunięte? Skasuj błedy i zrób jeszcze raz 002+033 i 115+118

Zanim wtopisz to zrób reszte kanałów bo masz tylko jeden i nie ma tam czasów wtrysku, na pb oczywiscie, przepływka pokazuje przyzwoicie, zrób 002+033 i 115+118.

Nefmoto w zupełność wystarczy do zgrywania, wgrywania, dalej jest problem jesli nie masz xdf do tego pliku i sam nie potrafisz wyszukac odpowiednie mapy, druga kwestia że darmowy tunerpro nie liczy checsumów i wgranie takiego pliku unieruchamia auto, zanim zaczniesz modyfikować softa dobrze by było aby auto było w pełni sprawne, rozumiem ze logi na serii nie odbiegają od normy?

Sprawdz szczelność, jak nic nie znajdziesz to przepływka do wymiany.