Łukasz13

Nie zrobiłeś dokładnie te co chciałem ale ok, sprawdz w jakim stanie są swiece albo wymień na dedykowane, bo sporo cofa zapłony, do tego jednak wiecej by powiedziało sprawdzenie ciśnienie paliwa pod obciążeniem jednak, bo nadal coś jest nie tak, diagnozowanie auta po chipie jest trudniejsze bo nie wiadomo co jest spaprane w aucie i co w programie...

Robiłeś kanały dla diesla, dla 1.8t zrób parami 002+033, 115+118, 003+020 do odcinki. Z tych logów co zrobiłeś wygląda w miare ok wszystko ale zrób te co napisałem.

Wymiana pompy troche pomogła lecz niewiele, program pewnie niemiecki ala gotowiec, do świec zaglądałeś? zrób loga jeszcze 002+031+033.

http://vaglog.pl/

Jest przepływka, wartości są poprawne.

Nie szukaj bo nie znajdziesz bo nie ma.

Teraz z doładowaniem jest wszystko ok, prawdopodobnie przepływka jeszcze do podmiany jak ma być wszystko dobrze.

Narazie sprawdzanie szczelnosci sobie daruj dopuki nie doprowadzisz cisnienia paliwa do porzadku, sprawdz cisnienie paliwa manometrem podlaczonym do listwy, przed wymiana filtra tez takie objawt byly?

Czyli tak jak pisalem blad ubogiej mieszanki na jalowym, gdzes ciagnie lewe powietrze.

Jest program, prawdopodobnie padnieta pompa paliwa.

Ale podaj numer bledu, bo moze byc blad ubogiej dawki na jalowym, albo pod obciazeniem. U Ciebie pewnie ten pierwszy.

Coś się dzieje w aucie? logi pod obciążeniem wyglądaja ok przepływka dobrze mierzy, problem jest prawdopodobnie na wolnych obr. bo przepływka za mało wskazuje, prawdopodobnie gdzieś ciągnie lewe powietrze przy dużym podcisnieniu na wolnych, gdzieś dziura w podciśnieniach jest lub w odmie.

Za duzo kombinujesz sprawdz cisnienie paliwa albo wymien pompe, jesli jest blad auto wchodzi w tryb awaryjny.

4bar musisz sprawdzic w czasie jazdy pod obciazeniem tak jak robisz logi.

Napisalem co jest problemem, jesli chcesz sie upewnic zmierz cisnienie na listwie paliwa.

Prawdopodobnie pada pompa paliwa, reszta jest ok.

Czemu tak twierdzisz? w octawii są wieksze niż w bfb.

pasują nic nie trzeba zmieniać, z octavii mogą być.

W awt też była skrzynia ehv. sam mam taką.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/132945-b6-bfb-blad-17705-wypadanie-zaplonow-rzucanie-silnikiemrozwiazany/page-3

Ale co jak sprawdzić? po numerach ecu z logów widze że sterownik albo program jest z b6 avj, zobacz jakie numery są na sterowniku w podszybiu, jesli masz b5 z silnikiem awt to te pierwsze 4 błędy właśnie z tego wynikają, może ktoś sobie podmienił kompa na takiego z b6 bo chciał sobie podnieść moc...

10% to sporo 1.8t nie traci seryjnej mocy bez powodu, wiec jesli jest tyle to w aucie cos niedomaga, a jak sprawdzic co juz wyzej napisane...

Bo sterownik albo sam program masz z b6 i dlatego masz błędy.

Problem ze sterowniem turbiną masz, a powiedz w jakim to aucie jest? w b5? bo widzę że jakiś swap sterownika był z b6

Jak dla mnie troche dziwnie pokazuje ta przepływka, 4 g na wolnych to toche za duża wartośc jak na ten silnik, pod obciążeniem troche za mało, ale nie wiadomo jakie doładowanie, zamienniki przeważnie się nie sprawdzają.