Łukasz13

Odpioles i zaslepiles przewod od kombizaworu?Wysłane z mojego Q8HD

Nie zawsze jest to miarodajne, a co w przypadku jesli zapieczone sa tylko pierscienie zgarniajce a uszczelniajace sa ok? I kompresja wychodzi dobra a silnik i tak spala olej. Wysłane z mojego Q8HD

Bez zadnych logow raczej nikt nie bedzie wstanie pomoc czy moze w aucie jest jeszcze cos nie tak. Przy temp. 30 st na zewnatrz jednym colerze temp. 60-70 st to norma, wiec korzytasz z mocy jak troche chlodniej albo dokladasz drugi simic lub fimic. Wysłane z mojego Q8HD

-6 to tak na granicy jest poprawnosci, jesli jezdzi ok i zadnych bledow nie ma to chyba nie ma co grzebac, na wartosci napiecia nie patrz, wazniejsze jest to co w kanale 020 a tam jest ok. Wysłane z mojego Q8HD

Zacznij od sprawdzenia wszystkich wezykow od n75 pod kontem nieszczelnosci i uszkodzen, jesli sa ok to mozna podmienic n75. Wysłane z mojego Q8HD przy użyciu Tapatalka

Pierwszy od strony rozrzadu czyli strona zderzaka.

Auto nie równo przyspiesza podczas buta w podłodze? wygląda jakby był problem ze strowniem turbiny i turbo przeładowuje przy wstawaniu.

czemu chcesz je wymieniać? najprościej będzie jak dobierzesz takie same w sklepie metalowym lub pewnie w aso za sporo wyższą cene.

Myśle że jak kupisz to http://allegro.pl/odma-zestaw-odmy-audi-a3-tt-vw-golf-seat-leon-1-8t-i5698792690.htmlto przy wymianie nie powinno Cie nic zaskoczyć.

wtrysk używany pewnie koło 20-30 zł nie potrzeby ci nowy, sam mam kilka ale wszystkie akurat bez tych podkładek jak bym miał z podkładką to bym Ci wysłał za flaszke, podkładka zabezpiecza tylko oring przed zostaniem w gnieździe przy wyciąganiu listwy.

ta podkładka ebonitowa jest raczej nie do dostania bo jej zdjęcie lub założenie wiąże się z jej zniszczniem, szybciej znajdziesz cały wtrysk.

Jakbym nie sprawdzał to bym nie napisał .

Wykres ok, to ze pofalowane to normalne, jak ktos rysuje kreski proste jak strzala to ma poprostu wieksze wygladzanie w hamowni ustawione. Wysłane z mojego Q8HD przy użyciu Tapatalka

Nie bedzie rozonansu na samej puszce.

Logi są wporządku, turbo bardzo ładnie wstaje.

n75 ale od diesla.

Spróbuj wejść w bloki wartości mierzone wybrac kanał 003 i powinien być przycisk na dole switch to basic settings wcisnik go test powinien się zacząc i wtedy loguj.

Oczywiscie podmien czijnik halla najpierw latwiej i taniej. Byc moze bedzie ok.

Czyli potwierdza że coś się dzieje z napinaczem, bo dzisiejsze logi są ok, być może napinacz łańcucha zablokowuje się w złej pozycji tak jak na logach wczorajszych i dlatego nie można skasować błędu.

Prawdopodobnie coś stało się z napinaczem wałków, mysle pokrywa w pierwszej kolejności do ściagniecia.

Musiałbym dac jakies logi na jałowym z kanałow 090+091+093 wtedy będzie widać czy przestawiony jest rozrząd ale sądząc po błędzie pewnie tak. jak nie chcesz odpalać to pewnie trzeba od razu sprawdzać po koleji czy jest na znakach na pasku czy klin nie jest scięty, i potem dalej pod pokrywą czy łancuch na znakach.

Jak będzie ciągnął powietrze dziurą zamiast przez przepływke normalne że wskazania będą mniejsze.

Oprócz tej dużej korekcji zapłonów w 020 reszta wygląda ok jak na serie aeb.

Albo megaa dziura w dolocie, jeśli dolot ok to przepływka padnięta.

Logi wyglądają wporządku.