Łukasz13

Myśle że to nie wina cewek tylko problem z instalacją od wtrysków pb, generalnie do sprawdzenia miejsce połączeń instalacji lpg z instalcją wtrysków pb, sprawdz miejśca w którym lutowana była wiązka lpg z wiązką pb, bo tam czasem zdarzają sie babole jak gazownik licho polutuje.

Załatw kabel kkl za 30 zł do tego program w pełnej wersjii vag3.11 czy vcds lite i tym zrobisz logi i będzie coś wiadomo.

Chyba żadna hybryda nie będzie 100% szczelna tak jak dv, bo w dv jest membrana i jeśli nie jest dziurawa to zawsze będzię trzymać, w hybrydzie jest przeważnie tłoczek i oringi czy coś takiego i to nie będzie szczelne w 100% jak w dv, niemniej nie dyskwalifikuje to to jej jesli opada dopiero po minucie.

Skasuj blad wylacz lpg i jezdzij na samym pb i napisz czy blad sie tez pojawia. Wysłane z mojego Q8HD

Ani ten ani ten pierwszy kat nie pomoże na błędy, jesli chcesz tanio to wybij wkład kata, założ tulejkę kątową na drugą sonde i błędy będą, ale być może bez checka, ewentulanie będzie zapalał się dużo rzadziej, drożej to wybicie kata i wyłaczenie drugiej sondy z ecu.

Przecież 110 Kw to 150 KM Trzeba zrobić logi dynamiczne będzie wiadomo czy coś grzebane było. Bo co powie hamownia w przypadku gdy jest program a auto nie jest sprawne?

Zró logi dynamiczne bedzie widac w czym może byc problem, jesli turbo robi się mocno czerwone możliwe że kat stopiony ale i tak zacznij od logów.

Czyli przepływka i świece są ok, skłaniałbym się ku sprawdzeniu tego dolotu i odmy bo to podstawa.

Czyli mam rozumieć że te odczyty były robione po jeżdzie na pb? jesli tak to zacznij od sprawdzenia szczelności ciśnieniowo całego dolotu oraz odmy czy nie popękana bo mozliwe że masz gdzieś nieszczelność i stąd cały problem. Co do wycieku płynu chłodniczego to sprawdz króciec z tyłu silnika czy nie jest mokry od płynu i czy nie ma plan płynu na skrzyni.

CHłopie było 5 razy napisane soft ori wiec turbina pompuje 0,6 bar i tak ma być.

Ja bym narazie nie wymieniał jeszcze sondy, logi nie wyglądają tak źle przynajmniej na pb, świece założyłeś takie jak powinny być ngk? przepływka założona była oryginalna? sprawdzana była kiedyś szczelność dolotu kompresorem? sprawdzałeś po jeżdzie na samym pb korekty w 032? jesli nie to pojezdzij troche tylko na samym pb np. 1 dzień i sprawdz czy sa jakieś błedy ale nie kasuj nic, potem zerknij jakie wartości są na kanale 032. Możesz też przy okazji zrobić loga 002+033 na lpg po skasowniu błędów.

No ze screnow i bledow widac ze napewno nie jest ok, a mechanikow trzeba zmienic lub samemu zrobic auto. Zacznij od logow dynamicznych na pb po skasowaniu bledow kanaly 002+033, 115+118, 003+020. Wysłane z mojego Q8HD

Jak piszesz ze logi ok, to moze wrzuc je do oceny jednak. Wysłane z mojego Q8HD

Normalne doładowanie jak na bex, podaj numer tego sterownika.

Nie wiem jak bym zaczął chyba od podmiany czujnika doładowania, bo dziwne wysokie wartosci wskazuje.

Miałeś logi zrobić, masz zdaje się program, może paliwa mało pod obciązeniem to turbo będzie się grzać.

Powiem że jezdziłem na pustej puszce i potem na dp i róznicy w dzwięku nie zauważyłem.

Tego nie polecam lepiej jest wstawić rure w srodek. Do autora: Są gotowe dp nie lepiej kupić zrobionego??? Nie polecasz bo?

Wywal sam wklad z kata i zaloz pusta puszke, nie bedzie zadnego brzeczenia jak w wolnossacym. Wysłane z mojego Q8HD

Myśle że z tym zapłonem jest ok, to ze pokazuje atdc to może zależeć od wersji vaga, napewno kąt prawidłowy czyli btdc. Co do reszty to jest spora korekta sondy i dość długie czasy wtrysku co może być spowodowane padającą pompą.

Jak jest jakaś niewielka nieszczelnośc to wyjdzie raczej tylko przy sprawdzaniu ciśnieniowym dolotu.

Zdaje sie ze jest kilka problemow, nagraj jeszcze krotkiego loga z kanalow 115+118 na jalowych obr. Prawdopodobnie cos z czujnikiem doladowania jest nie tak. Wysłane z mojego Q8HD

Dokładnie logi do poprawki, błąd jakiś miałeś po logach na pb? bo widzę że sonda wogóle nie korygowała, skasuj najpierw błędy i zrób 002+033 i 115+118 na pb a potem zrób sam 002+033 na lpg.

Zrób standardowe dla 1.8t 002+033, 020+003, 115+118.

Moim zdaniem wszystko wygląd i działa ok, to pękniecie w turbinie nie ma wpływu na jej prace, ślady oleju w tipie to norma, masło moze się robić jak jeżdzisz na krótkich odcinkach. Jeśli podglądasz prace turbo na vagu nic nie stoi na przeszkodzie żebyś zrobił logi dynamiczne, na pocżatek 002+033 i 115+118.