Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Dobra widze że nie ma chętnych to ja się wypowiem, w Twoim przypadku jedynie na początek powrót do serii i diagnoza wtedy po logach, bo teraz mogą być dwa problemy pierwszy to soft zadany afr jest dość ubogi na obu paliwach nie wiem w jakim celu ale bezpieczne to nie jest i mocy z tego nie będzie. Do tego przepływka wskazuje wartosci na poziomie 220-230 km a moc jaka wyszła sam napisałeś. Nie wiem może sobie ktoś przeskalował przepływkę w sofcie nie wiem po co, albo ona sama jest uszkodzona, dlatego powrót do serii wskazany na początek i diagnoza.
-
Nie czaje tego, poprawiłes kable i było ok, teraz oddałes do gazownika i jest tragedia, ten gazownik wie co robi? może pewne sprawy samemu robić niż oddawać komuś
-
Auto jest po programie, turbo słabo wstaje, przepływka też mogłaby więcej pokazywać, dolot jest szczelny? co do napinacza to w tych logach nie widać czy pracuje prawidłowo, zrób loga z normalnej jazdy 090+093 bez butowania. Błąd podgrzewania sondy może wywalać z powodu słabo ustawionej instalacji lpg.
-
Napięcie sondy nie jest prawidłowe, sprawdz czy nic nie jest podłączone do instalacji pierwszej i drugiej sondy szczególnie chodzi o kable od instalacji lpg.
-
Sprawdzasz na listwie, banalnie proste jest wyjscie na koncu listwy odkrecasz zaworek i podpinasz manometr cisnienie stale ok 4 bar. Wysłane z mojego Q8HD
-
Narazie to zrob logi jak laduje turbo, bo nie wiadomo czy przeplywka dobrze wskazuje, jak chcesz sprawdzic filtr i pompe to zmierz cisninie paliwa na jalowym i pod obciazeniem. Wysłane z mojego Q8HD
-
Zrób logi dynamiczne bo przyczyn może być kilka np. przepływomierz, dziura w dolocie itd.
-
Coś tam namieszane masz w tym aucie, chyba bez powrotu do serii sie nie obędzie do prawidłowej diagnozy tego auta, turbo na początku faluje doładowaniem, moze być problem z osprzętem ale równie dobrze w programie, odepnij wtyczkę od n75 i zrób loga 115, po za tym cały czas jest problem z mieszanką ubogą pod obciązeniem.
-
Zrób logi z doładowania 115+118, cewki zostaw w spokoju.
-
Readiness jeden błąd, prośba o analizę logów
Łukasz13 odpowiedział(a) na kt65c453 temat w Audi A4 B6/B7
Co do wczesniejszych logów na pb przepływka pokazuje ok 180 g czyli powinna być seria, co do sprawdzenia gruszek sterujacych dolotem to można sprawdzić na postoju musisz przegazować powyżej 4 tys powinny pracować jak na filmie https://www.youtube.com/watch?v=V5OWsNwr25g Co do ostatnich logów to w grupie 90 fazatory działają prawidłowo w pozycji off powinno być ok 0 w pozycji on czyli po przełączeniu ok 21-24. w 93 czyli ustawienie rorządu wygląda że też jest ok. -
Jesli chodzi o logi to jest ok napinacz pracuje, ustawienie rozrządu ok.
-
Jak miałeś odpięty n75 auto miało tylko 0,3 bar doładownia, dlatego jechało płynnie i nie szarpało ale było mułowate, jak podpiałęś n75 turbo zaczęło dopiero pewnie ładować ale coś musi byc nie tak skoro szarpie, a co się dzieje to trzeba sprawdzić na vagu, jak chcesz to napisz na pw mieszkam niedaleko.
-
Auto ma lpg? Logi robiles po jezdzie na pb? Korekta w 032 10% moze swiadczyc o jakiejs nieszczelnosci w dolocie, odmie trzeba by sprawdzic szczelnosc dolotu. Wysłane z mojego Q8HD
-
Sonda powinna wskazywac jak najblizej zera, male odchylki sa do zaakceptowania, u Ciebie mala odchylka dodatnia moze wynikac z lekko zanizajacej przeplywki jesli dolot szczelny, korekta zaplonon najlepiej zerowa ale taka jak jest u Cb jest zupelnie wporzadku, cisnienie powinno pokrywac sie z zadanym od momentu wstania turbiny, a jak wstaje turbo zalezy od kilku czynnikow. Wysłane z mojego Q8HD
-
Sprawdz czy wszystkie węzyki od n75 są szczelne i podpięte prawidłowo, po za tym logi dynamiczne by wiele powiedziały.
-
Pewnie pompa zaciera się od wilgoci.
-
Będziesz miał błąd i check.
-
Readiness jeden błąd, prośba o analizę logów
Łukasz13 odpowiedział(a) na kt65c453 temat w Audi A4 B6/B7
Co do logów to na pb wyglądają bardzo dobrze, na lpg niestety bardzo kiepsko, bardzo ubogo, lpg do regulacji lub wymiany komponentów jesli nie dają rady. Czujnik temp. płynu faktycznie świruje, temp. powietrza jest ok. -
Ale nie wiem po co taki zabieg chcesz stosować? jak masz sprawne cewki to po co chcesz wymieniać? może sie okazać że kupisz używki i założysz a Twoje auto już przeszłości było na akcjii serwisowej i starcisz tylko kase.
-
Wymieniaja tylko org cewki z odpowiednimi numerami.
-
Logi są ok, korekta zapłonów praktycznie zerowa to dobrze, turbo pompuje tyle ile zadaje program, jedynie moze troche zaniża przepływka ale nie dużo, może ok 5-8g, sprawdz jeszcze sprawność zaworu dv jak wskazuje błąd, najlepiej go wyjąć i sprawdzić w ręku czy membranka nie jest dziurawa.
-
Co do n75 jak dmuchasz to powinien swobodnie przepuszaczać przez dwa krótsze króćce, a przez najdłuższy nie, dopiero po podaniu napięcia powinien puszczać na wszystkie trzy. Wężyki mogą być dłuższe ważne żeby miały taką samą średnice wewnętrzną jak org.
-
Logi na pb wygladaja dobrze. Nie widac problemow. Wysłane z mojego Q8HD
-
Nie odmy nie pompuj, jesli nie widac zadnych mokrych plam od oleju na jej elementach pod kolektorem mozna przyjac ze jest ok. Jesli dolot jest szczelny to w tym momencie nie mam wiecej pomyslow, moze faktycznie sonda umiera choc rzadko zdazaja sie uszkodzenia sondy szerokopasmowej. Kolektor wydechowy nie jest gdzies dziurawy? Wysłane z mojego Q8HD
-
wystarczy że zrobisz test z wciśnieciem tłoczka i zatkaniem malego krócca jak tłoczek nie opada dv ok.