Łukasz13

13 to bardzo dobry wynik. Wysłane z mojego Q8HD

A nie jest tak ze blad wyskakuje tylko na lpg? Moze instalacja do regulacji. Wysłane z mojego Q8HD

Nie wystarczy tylko samo odczytanie wartosci z tego kanalu. Wysłane z mojego Q8HD

JAk robiłeś wydech to nie zaglądałeś do turbo? zresztą tak źle to nie wygląda, na wysterowaniu turbo jest jeszcze troche zapasu ale mega mocy juz z tego nie będzie.

Pewnie ten strzał z doładowania dobił sprzęgło . Jak będziesz jechał na właczenie tempomatu to niech to też Ci poprawią .

Logi wyglądają w normie, ten 3 Ci coś nie wyszedł, auto ma lpg?

Logi na pb wyglądają wporządku. Sprawdz jeszcze jakie korekcje masz w bloku 032 po jeżdzie na lpg, nie kasuj błędów przed sprawdzeniem.

Mozesz kupic z innych marek i przelozyc same wtryski bez listwy. Wysłane z mojego Q8HD

Bledy pojawily sie kiedy? Po montazy lpg czy wczesniej? Poza tym log statyczny i dynamiczny na pb 002+033 . Dopiero cos mozna bedzie powiedziec. Wysłane z mojego Q8HD

Wtryki sprawdzisz dokladnie tylko na maszynie mierzacej ich wydatek, jesli jednak wtryski nie lezaly bardzo dlugo luzem a np. zdemontowane byly z poprzedniego auta razem z listwa i tak lezakowaly to nic im nie powinno dolegac. Wysłane z mojego Q8HD

To w koncu seria czy program? Tak jak pisalem zrob logi dynamiczne bedziesz wiedzial czy jest program i ile moze miec mniej wiecej koni bo teraz widze ze nie wiesz nic po za tym z jakies kreski masz. Wysłane z mojego Q8HD

Na pewno nie tyle, zobacz sobie seryjne wykresy bfb, maks moment jest osiągany troche wczesniej niz 3,5 tyś obr, tak samo maks moc nie jest uzyskiwana przy 5 tys obr. zrób logi dynamiczne będziesz więcej wiedział.

Prawie 280 nm niezły bonus raczej nie możliwe chyba że hamownia miała dobry dzień.

Logi na czym były wykonywane? na lpg czy na pb, doładowanie jest ok, drugi log też w miare, przepływka ok, jedynie sonda koryguje cały czas a powinna przejść w pętle otwartą przy maksymalnym obciążeniu.

Pytanie po co chcesz jeżdzić na wtryskach z bexa przed programem? mocy od tego nie przybędzie.

Może się nie znam do końca ale widać że zadane ciśnienie trzyma do końca idealnie

czyściłem dość nie ostrożnie, wacik i spirytus i pokazał sie błąd, po włożeniu nowej błąd zniknął ale jest ten od doładowania, zmatwiłeś mnie ty, że musi to być bosch, pierburg ma dobre opinie, dlaczego ma na nim nie działać, jakie są objawy ? Obawy mogą być takie jak piszesz czyli błąd 17705, do tego nieporawne wskazywanie ilości zasysanego powietrza, zawyżanie lub zanizanie co powoduje że auto nie bedzie poprawnie pracować, dlaczego właściwie czyściłeś swoją przepływke? Diagnoze najlepiej robić vagiem przed grzebaniem, logi statyczne, dynamiczne itd. Nie wydaje mi się żeby przepływka tak szybko mogła się uszkodzić przez czyszczenie.

Przepływka tylko org. boscha, na pierburgu nie będzie chodził, swoją drogą dziwne że czyszczenie ją uszkodziło, jak czyściłeś? może wtyczka gdzieś nie łączy?

Zrób sobie logi dynamiczne, bedziesz mniej wiecej wiedział który wykres może być blizej rzeczywistości.

Dlaczego stag nie nadaje sie do uturbionego? uwazaj zeby następny nie naciągnął Cię na kase, 1.8t pojedzie na kazdym sterowniku kwestia tylko doboru komponentów i regulacji...

Na lpg widać dość mocno zalewa go gazem wiec do poprawki, o niedziałającym tempomacie to powiedz żeby nie zerował wszystkiego jak leci wyłaczajac drugą sonde

Przerobić golda na silvera wydajność termiczna wzrośnie ale ciśnieniowa zmaleje, poszukaj na lpg forum było troche przeróbek tych reduktorów.

Ja bym nki nie obwiniał, może popękane przy klapce? bo takie podstawy jak dv czy szczelny układ wykluczone?

Te dwa błedy występują zawsze w parze, skupić się należy na cylindrze o którym konkretnie informuje drugi błąd.

Raczej napewno ok