Łukasz13

Sprawdz dokładnie ten dolot najlepiej kompresorem i dopiero zrób logi.

Przepływ sporo za mały, masz tam ogarniętą szczelność tego dolotu na tip top? daj loga 002+033 i 115+118.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i zrobienia logów dynamicznych.

Ale nie rozumie tego tematu jak by nie bylo odciecia to krecicl by sie do 8 tys az do padniecia a jak zatrzymuje sie w okolicach fabrycznego odciecia to jest ok.

Odcinka jest 6800 obr.

Kpower daje dobre efekty jeśli podasz właściwe dane tzn. faktyczną masę auta i zrobisz dobrze log do programu na równej drodze.

Prawdopodobnie filtr uszkodzony, filtrony tak maja, cisnienie ma byc 4 bar. Wymien na filtr z aso cena kolo 100 zl.

W logach nie widac nic co moglo by powodowac blad mieszanki, wiec jak dla mnie pozostaje to w kwesti regulacji lpg. Co do programu to spore doladowanie zadane szczegolnie przy wyzszych obr. Nie wiem jakim cudem ta biedna turbina miala by zaladowac 1,3 bar do odcinki:) przeplyw w zasadzie nie wiele wiekszy od serii. Wiec wychodzi ze jest pewnie spory moment, a moc pewnie ~200km.

A przypadkiem to nie jest tak że błąd pojawią się po jeżdzie na lpg bo rozumiem że posiadasz? logi w zasadzie wyglądaja ok, oprócz tego że ktoś miał fantazje robiąc ten program

Ok jak robiłes po kasowaniu błędów to spoko, 32 wystarczy odczytać nie trzeba robić logów, ale pewnie będzie ok.

Logi robiłeś po kasowaniu błędów? jakie są wartosci w kanale 032? program jest za ostry w górnych partiach obr jak na seryjną turbine i seryjny cooler i turbo nie da rady napompować tyle ile chce program, przepływ faktycznie za mały.

Wymieniales ostatnio filtr paliwa? Jeslj tak to na jaki

Mi wychodzi 18mm.

Możesz zrobić jeszcze 002+033 i 020+003.

Zainwestuj w kabel kkl i zrób logi bo tak to cięzko coś powiedzieć.

Z turbo jest wszystko w porządku, z przepływką także.

Tak kanały 15 i 16 to wypadanie zapłonu.

Logi zrobione?

Wychodzi jakby lpg bylo za bagato ustawione, po za tym swiece by bylo warto sprawdzic, wymenic jesli nie bylo to robione.

Logi robione na lpg?

002+033, 115+118 na poczatek wystarczy, skasuj bledy przed logami nawet jak nic nie ma.

Masz lpg czy samo pb? Zrób logi na początek.

Nie wymieniaj pompy paliwa jest 100% dobra.

W większosci przypadków logi są bardziej wiarygodne, dla pewności zmierz czas do setki czy tam inny i porównaj z czasami podanymi dla serii.

Czujnik temp. uszkodzony czy odłączony? jak uszkodzony to trzeba to zrobić dopiero wtedy mozna oceniać logi, rozrząd i fazatory sprawdzisz w kanałach 090,091,093