Łukasz13

Nie ma się czym przejmować.

Jeśli dolot jest szczelny, węzyki od nki nowe, gruszka jest dobrze ustawiona to nie pozostaje nic innego jak n75, podmień na inny i zrób loga z doładowaniem.

Masz jakiś problem z rozjechaną korektą paliwową -15% kanale 008, loga robiłeś po jeżdzie wczesniejszej na lpg? Możliwe że gaz rozjeżdza ci adaptacje paliwowe, ewentualnie masz problem jakiś z przepływką. Weź skasuj błędy nawet jak nic nie ma, albo jeszcze lepiej odłącz na chwile akumulator i bez włączania lpg zrób samego loga na pb 002+007.

Sztanga jest ustawiona dobrze tak wynika z loga z odpiętą wtyczka n75, teraz jest szarpnięcie bo przeładowuje, ma przyspieszać płynnie i jeśli nie będzie przeładowania to pewnie nie będzie tego skoku momentu przy niskich obrotach i tak ma być. Jak chcesz żeby przyspieszał lepiej doprowadź doładowanie porządku i zrób program

Log jest ok, turbina z odpiętą wtyczką ładuje ok, dla mnie jedynie problem może byc n75. Nie wiem, może przez problem z przeładowaniem wydaje Ci się że powinien jechac lepiej, jedzie napewno lepiej gdy turbina przeładowuje przy ok 2,5 tys, a potem gdy zbije przeładowanie do normalnego to odczuwasz brak mocy. W dobrze działającym aucie doładowanie jest równe 0,6 bar od ok 2,2 tys do wyższych obr i auto przyspiesza płynnie.

Spróbuj zlogować dynamicznie kanały 002+007, 003+025, 008+013 może coś więcej będzie widać, logi na pb.

JAk tak ładuje turbo z odpiętą gruszką to napewno nie jest sprawne.

Korekty zejdą sporo na minus ale trybu awaryjnego nie powinien złapać, co ma dać ta wymiana wtrysków?

No jesli jest tak jak piszesz to masz odpowiedz, ustaw na 0,3-0,4 maks, tak tymi śrubami co na focie, powinienes dać rade bez rozbierania niczego, nasadka 10 i przedłużka i powinno dać się odkrecić jeśli nie ma tej blaszki zabezpieczającej na nakrętkach, musisz przesunąc nakrętki w strone kata.

To nie są zadane wartości tylko osiągnięte, moim zdaniem coś jest nie tak z naciągiem sztangi, bez wtyczki od n75 turbina powinna ładować 0,3 bar a ładuje sporo więcej, jak masz kompresor to podłącz do wężyka od gruszki i sprawdz przy jakim ciśnienie sztanga zaczyna się ruszać czyli otwierać, powinna już zacząć się uchylać przy ok 0,3 bar.

Ale w czym problem? przecież jak wchodzisz w adres 25 to pisze gdzie jest immo

Prawidłowo masz podpięte n75?

Tak.

Trudno ocenić co tam się dzieje, na pb i na lpg jest tak samo? Przepływka jest org. czy jakiś zamiennik?

Zrób dodatkowe logi, jak robisz 3 kanały naraz to za wiele nie widać, maks 2 na jeden przejazd, zrób 115+003, i 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Turbina jest nowa? po regeneracji? jak szczelność ok na dwóch n75 jest tak samo to moze za mocno naciągnięta sztanga turbiny, ewentualnie nieszczelna gruszka, zrób jeszcze loga 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Zrób reszte logów, 002+033, 003+020 na pb po skasowaniu błędów, prawdopodbnie coś z przepływką jest nie tak lub masz dziure w dolocie. Po za tym temp. w dolocie przy starcie loga koło 50 st i pod koniec pona 60 st to napewno nie pomaga w szybkim osiągnięciu zadanego doładowania.

Czyli ogólnie nie dowiedziałeś się nic od brk oprócz wykresu, zrób sobie logi dynamiczne może wyjdzie co go boli.

Wężyki od nki nie są uszkodzone?

Błąd pojawią sie po jeżdzie na lpg? czy na pb też? logi w zasadzie sa ok, oprócz tego że turbina przeładowuje przy wstawaniu koło 2,5 tys obr. musisz sprawdzić stan węzyków od n75 czy nie sa uszkodzone i ogólnie szczelność dolotu, przepływka wygląda ok.

Kup org. 710P.

Sprawdzałeś szczelność dolotu? bo turbo też wstaje niby szybko ale nie doładowuje, pompą paliwa narazie bym się nie zajmował, tylko sprawdził takie podstawy jak szczelność, zawór dv, spróbował ogarnąć żeby turbo zaczęło normalnie ładować, i dopiero brać się za wymiane przepływki itd.

Trudno troche uwierzyć że taki skok chwilowy wpływa na korekte długoterminową, ogólnie po odpuszczeniu gazu ciężko żeby było idealnie bo czasy są bardzo krótkie a wtryskiwacz lpg nie jest tak precyzyjny jak pb do tego dochodzi jeszcze kwestia ciśnienia.

A ten co program robił co powiedział? Bo on chyba powinien wiedzieć co powoduje że wyszło mało km, czy brakowało paliwa, czy osprzęt w kiepskim stanie, czy silnik cofa zapłony? Jak nic nie powiedział to skąd my mamy wiedzieć? Zrób logi to można coś będzie powiedzieć na ten temat.

Logi zrób standardowe czyli 002+033, 003+020, 115+118, z objawów które opisujesz prawdopodobnie brakuje paliwa pod obciążeniem.