Łukasz13

Czyli wszystko ok, koledzy wczesniej wyciagneli zbyt pochopne wnioski.

Hamownia była stacjonarna czy drogowa?

To samo.

115+118, ale z uszkodzonym czujnikiem temp. i tak nie ma to sensu.

Generalnie nie jest źle, troche brakuje przepływu na przepływce ale nie dużo ok 5 g reszta w zasadzie ok.

Katalizator jeszcze jest w tym aucie?

Logi na pb wyglądają dobrze, te korekty ze zdjecia były po jeżdzie na pb czy na lpg?

Problemów jest kilka, turbo bardzo późno wstaje, zacznij od tego żeby zdjąć katalizator i sprawdzić czy nie jest zatkany i najlepiej od razu wybić wkład bo sądząc po błędzie nie spełnia swojej funkcji, przy okazji obejrzysz strone gorącą w turbinie bo prawdopodobnie może być popękana, dlatego turbo tak słabo wstaje, a mogło się stać dlatego że program nie jest pod to auto tylko jakiś gotowiec patrząc na zadane ciśnienie doładowania, plus słabo wystrojona lub za słaba instalacja lpg. JAk to zrobisz sprawdz dolot kompresorem pod katem nieszczelności, no i na koniec zostaje CI poprawa programu i wystrojenie ewentualnie wymiana za słabych komponentów od lpg

Generalnie obym się mylił Twoim problemem jest tuner, jesli nie ma serii to trzeba naprawić auto i dopiero robić program a nie odwrotnie ( w sumie nie widać nawet żeby tam jakiś program był bo zadane doładowanie wygląda na serie). To że nie ma błędu a powinien być pewnie jest przez to że usunięcie drugiej sondy polegało na wykasowaniu tablicy wszystkich błędów i dlatego nic nie wyrzuca ale to tylko moje przypuszczenia. Zrób tak, skasuj najpierw błędy nawet jak nic nie ma i potem zrób logi dynamiczne na benzynie, kanały 002+033, 115+118, 020+003.

Przed logami kasowałeś błędy? korekty w 32 wskazują na ubogą mieszanke, powinien być błąd od tego, jest? w tym aucie jest program w koncu czy nie bo program wygląda na serie.

Logów nie możesz zrobić? może by coś wyjasniły.

Nie będzie działać, napisz do mnie, pomoge.

Turbo pompuje tylko 0,3 bar, sprawdz czy n75 działa bo wygląda jakby sie nie otwierał.

W logach wszystko ok.

Sprawdz szczelność bo gdzieś pewnie dziure masz w dolocie.

Po kablu.

auto przy pełnym gazie przyspiesza tak jakby dostawał nagle mocy To znaczy że jest coś nie tak ze sterowaniem doładowania i turbo przeładowuje.

Zrób wiecej logów, 002+033 i 115+118, coś masz z doładowaniem nie tak.

Logi w zasadzie robimy na pb, ale raczej wszystko ok w tych logach, błędy faktycznie sa związane z g28 czyli ten czujnik koło filtra oleju, nie wiem czy u Ciebie jest też ten czujnik prędkości g22 czy sygnał jest brany z czujnika abs przy kole, więc więcej nie pomoge.

Miałaś już ten silnik więc powinnaś już troche wiedzieć na temat bo w a4 to dokładnie ten sam silnik tylko że troche inny osprzęt i wzdłuż zamiast w poprzek 3.0 bym nie brał bo ma sporo swoich bolączek, a 1.8t po samym programie odpycha się podobnie jak 3.0.

Lepiej sprawdz wiązkę w miejscach w których kable od wtrysków pb są rozcięte i połączone z wiązką lpg.

Nic sie nie stanie.

Od 5 tys brakuje paliwa wiec nic dziwnego ze buja.

Może być przekąźnik lub bezpiecznik, obu szukaj w puszcze z ecu na podszybiu.

Zdejmij osłonke przy wtyczce od n75 i zobacz czy kable nie są naderwane.