Łukasz13

Teraz jest ok.

Kiedyś brane ze 2 szt od tego goscia były ok http://allegro.pl/przeplywomierz-bosch-audi-a4-a6-tt-1-8t-150km-180-i5751526217.html

Jest program to nie seria, zacznij od wywalenia kata i sprawdzenia strony goracej turbiny. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Błąd katalizatora to norma w tym silniku, to nie wina sondy, tylko zużytego kata, wywalenie na błąd nie pomoże, drugi błąd ubogiej mieszanki na biegu jałowym to przeważnie nieszczelnosci w podciśnieniach lub odmie, przyjrzyj się temu, sprawdz odme, wszelkie mokre slady oleju na rurkach od odmy to potencjalne nieszczelnosci przez które silnik zasysa lewe powietrze.

Błąd 16804 to nie wina sondy tylko katalizatora. W aucie jest program, turbo bardzo ospale wstaje, jest jeszcze katalizator? może przypchany, na przepływce troche za mało, kasowane były błędy przed samymi logami?

Ja bym zaczął od sprawdzenia szczelności dolotu i zaworu dv, w logów wychodzi że nie jest źle, turbo wstaje ok i trzyma doładowanie, co do przepływki to faktycznie dołem brakuje przepływu ale w górnych partiach jest ok, jeśli jest słaba przepływka to zaniża przeważnie w całym zakresie. Możesz jedynie zerknąc na obudowe i sprawdzić numer czy prawidłowy.

Z logów wychodzi że wszystko gra.

Do silnika wystarczy Ci zwykly kkl za 20 pare zl od viakena. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

A jakie chciałbys mieć korekty? takie jak na pb ? zapomnij, lpg nie jest zbyt stabilnym systemem, jakość gazu, róznica w ciśnieniu na reduktorze przy różnych temp. reduktora, różnice ciśnienia względem ilości gazu w butli, to wszystko ma wpływ na korekty. Różnice w korektach -5 +5 są jak dla mnie jak najbardziej do zaakceptowania.

Zdejmij katalizator i będziesz widział czy jest klapka.

Zloguj 002+033 po skasowaniu błędów i możesz też zrobić takiego samego z odpiętą przepływką.

Nie chce się powtarzać, org. nowa albo org. regenerowana też może być, koszt ok 350-400 zł.

Kupiles zla lub nie oryginalna przeplywke. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Dv trzeba sprawdzić, szczelność dolotu też najlepiej jeszcze przed wyciągnięciem turbo, jeszcze możesz spróbować odpiąć na chwile wężyk z gruszki turbiny i przejechać się ale raczej jak nie pompuje nic teraz to na bank coś z klapką wg. Turbo w zależności czy są problemy ze srubami czy nie od 1h do 2h, zalezy jak kto robi.

Jednoznacznie będzie wiadomo jak sprawdzisz manometrem podczas jazdy czy coś pompuje, albo w programie lpg jest podgląd ciśnienia w kolektorze.

Sprawdz szczelność dolotu, jeśli ok to n75 do podmiany na inny. No i reszta logów do zrobienia przynajmniej 002+033.

Turbo prawdopodobnie nic nie pompuje, możliwe że urwana klapka w turbinie.

Hehhe, nie będzie to takie proste jak myślisz i nie będzie to dobrze jeżdzić, poza tym każdy robi raczej w odwrotną strone, czyli przesiada się na nowszy sterownik z elektroniczną przepustnicą. Po za tym soft nie musi byc taki drogi... odezwij się na pw.

No to raczej normalne, bo takie zabezpieczenia sa w sofcie, zrob program normalnie i nie bedzie sie zamykac a nie cudujesz z przepustnica na linke. Wysłane z mojego Q8HD przy użyciu Tapatalka

Przepływka do wymiany, zainwestuj w org bosch, zamienniki nie sprawdzają się, 06A 906 461 L

Logi dynamiczne wyglądają dobrze, raczej nie powinno być większych problemów po programie, reszta wyjdzie w trakcie.

Na czym robiłeś logi na pb czy lpg? wygląda ok, temp. w dolocie też, ostatni log z 60 st w dolocie robiony był na postoju i pewnie auto stało dłuższa chwile i sie zagrzało powietrze ale to akurat normalne.

Założ stary filtr na próbe bo to w nim może być problem, http://a4-klub.pl/index.php?/topic/252934-cieknie-paliwo/?hl=%2Bcieknie+%2Bpaliwo

Musisz sprawdzić szczelność dolotu bo to podstawa, błąd może wskazywać na to że jest gdzieś nieszczelność w podciśniach lub odmie, blow off jak to jest zwykły atmosferyczny to do wywalenia i włożyć org. dv. Po za tym logi statyczne i dynamiczne trzeba zrobić na pb, nie piszesz czy problemy pojawiają się na pb i lpg czy tylko na lpg a tyo ważne. Ten węzyk o którym piszesz co idzie do odmy to może byćuszkodzony zaworek w trójniku odmyhttp://www.partz.home.pl/allegro/od012.jpgi on też może powodować takie problemy.

Sygestie są takie żebyś sprawdził ten dolot, i naprawił odme, jak już to zrobisz to zró logi dynamiczne na pb po skasowaniu błędów, kanały 002+033, 115+118, 003+020.