Łukasz13

Sama benzyna czy lpg? wygląda jakby pompa paliwa nie dawała rady.

Raczej nie, popraw rozrząd, najlepiej od razu po tym sprawdz w tym samym kanale czy wartosci są w rozsądnych granicach.

Rozrzad jest zle ustawiony normalna wartosc powinna byc od ok -4 do 6, u cb jest -18 dlatego jest blad.

Zamiast wydawac na cewki to juz lepiej kupic przeplywke, jesli jest pewnosc ze nieszczelnosci nie ma, cofanie powinno sie zmniejszyc.

Prawdopodobnie źle ustawiony rozrząd, zloguj kanał 093 na jałowym.

Możesz spróbować przeczyścić ale tylko środkiem do tego przeznaczonym, zaniżanie nie jest jakieś duże więc wpływu na moc za bardzo nie ma.

Turbo cos malo pompuje i wysterowane na maksa, jesli szczelny uklad i dv dobra to turbo chyba umiera, no chyba ze od poczatku tak pompowalo, ale wtedy nie mogloby wyjsc 220 km. Program tez widac nie zaciekawy dobrze podlany

Najlepiej to nie wygląda, turbo słabo wstaje i niedoładowuje, zrób komplet logów do odcinki, 002+033, 020+003, 115+118, napewno mocy tej z podpisie z tego nie będzie.

Zrób logi dynamiczne.

Jedź niech poprawia, trzeba sie bardziej przyłożyc w sofcie żeby ustabilizować boost, ewentualnie trzeba wiedzieć co zrobić w mechanice żeby nie było falowania. W serii logi były ok? Bardzo słaby zapłon masz w 003, w serii nie było nadmiernego cofania zapłonów w kanale 020? zadany afr od 3,4 do 4 tys obr to specjalny zabieg czy sie coś tam źle klikło

Wygląda w miare poprawnie, jedynie co to przepływka delikatnie zaniża.

To pekniecie jest w kazdej turbinie i to nie przeszkadza, wazne zeby nie bylo pekniec przy klapce, a na zdj. Nic takiego nie widac, jesli nie ma innych problemow to jezdzij dalej.

Teraz jest ok.

Kiedyś brane ze 2 szt od tego goscia były ok http://allegro.pl/przeplywomierz-bosch-audi-a4-a6-tt-1-8t-150km-180-i5751526217.html

Jest program to nie seria, zacznij od wywalenia kata i sprawdzenia strony goracej turbiny. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

Błąd katalizatora to norma w tym silniku, to nie wina sondy, tylko zużytego kata, wywalenie na błąd nie pomoże, drugi błąd ubogiej mieszanki na biegu jałowym to przeważnie nieszczelnosci w podciśnieniach lub odmie, przyjrzyj się temu, sprawdz odme, wszelkie mokre slady oleju na rurkach od odmy to potencjalne nieszczelnosci przez które silnik zasysa lewe powietrze.

Błąd 16804 to nie wina sondy tylko katalizatora. W aucie jest program, turbo bardzo ospale wstaje, jest jeszcze katalizator? może przypchany, na przepływce troche za mało, kasowane były błędy przed samymi logami?

Ja bym zaczął od sprawdzenia szczelności dolotu i zaworu dv, w logów wychodzi że nie jest źle, turbo wstaje ok i trzyma doładowanie, co do przepływki to faktycznie dołem brakuje przepływu ale w górnych partiach jest ok, jeśli jest słaba przepływka to zaniża przeważnie w całym zakresie. Możesz jedynie zerknąc na obudowe i sprawdzić numer czy prawidłowy.

Z logów wychodzi że wszystko gra.

Do silnika wystarczy Ci zwykly kkl za 20 pare zl od viakena. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka

A jakie chciałbys mieć korekty? takie jak na pb ? zapomnij, lpg nie jest zbyt stabilnym systemem, jakość gazu, róznica w ciśnieniu na reduktorze przy różnych temp. reduktora, różnice ciśnienia względem ilości gazu w butli, to wszystko ma wpływ na korekty. Różnice w korektach -5 +5 są jak dla mnie jak najbardziej do zaakceptowania.

Zdejmij katalizator i będziesz widział czy jest klapka.

Zloguj 002+033 po skasowaniu błędów i możesz też zrobić takiego samego z odpiętą przepływką.

Nie chce się powtarzać, org. nowa albo org. regenerowana też może być, koszt ok 350-400 zł.

Kupiles zla lub nie oryginalna przeplywke. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka