Łukasz13

Na innym forum pisalem Ci ze rozrzad jest zle ustawiony, w bloku 093 masz synchro rozrzadu i widac ze jest rozjechany, nie ma tam 4 pozycji, ustaw rozrzad dobrze i blad zniknie.

Moze sie pojawic i auto nie musialo byc po powodzi.

Ciekawe jak chce tloki dolem wyjac?

Przyczyn może być troche, najlepiej by było logi zrobić.

Ta.

Beda pasowac.

Przeplywka bosch po numerach, jak org. To moze byc ze sklepu, z pompa bym sie wstrzymal narazie.

Jest za duza przez zbyt niskie wskazania przeplywki.

Przeplywka pewnie do wymiany, lepiej przed wyniana sprawdzic szczelnosc dla pewnosci, jak wymienisz przeplywke stukowe powinno sie zmniejszyc, reszta ok.

Sprawdz czy masz na 100% sprawny zawór dv, turbo troszke słabawo się budzi, szczególnie widać to na lpg, reszta wygląda ok.

Prawdopodobnie lpg jest do ustawienia, bo cały czas go zalewa na lpg i pewnie rozjeżdza korekcje paliwowe dlatego masz problem potem z pracą na pb. Zrób tak zakręć lpg na butli i nie włanczaj instalacji, odepnij akumulator żeby zresetowały się korekty i pojeżdzij na samym pb i wtedy też zrób logi, jeżdząc tylko na pb obserwuj czy sytuacja się poprawiła.

Sprawdz jednak szczelność dolotu i podciśnień, odme też, na wolnych obrotach sonda na obu paliwach stoi na ubogo, możliwe że gdzieś ciągnie lewe powietrze.

Mozna zastosować sterownik z agu i wtedy problematyczne i czasochłonne lutowanie kości wyeliminowane.

Nie bierz denso.

A więc tak, to z pomarańczowego kółka czyli ten króciec powinien być zaślepiony i szczelny nie powinno lecieć powietrze, to z czerwonego to eżektor pownien być też szczelny, ale standardowo rozchodzi się na dwie części jak u cb i ucieka powietrze, ratunkiem jest wymiana albo sklejenie jakims klejem typu kropelka, najlepiej go wyjąc i ładnie tam po obwodzie w miejscu łączenia oblać klejem. Ostatni obrazek ten wąż pwienien być podłaczony do odmy pod kolektorem a co tak jest wykombinowane to nie widać, musiałbyś zdjecie zrobić jak tam to jest podłaczona odma pod kolektorem.

Błąd mówi o niesprawnym układzie sai, jest pare rzeczy do sprawdzenia, jesli pompa działa to zostaje jeszcze szczelność układu, sprawdzenie kombizaworu.

Jeśli błąd jest stały to check powinien zapalić się, zamiennik kata nie sprawdza się w 1.8t.

Wyeliminowałeś już instalacje lpg? tzn. po jeżdzie na samym pb też się tak dzieje?

Ok, pomierzyłem dla Cb. średnice, wyjście z n75 na zewnątrz ma ok 7,5mm, w środku średnica ok 6mm, więc wężyk musi być przynajmniej 6mm w środku, krócieć w tipie też musi być przynajmniej te 6mm średnicy otwór zeby wszystko banglało. Org wężyki od n75 są dość grube ze względu na to że są silikonowe i mają dość grube ścianki, na zewnątrz węzyk ma ok 12mm w miejscu gdzie jest opaska. Reasumują kup wąż przynajmniej 6mm w środku i króciec takiej samej średnicy w środku trzeba wspawać w tipa, ale miej na uwadze że to wszystko i tak moze nie rozwiązać problemu który masz przez to co pisałem wczesniej, ale od czegoś trzeba zacząć, no i tak potem szczelność całego układu trzeba sprawdzić.

Podłącz sie vagiem na zimnym silniku i sprawdz temp. w silniku kanał 001 i w liczniku czy się zgadzają i są prawidłowe.

Jeśli wywala błąd to nie jest wyłączona w ecu, jaki konkretnie błąd?(numer).

Ten króciec co zamowiłeś ma prawdopodobnie za małą srednice wewnętrzną i powietrze zamiast uciekać do tipa idzie na gruszke, dlatego jest takie małe doładowanie, srednica węzyka w srodku i króćca w tipe powinna być przynajmniej takiej samej średnicy jak wyjście z n75 żeby powietrze mogło swobodnie uciekać. Edit Zresztą co by nie robić jak teraz patrze na loga to w sumie powyżej 5 tyś i tak będzie wywalać błąd, nie wiem co kierowało robiącego ten program ale zwykłe k03s nigdy nie będzie w stanie utrzymać 1 bar do odcinki.

Jak chcesz to za 100 wyśle Ci komplet tych wtrysków, mały przebieg żekłbym symboliczny zawsze to mniejsza strata.

Jak soft jest zabezpieczony tylko programowo do da się odczytac go bez odlutowania, ale sterownik trzeba wyjąc i podłaczyć na stole.

No jak kolega wyżej pisał, należałoby dospawać jeszcze jeden krócieć, ewentualnie od bidy można by jeszcze sprobować podłączyć ten króciec n75 jakimś węzykiem i zrobić trójnik i podłaczyc to tego króćca co masz wyżej na focie. N75 powinna byc podłączona jak sie należy i poprawa podłączenia napewno nic nie pogorszy, a potem i tak pewnie będziesz musiał poszukać dalej co jest nie tak w tej radosnej twórczości poprzedniego właściciela.