Łukasz13

1 typ. 2 był w nowszych B6.

Nie warto...

Kat.

Chyba chodzi o wersje amb, generalnie to to samo co inne 1.8t nie ma za duzych roznic, osprzet taki sam jak w avj i bfb, wiec jak ci pasuje auto to mozesz brac.

No napewno bedzie lepszy od alaski.

A no napisałem zebys zrobił na lpg 002+033 na lpg ale mniejsza o to poniewaz zupełnie nie nadaje sie do takiej mocy, ale musiałbys dokładnie sprawdzić co jest zamontowane w aucie, bo at 09 występował chyba w trzech rodzajach mocy, alaska, arctic i chyba jeszcze jakiś...

No z tych logów niewiele widać, przydały by się te co kolega wyżej podał, zacznij od sprawdzenia kompresorem układu dolotowego, bo patrzac na kąt otwarcia przepustnicy w logu to na bank ciągnie gdzieś lewizne.

Logi wygladaja całkiem dobrze, turbo ok, reszta też, powiedz mi tylko czy log 002+033 był na lpg? bo wyglada ze jeden jest zrobiony na pb, a na lpg nie widze. Tak czy inaczej logi wyglądają całkiem przyzwoicie, przynajmniej wiesz że masz całkiem sprawne auto, tylko trzeba pewnie wystroić (najlepiej wg. wskazań vaga), ewentualnie zmienić słabe elementy układu lpg, sprawdz jaki masz reduktor i wtryski.

Zrob logi dynamiczne.

To na zdjeciu to n75 ktore rozpadlo sie na dwie czesci, cewka wisi na kablu a krociec siedzi w tipie.

Doloz 20 czy 30 i kup dedykowane ngk.

Z pompa ma to niewiele wspolnego, bardziej z rozrzadem lub napinaczem lancucha.

Logi wyglądają całkiem poprawnie, nie ma się za wiele do czego przyczepić, troche zapłony cofa, jeśli nie wymieniałeś świec to możesz to zrobić, może pomoże też na problem z obrotami, możliwe że wypadają zapłony możesz zlogować na jałowy kanały 015+016 będzie widać.

Musisz zrobić logi dynamiczne.

Jest ok, zostal problem z turbo.

Styknie.

Z tego co opisuje i co jest w logach wszystko działa dobrze, nie wiem jaka miała by być wina hybrydy ze grzeje się bardziej.

Logi wyglądają wporządku, 1.8t przeważnie tak ma że turbinka robi się czerwona po jeżdzie.

Ok, na tą chwile zrób tylko 115+118, jak robisz 3 logi na raz to są słabo czytelne, przed programem było ok? w poprzeczniakach jest trudniej ustabilizować boost i trzeba się troche przyłożyć do tego w programie , ewentualnie zrobić mały mod który powinien pomóc w ustabilizowaniu.

Jeśli awt to ta 2-ga.

Jakie masz auto? bo sterownik jest z silnika poprzecznego: a3, golf, a w profilu masz a4 b5, więc ten sterownik nie będzie działał poprawnie w tym aucie.

Filtr paliwa pewnie nie pomoze, cisnienie mierzysz podpinajac manometr pod listwe wtryskowa, szczelnosc dolotu mozesz sprawdzic bo turbo slabo wstaje i nie trzyma doladowania, mozliwe ze turbo popekalo od ubogiej mieszanki i wysokiej temp. ale to temat na pozniej.

Zapodaj logi dynamiczne 002+033, 115+118 bo z kresek niczego się nie dowiemy. Przed programem doładowanie było ok?

Mape kolego to już tam jakąś masz, bo to nie seria, w tym momencie masz problem z ciśnieniem paliwa i proponuje od tego zacząć czyli pomiar ciśnienia pod obciążeniem, albo od razu wymiana pompy.

Trzeba podlaczyc vaga i sprawdzic bledy a nie przypuszczac..