Łukasz13

Turbo prawie wogóle nie ładuje, zobacz czy nie jest uszkodzona, luźna klapka wg w turbinie.

Co do błedow to wina może być po stronie tego zaworka: 035 103 245 G znajduje się trójniku odmy pod kolektorem, trzeba go wyjąc i sprawdzić albo od razu wymienić. Szybki test na sprawdzenie czy to jego wina

Zrób jeszcze loga 118, log 115 wygląda jakby n75 nie działał.

Jaki to konkretnie błąd z vaga?

Miałem okazje testować to turbo, i niestety odczucia były mieszane...

https://lh4.googleusercontent.com/-0rkiysYhZro/T6DnTK9XkfI/AAAAAAAAAbc/_1rnJzzt3Os/s640/100_1553.JPGzawór to ten z tymi dwoma węzykami cienszymi czujnik ten zielony http://www.a4mods.com/pics/coolantflange/IMG_3171.JPG

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisał, a brak mocy pewnie wynika z popękanego żeliwa, a co do tego mogło doprowadzić pisałem wyżej.

...

Wymien płytke od egt i zrób jeszcze raz logi, bo teraz auto jest w trybie awaryjnym.

Powodów może być mnóstwo, dziura w dolocie, słaba turbina, za mocny program, zrób logi dynamiczne bedzie wiecej wiadomo.

Logi robimy do odcinki, na pb logi wyglądają ok, turbo dobrze ładuje, reszta też ok, na lpg go zalewa więc wychodzi że lpg do regulacji, skasuj błędy i zobacz czy na samym pb pracuje poprawnie.

Jesli kata nie ma a turbo czerwone mozliwe ze brakuje paliwa i uboga mieszanka powoduje wysokie egt, jest lpg czu samo pb?

1 typ. 2 był w nowszych B6.

Nie warto...

Kat.

Chyba chodzi o wersje amb, generalnie to to samo co inne 1.8t nie ma za duzych roznic, osprzet taki sam jak w avj i bfb, wiec jak ci pasuje auto to mozesz brac.

No napewno bedzie lepszy od alaski.

A no napisałem zebys zrobił na lpg 002+033 na lpg ale mniejsza o to poniewaz zupełnie nie nadaje sie do takiej mocy, ale musiałbys dokładnie sprawdzić co jest zamontowane w aucie, bo at 09 występował chyba w trzech rodzajach mocy, alaska, arctic i chyba jeszcze jakiś...

No z tych logów niewiele widać, przydały by się te co kolega wyżej podał, zacznij od sprawdzenia kompresorem układu dolotowego, bo patrzac na kąt otwarcia przepustnicy w logu to na bank ciągnie gdzieś lewizne.

Logi wygladaja całkiem dobrze, turbo ok, reszta też, powiedz mi tylko czy log 002+033 był na lpg? bo wyglada ze jeden jest zrobiony na pb, a na lpg nie widze. Tak czy inaczej logi wyglądają całkiem przyzwoicie, przynajmniej wiesz że masz całkiem sprawne auto, tylko trzeba pewnie wystroić (najlepiej wg. wskazań vaga), ewentualnie zmienić słabe elementy układu lpg, sprawdz jaki masz reduktor i wtryski.

Zrob logi dynamiczne.

To na zdjeciu to n75 ktore rozpadlo sie na dwie czesci, cewka wisi na kablu a krociec siedzi w tipie.

Doloz 20 czy 30 i kup dedykowane ngk.

Z pompa ma to niewiele wspolnego, bardziej z rozrzadem lub napinaczem lancucha.

Logi wyglądają całkiem poprawnie, nie ma się za wiele do czego przyczepić, troche zapłony cofa, jeśli nie wymieniałeś świec to możesz to zrobić, może pomoże też na problem z obrotami, możliwe że wypadają zapłony możesz zlogować na jałowy kanały 015+016 będzie widać.