Łukasz13

Heh bo trzeba wylaczyc dobrze sonde a nie udawac ze z tak ma byc

Pompa plus przeplywka.

Logi całkiem wporządku nie pownno być problemów, jak zalejesz 98 i zmienisz świece korekty zapłonu pewnie się jeszcze zmniejszą.

Wymien przeplywomierz i nie kombinuj.

No raczej nie ma nic wspólnego, powinny być założone takie jak teraz masz.

Jest program, dlatego dobrze by było lać 98 będzie mniejsza korekta zapłonu.

Logi dynamiczne robimy do odcinki, auto jest po programie, doładowanie jest ok, delikatnie cofa zapłony? jakie paliwo lejesz? generalnie nie jest źle, zrób logi do odcinki jak chcesz.

Pewnie instalacja do regulacji bedzie.

Masz problem bardziej z mieszanka z tego co widac w logu, na czym był robiony?

Widzę że korekta w 32 jest 9, jak skasujesz błędy czyli korekty to napiecie w 033 też od razu potem leci na 0 i korketa sporo na plus czy przez chwile jest dobrze? durga sonda jest normalnie podłączona i wkręcona w dp?

Nowa po numerach orb. bosch, używka tak, ale tylko przed kupnem sprawdzenie na aucie czy dobrze wskazuje, przepływ w bfb to najlepiej gdybys sobie poszukał logów dobrą przepływką, maks ok 130-135 g powninen być, tu masz cos do porówania.http://vaglog.pl/log_277351.html

Daj loga na wolnych obr, 002+033+032

Przepływke i tak musisz wymienić, tali podkrecanie sztangi na turbinie jest bez sensu, masz tylko mocne przeładowanie od 2do 3 tyś obr. i nie powiedziałbym że troszeczke bo ładuje 1,3 bar, takie doładowanie przy tak niskich obr. mocno obicąża sprzegło dwumas i reszte.

Przepływka jest ok, cisnienie paliwa pewnie też ok, powiedz mi jak skasujesz błędy to przez chwile zaczyna działać wszystko ok?

Radio i klima nie ma wpływu na korekty w logu 002+033, wrzuc co masz, do tego masz problem ze sterowaniem turbiny bo mocno przeładowuje jak wstaje.

Trzeba zrobić logi bo bez tego to niewiele da się zdiagnozować.

W b6 nie ma powrotu z listwy, paliwo w filtrze weglowym to objaw wlasnie uszkodzonego filtra, na forum juz byl ten temat przerabiany.

Najmocniejszy seryjny 1.8t to 240 km (bfv).

Filtr pewnie uszkodzony, nie były czasem zamienione wężyki przy podłaczaniu?

Problem pojawił się po wstawieniu dp? awt ma swoje takie dziwne przypadłości że czasem nie wiadomo o co mu chodzi w logu korekty sondy lecą ma ubogo a silnik jest zalewany paliwem i kopci na czarno, masz tam lpg? przepływka jest org?

Sprobuj nie zaszkodzi.

Auto przepala troche oleju?

Nie wymieniaj pompy bo to nic nie da, chcesz mieć ładne logi na pb to popraw program czyli zdjąć zapłonu i zmniejszyć doładowanie górą bo seryjne wtryski nie ogarniają, możesz też nic nie robić i wystroić porządnie lpg tak żeby jeżdzić bez obaw w całym zakresie, ale to już zdaje się pisałem to samo w Twoim poprzednim temacie z logami.

Ja bym nie brał żadnego z nich seryjny dv daje rade przy dużych doładowaniach, może kupywałeś jakieś leżaki magazynowe? zawór montowany by w prawidłowej pozycji?

Z całym szacunkiem kolego ale mam wrażenie że nie wiesz o czym wogóle piszesz, jakie korekty na wtryskach? , jakie zmniejszenie dawek, jaki traktor? to przecież nie disel...