Łukasz13

Przepływka jest ok, cisnienie paliwa pewnie też ok, powiedz mi jak skasujesz błędy to przez chwile zaczyna działać wszystko ok?

Radio i klima nie ma wpływu na korekty w logu 002+033, wrzuc co masz, do tego masz problem ze sterowaniem turbiny bo mocno przeładowuje jak wstaje.

Trzeba zrobić logi bo bez tego to niewiele da się zdiagnozować.

W b6 nie ma powrotu z listwy, paliwo w filtrze weglowym to objaw wlasnie uszkodzonego filtra, na forum juz byl ten temat przerabiany.

Najmocniejszy seryjny 1.8t to 240 km (bfv).

Filtr pewnie uszkodzony, nie były czasem zamienione wężyki przy podłaczaniu?

Problem pojawił się po wstawieniu dp? awt ma swoje takie dziwne przypadłości że czasem nie wiadomo o co mu chodzi w logu korekty sondy lecą ma ubogo a silnik jest zalewany paliwem i kopci na czarno, masz tam lpg? przepływka jest org?

Sprobuj nie zaszkodzi.

Auto przepala troche oleju?

Nie wymieniaj pompy bo to nic nie da, chcesz mieć ładne logi na pb to popraw program czyli zdjąć zapłonu i zmniejszyć doładowanie górą bo seryjne wtryski nie ogarniają, możesz też nic nie robić i wystroić porządnie lpg tak żeby jeżdzić bez obaw w całym zakresie, ale to już zdaje się pisałem to samo w Twoim poprzednim temacie z logami.

Ja bym nie brał żadnego z nich seryjny dv daje rade przy dużych doładowaniach, może kupywałeś jakieś leżaki magazynowe? zawór montowany by w prawidłowej pozycji?

Z całym szacunkiem kolego ale mam wrażenie że nie wiesz o czym wogóle piszesz, jakie korekty na wtryskach? , jakie zmniejszenie dawek, jaki traktor? to przecież nie disel...

Ok, dobra, zrób sobie tak jak pisałem, czyli świece i lepsze paliwo, powinna być poprawa, masz gdzies logi z cofania zapłonu jak to wyglądało na serii? W zasadzie jeśli jeżdzisz na lpg to i tak tam nie powinno być problemu z cofaniem zapłonów...

Swiece standardowe ngk pfr6q, doładowanie jest ok, kto mówi że słabo? do tego jak auto po programie to powinno się chociaż to 98 paliwo lać, bo może być zapłon podciągnięty mocniej i więcej będzie cofać, ten co robił program co mówił?

Doladowanie jest ok, Co do korekty zaplonu to sporo rzeczy ma wplyw, paliwo jakie masz zalane, swiece kiedy wymieniane?

wtryski barracudy 115 a reduktor to jaki? bo ac w01 to listwa wtryskowa, po za tym trzeba podejrzeć parametry podczas jazdy co się dzieje z ciśnieniem itd.

Turbo pompuje ok, ale to nie znaczy że jest 100 proc sprawne i nie puszcza oleju, potem podmiana przepływki i strojenie lpg.

Przeplywka bedzie do wymiany bo malo wskazuje, dobrze by bylo tez sprawdzic szczelnosc dolotu dla pewnosci przed wymiana.

Turbina w logach pracuje calkiem poprawnie, wiec jesli jest problem to gdzie indziej, zrob wiecej logow, np. Kanaly parami: 002+033 na pb i na lpg, 003+020 na pb.

Turbine sprawdzisz w kanałach 115+118.

Nie poprawi sie.

Wskazuje wiecej bo doladowanie wieksze niz powinno, czyli to co napisalem wyzej.

Czyli co te błędy pojawiają się tak samo po jeżdzie tylko na pb, i tak samo po jezdzie na lpg?

Teraz logi wyglądają bardzo dobrze, mały problem jest tylko małym przeładowaniem turbiny jak wstaje i przy końcu lekko więcej ładuje niż powinna, ale to nie jest jakiś problem, być może wynika z tego że gdzieś jest niedociągnieta opaska na którymś z wezyków przy n75, możesz tam zerknąć.

Jest ok.