Łukasz13

Tak.

Listwa wtryskowa nie pasuje.. same wtryski przełożyć trzeba.

Wtryski się nie zapętlają.

Dlaczego przepływka tak mało wskazuje? czy na pewno przekalibrowana w sofcie pod obudowe 3"?

Tylko w aeb i ajl nie było mapa.

Jesli masz ajl to nie masz map sensora.

Zamiast ryzykować zatarcie motoru i nie raczej niepotrzebną wymiane czujnika lepiej od razu sciągnać miske...

Wygląda w porządku.

Pewnie dlatego ktos dokladal na racingforum bo przy wiekszych turbinach niz k03 zmienna faza pomaga przy wstawaniu turbiny tak jest np. w silniku bam, w k03 i pochodnych to raczej nie jest potrzebne... Wysłane z mojego Q8HD przy użyciu Tapatalka

Zlogować kanał 091 w czasie normalnej jazdy i sprawdzić czy nie są aktywne, albo niech będzie sam wstawię http://vaglog.pl/log_259364.htmltak więc zdanie powyższe nie do końca jest prawdziwe.

Przepływka za mało wskazuje.

Log z odpiętą wtyczką wygląda dobrze, turbina powinna dobrze działać.

Logi wyglądają w porządku.

Linia k to pin 43 przy sterowniku.

Nie denerwuj się może poprostu nikt nie wie, jeśli wczesniej było ok to można przyjąć ze nawet jak podpięte do lpg to nie jego wina., próbowałeś jakims innym kablem? zwykły kkl za 30 zł też działa dobrze w połączeniu w vagiem 3.11 w b6. Jeśli też nie będzie działało to pozostaje podpiąc się zaraz przy wtyczce przy ecu i zobaczyć czy działa.

Nie ma wpływu Oczywiście że nie warto strata kasy, będziesz i tak miał na nim błąd niskiej sprawności kata, lepiej wyłączyć drugą sonde w ecu i wydłubać wkład. W sumie dziwne by było żeby kat aż tak zatykał wydech, zrób tego loga z odpięta wtyczką. Można też rozszczelnić na próbe wydech zaraz za turbina i zobaczyć czy jest jakaś poprawa.

Nie powinno go tam być, jest ok.

No do 4,5 tyś obr jest w miare ok, co się dzieje później nie wiadomo, lpg tak jak piszesz mozna troche lepiej ustawić.

Sprawne turbo po odłączeniu bez problemu załaduje ponad bar przed 3 tyś obr. i ecu zamyka przepustnice i wywala tryb awaryjny, a u Cb ledwo co dobija do 0,8 bar. Więc albo coś nie tak z turbo albo zatkany wydech przy założeniu że reszta osprzętu i szczelność ok.

Dobra zapomniałem dodać że logi robi się do odcinki, logi w dieslu robi do 4,5 tyś bo tam przy tylu jest odcinka, w bezyna chyba kręci się wyżej? z tych co wrzuciłeś to wygląda że jest wszystko w miare, turbo ładnie wstaje, reszta w zasadzie też ok, na lpg troche go przylewa ale lepiej tak niż miały by być ubogo...

Zrób dynamicznie na pb wcześniej skasuj błędy nawet jak nic nie ma kanały parami 115+118, 003+020, 002+033, na lpg dynamicznie możesz zrobić 002+033.

Gdyby turbo było ok to nie zachowywało by się tak po odpięciu węzyka z gruszki (no chyba że blokują się spaliny w wydechu dlatego pytałem Cię ok kata ale jeśli mówisz że wymieniony i na pewno ok i nie jest zatkany , log z odpiętą wtyczka ma pokazać jak ustawiona jest gruszka w turbinie.

Turbina jest napewno ok? po zdjęciu węzyka z gruszki powinna dużo więcej ładować, masz kata ? jak możesz to zrób jeszcze loga 118 z odpięta wtyczka z n75, no i napisz co z tym katem.

Ok graty powinny dać rade, co do ustawiania jakieks autokorekty to brzmi jak gazownik który za bardzo nie ma pojęcia co robi, wystarczy porządne wystrojenie lpg na korekty z vaga i to wszystko, jak Twój gazmen nie może sobie poradzić to ugadaj się z Nikodemem z lpg forum on jest z wawy i Ci to wystroi.

Ok, jesli i tak nie krecisz tak wysoko to zostaw sobie tak jak jest ale musisz ustawic porzadnie lpg, jakie masz tam graty od lpg zamontowane? Zeby sie nie okazalo ze sa za slabe do tej mocy:).