Skocz do zawartości

Łukasz13

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5969

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Łukasz13

  1. Łukasz13
    Logi przeplywki i fazatorow sa ok, znajdz nieszczelnosci w dolocie ktore buduja korekty na wolnych i silnik zacznie rowno pracowac. Wysłane z mojego Q8HD
  2. Łukasz13
    Kolego wszystko wskazuje na to ze lapie Ci lewe powietrze, ale gdzie to juz musisz sam odnalezc, wysokie korekty dlugterminowe w kanale 032 w pierwszych okienkach prawie 10% swiadczy o tym. Do tego niskie wskazania przepywomierza na jalowym, bo zamiast przez przeplywke powietrze dostaje sie gdzie indziej. Zaplony zaczna znowu pewnie wypadac jak np. skasujesz sobie bledy, beda pewnie wypadac az do momentu kiedy sonda znowu ustawi korekte w 032 w okooicy 10%. Wysłane z mojego Q8HD
  3. Łukasz13
    Jesli jest przeskalowane prawidłowo to czemu ma nie być ze sztuką?
  4. Łukasz13
    JAk masz sprawną przepływkę to najlepiej przełożyć sam wkład do większej obudowy i przeskalować wskazania w sofcie.
  5. Łukasz13
    032 nie trzeba logować, wystarczy samo odczytanie wartości po jezdzie, korekty ustalają się już po kilku, kilkunastu km normalnej jazdy na rozgrzanym silniku, kasowanie błędów zeruje korekty, pierwsze okno korekta na biegu jałowym, drugie okno korekta pod obciążeniem, sprawdz jak pisałem.
  6. Łukasz13
    Po jezdzie na samej pb też wychodzi 15% w drugim oknie? to jest korekta długoterminowa, sprawdz tak: skasuj błędy i przejedz pare km na samym pb i wtedy sprawdz co wychodzi w 032, po logach dynamicznych myśle ze na pb powinno być wszystko wporządku i korekta nie powinna być sporo powyżej 0, jesli będzie też sporo na plus to trzeba szukac przyczyny w aucie. Jeśli wyjdzie dobrze to ewidentnie lpg trzeba wystroić tak żeby korekta długoterminowa w 032 wychodziła podobnie jak na pb.
  7. Łukasz13
    Wystarczy że zrobisz 002+033, do tego musisz zerknąć jak wychodzą korekty długotermnowe w 032 najlepiej żeby wychodziły podobnie jak na pb, lub przynajmniej nie wychodziły poza -+5%. Gazownik najlepiej jakby ustawiał mapę wg. vaga a nie wg. kresek w programie gazowym..
  8. Łukasz13
    Czujnik jest ok, anb tak mają zwiazane jest z systemem sai, przy niskich temp. gdy sai nie jest uruchamiany, obr. od razu spadają na 900.
  9. Łukasz13
    Słuchaj jak gaz dostaje się do kolektora i przez to ciężko pali, to są dwie drogi pierwsza weżyk podciśnienia o którym tu piszemy jeśli przez niego ucieka gaz to wina zaworka o którym pisałem, jeszcze jeden test to po jezdzie na lpg zdejmij wezyk i wsadz do szklanki z wodą jak gaz ucieka będzie widac bombelki. Druga droga dostawania się gazu do kolektora to wtryski, nie napisałeś jakie masz, tu podobny test z wodą by był dobry tylko cięzko z demontażem węzyków przy kolektorze..
  10. Łukasz13
    Lpg to nie za ciekawie ustawione, najpierw zalewa go a potem pewnie ciśnienie przysiada na redku i robi się ubogo, bo na pb raczej błędu nie wywala?
  11. Łukasz13
    Piszesz o cienkim wezyku od podcisnienia?
  12. Łukasz13
    No jak za 1000 zl to ten tuner sie nie postaral, w zasadzie to tylko cisnienie podnieione jest o 0,2 bar w calym zakresie, roznicy wzgledem serii to pewnie za duzej nie ma... Wysłane z mojego Q8HD
  13. Łukasz13
    wykręć zaworek bezpieczeństwa tam jest taki mały oring, jak uszkodzony to dobierz po wymiarze w sklepie, lub jak oring cały wystarczy rozciągnąć sprężynke w zaworze, odkręc tą mosięzną śrube między podłączeniami wodnymi i ta mjest zaworek http://img.gazeo.pl/gazeo_2013/LPG/Nowe_produkty/Nowy_Silver_od_KME/mcith/KME_Silver_S6_gno.jpg
  14. Łukasz13
    W skrócie chodzi o to że masz ubogą mieszanke na wolnych obr., sprawdź szczelność dolotu, podciśnien i odmy bo prawdopodobnie gdzieś zasysa CI lewe powietrze.
  15. Łukasz13
    Wstrzymał bym się z twierdzeniem że z każdego seryjnego 1.8t da się zrobić 200km szczególnie na seryjnych wtryskach, no chyba że tylko na wykresie a ten v-techu to też jakis nieogarnięty z tego co piszesz, zrób logi zobaczymy.
  16. Łukasz13
    Jak wszedł w 032 po skasowaniu błędów to normalne że musiałobyć w normie bo korekty po kasowaniu błędów się zerują więc fachowiec z niego kiepski był, niestety kompresje masz słabą a domyslasz się co to oznacza... ale warto jednak wczesniej wykluczyć inne możliwości.
  17. Łukasz13
    Kompresje sprawdzales? No i logi trzeba by zrobic, moze cos wyjdzie.
  18. Łukasz13
    Wylacz calkiem lpg, pojezdzij jeden dzien na pb i zobacz jak rano odpali.
  19. Łukasz13
    Klapa gaszaca w 1.8t? ) Wysłane z mojego Q8HD
  20. Łukasz13
    No właśnie tak myslałem że program nie jest dostosowany do seryjnych wtrysków, kto to robił... zrób jeszcze loga 002+031. Poza tym sprawność pompy można sprawdzić manometrem podczas próby dynamicznej, jak dla mnie wtryski z bex i korekta tego niby softa załatwiła by sprawe ewentualnie sama korekta z ustawieniem słabszej góry. Bo tak to będziesz dalej wymieniał niepotrzebnie rzeczy...
  21. Łukasz13
    Ale sprawdziłeś ciśnieniowo dolot czy nie? tam gdzie naciskasz to chyba chodzi o eżektor, syczenie słychać kiedy podczas pracy silnika? to znaczy że jest tam nieszczelnosć i ciągnie lewe powietrze.
  22. Łukasz13
    Auto wczesniej jeżdziło ok na tym setupie? brakuje paliwa więc pewnie pompa pada.
  23. Łukasz13
    Szczelność dolotu sprawdzona? zawór dv sprawny? Przepływka jest dobra, jak będzie doładowanie to i przepływ wróci.
  24. Łukasz13
    Jesli chodzi o turbo to jest bardzo dobrze bo turbo wstaje już ok 2100 obr i pompuje tyle ile zadaje program, więc tu nie widze problemów, reszta też w porządku, przepływka ok, zapłonów nie cofa, jedynie pompa paliwa może mieć juz się ku końcowi. Błędy mogą być od kiepsko wyregulowanej instalcji lpg.
  25. Łukasz13
    Jesli tak jest jak piszesz to jezdzij i nie przejmuj sie, czasami mozesz sprawdzic jak wyglada korekta, instalacja lpg to instalacja dodatkowa, mniej precyzyjna od podstawowego ukladu zasilania silnika, i trudno wymagac od niej idealu tak jak na pb. Wysłane z mojego Q8HD
×
×
  • Dodaj nową pozycję...