Łukasz13

Na postoju nie będzie sie ruszac, tylko pod obciązeniem.

Nie ma.

na pierwszej fotce nic za bardzo nie widac, na drugim to pękniecie nie przeszkadza bo jest w każdym turbo, szukaj peknieć koło klapki i takie mogą wpływać na działanie turbiny, nie wiem czy dobrze widze ale na drugiej fotce w prawym górnym rogu jest pęknięte koło klapki?

Spójrz na ten obrazek jeszcze raz i przemyśl to

Z tego co widze jeden log w tybie awaryjnym 002+033, drugi normalny 115+118, sprawdz dokładnie ten numer przepływki bo to ona powoduje problem, powinna byc z numerem 0280218032 06A906461D.

Musisz otworzyć filtr powietrza i jest w środku w górnej części.

Jak od razu wchodzi po odpaleniu? Skasuj blad i wlacz logowanie i nagraj tyle ile sie da, bo tak to nie wiem czy to ogarniesz, wyjmij przeplywke i sprawdz numery na niej.

Czyli jednak w porzednich logach był błąd, odp. na pytanie dotyczące przepływki, i spróbuj zrobić logi te co pisałem przed każdym kasuj błąd.

U Ciebie raczej żadna z tych rzeczy, z tego co widać to turbo i reszta jest ok, to ecu steruje tak ze jest małe doładowanie, przepływka org. jest? zrób jeszcze raz logi po skasowaniu błedów nawet jak nic nie ma 002+033, 115+118.

spec zadane ciśnienie, actual osiągnięte.

Turbo nie dmucha bo jakiś tryb awaryjny jest, kasowałes błedy przed logiem?

Jak na auto po programie do zaakceptowania.

Jest ok poza przeładowaniem na 1,5 bar przy 3 tys obr.

Byl aeb wer. Usa z dwiema sondami...

Daj se spokój z tym pseudomechanikiem, wiesz co on w koncu wymienił? bo wyglada jak wyciek spod krócca, termostat jest w zupełnie innym miejscu, przeciez jak tak wali parą i płynem to chyba nie trudno zlokalizować skad wycieka płyn.

Jeśli nie masz wielkiej dziury w gumie dolotowej do turbiny to przepływka jest do wymiany, doładowanie jest ok.

Na pewno nie powinno tak być, jakaś rzeźba jest tam zrobiona, zrób fotke, do nastawnika powinna być normalnie podłczona wtyczka z dwoma kabelkami, sprawdzałeś błędy?

Filtr nie powinien miec na to wplywu ale jesli chcesz sprawdzic to zrob logi bez filtra.

Znajomy nie ma racji.

Jak turbo puszcza uszczelniaczem do kolektora wydechowego bo będzie kopcił na biało, niebieski dym oznacza że olej spala sie w komorze spalania czyli albo leje sie przez uszczelniacze albo pierścieniami, stawiałbym na uszczelniacze zaworów ale odme trzeba sprawdzić w pierwszej kolejności.

Przepływka za mało wskazuje.

Turbo prawie wogole nie laduje, zdejmij dolot i sprawdz jak wyglada wirnik.

0280150431-359cc3bar mam takie jak coś

Tak pisze jacek sprawdz ten zaworek, powinien puszczac tylko w jedna stone, szybki test na sprawdzenie tego

Zrób 002+020.