Łukasz13

No faktycznie turbo kiepsko wstaje, i bład też od tego, zrób loga 115 z odpitą wtyczką od n75, ale wygląda że turbo może miec popękana strone gorącą, albo klapka nieszczelna, ewentualnie katalizator, o wszystkim sie dowiesz jak zdejmiesz kata, przeplywka jest dobra, no w jakim stanie jest układ zapłonowy świece bo cofa Ci zapłony sporo.

Turbo może miec delikatny luz poprzeczny ważne żeby nie było za duzego luz wzdłużnego, co do Twoich problemów i błędu to sprawdz zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy pod kolektorem, do potwierdzenia sciśnij węzyk co idzie do tego zaworka jak obr. sie uspokoją to masz winowajce. ---------- Post dopisany at 23:33 ---------- Poprzedni post napisany at 23:32 ----------

Pompa sai, poczytaj o tym.

Błedów brak nawet po odpięciu przepływki? w innym temacie pisałeś że program tam jest, co to za program? może tu tkwi przyczyna, inne logi masz? zrób dynamicznie 002+033 i 115+118+020.

W bagazniku pod wykladzina.

No raczej cos nie tak, błedy są?

Pewnie chodziło o aku.. na vagu w któryms z pierwszych boków pomiarowych masz ładowanie.

Jesli po'wcismieciu sprzegla tempomat sie wylancza czujnik wyglada na sprawny..

Post wyzej masz podpowiedz sprawdzales?

Byc moze zalales wtyczke od czujnika obr. On znajduje sie wlasnie w okolicy filtra oleju blizej skrzyni.

002+033, 020+115, 031+118 dynamicznie po kasowaniu bledow

Klapka w serii otwiera sie przy 0,3 bar.

Jak jest mokro od oleju przy odpowietrzeniu skrzyni to trzeba sprawdzić odme bo lubi pękać szczególnie to kolanko co wchodzi do bloku silnika.

Normalne, 1l na 10 tyś to jeszcze narazie bym nic z tym nie robił, turbina moze troche puszczać olej do dolotu, odkręc rure z wyjscia z turbo i zobacz czy duzo oleju.

Mysle że po logach można wykluczyc pękniecie strony gorącej, moze wydech gdzies nieszczelny jest? co do oleju to moze troche być, chyba że zaczyna już ubywać z silnika, intercooler sprawdz z zewnątrz, bo środku to trzeba by go wyjac żeby wymyć.

Nie jest tak źle, nie masz czym sie aż tak bardzo przejmować.

Czyli nie widzi kluczyka, błąd może wsakzywać na problem z cewką jednak.

Sprawdz bledy w liczniku, podładuj akumulator.

Uu za duzy luz czeba to zrobic albo wymienic albo zaklepac zeby sam ten grzybek tak nie latal.

U ciebie jest wszystko dobrze turbo wstaje bardzo dobrze, zajrzyj sobie do intercolera czy nie zabrudzony, i swieczki jak dawno nie wymieniales.

To ile w koncu? Bo mylicie sie w zeznaniach :-)

Czyli co chwalic sie wykresami mozna a logi to juz tajemnica? :-)

Podaj konkretnie numer bledu i opis z vaga-

Jak zdjąles wezyk z gruchy i miales takie doladowanie jak na tamtym wykresie to nie ma co sie zastanawiac tylko zdejmowac kata i sprawdzic ta klapke bo moze juz zaraz jej nie byc. Ze sprawna turbina i odpieta grucha powinienes juz miec bar przed 3 tys i przeladowanie.

No racja turbo bardzo wolno wstaje, szczelnosc dolotu sprawdziłeś? nie ma nigdzie dziury? albo klapka uchylona, wypalona, albo kat ale to sprawdzisz jak go wyjmiesz i wtedy sprawdzisz tez turbine, a jeszcze powiedz na tym wykresie co znaczy bez n75 wyjąłeś węzyk z gruszki turbiny tak? jesli tak tak faktycznie problem jest w turbinie czy klapce.