Łukasz13

Jak jest mokro od oleju przy odpowietrzeniu skrzyni to trzeba sprawdzić odme bo lubi pękać szczególnie to kolanko co wchodzi do bloku silnika.

Normalne, 1l na 10 tyś to jeszcze narazie bym nic z tym nie robił, turbina moze troche puszczać olej do dolotu, odkręc rure z wyjscia z turbo i zobacz czy duzo oleju.

Mysle że po logach można wykluczyc pękniecie strony gorącej, moze wydech gdzies nieszczelny jest? co do oleju to moze troche być, chyba że zaczyna już ubywać z silnika, intercooler sprawdz z zewnątrz, bo środku to trzeba by go wyjac żeby wymyć.

Nie jest tak źle, nie masz czym sie aż tak bardzo przejmować.

Czyli nie widzi kluczyka, błąd może wsakzywać na problem z cewką jednak.

Sprawdz bledy w liczniku, podładuj akumulator.

Uu za duzy luz czeba to zrobic albo wymienic albo zaklepac zeby sam ten grzybek tak nie latal.

U ciebie jest wszystko dobrze turbo wstaje bardzo dobrze, zajrzyj sobie do intercolera czy nie zabrudzony, i swieczki jak dawno nie wymieniales.

To ile w koncu? Bo mylicie sie w zeznaniach :-)

Czyli co chwalic sie wykresami mozna a logi to juz tajemnica? :-)

Podaj konkretnie numer bledu i opis z vaga-

Jak zdjąles wezyk z gruchy i miales takie doladowanie jak na tamtym wykresie to nie ma co sie zastanawiac tylko zdejmowac kata i sprawdzic ta klapke bo moze juz zaraz jej nie byc. Ze sprawna turbina i odpieta grucha powinienes juz miec bar przed 3 tys i przeladowanie.

No racja turbo bardzo wolno wstaje, szczelnosc dolotu sprawdziłeś? nie ma nigdzie dziury? albo klapka uchylona, wypalona, albo kat ale to sprawdzisz jak go wyjmiesz i wtedy sprawdzisz tez turbine, a jeszcze powiedz na tym wykresie co znaczy bez n75 wyjąłeś węzyk z gruszki turbiny tak? jesli tak tak faktycznie problem jest w turbinie czy klapce.

Daj jeszcze loga z 002+033 ale jest kilka problemów, po pierwsze szczelnośc całego dolotu była sprawdzana? turbo bardzo słabo wstaje jakby gdzeiś była dziura albo jest na wykonczeniu, po drugie przepływka za mało wskazuje, sprawdz dolot na poczatek.

Wrzuc normalne logi z kanalu 115 i 118 przynajmniej do 6 tys obr. Wysłane z mojego S750L przy użyciu Tapatalka

Temat wiele razy poruszany, dolej paliwa do połowy zbiornika i temat załatwiony, jesli dalej bedzie ubywac to wtedy można podjąc jakieś dalsze działania.

Czyli koleś od softa jednak nie wiedział za bardzo co robi:grin:

No moze to oznaczac zuzyty docisk do wymiamy komplet docisk i tarcza, przed wymiana mozna jeszcze sprobowac odpowietrzyc sprzeglo.

Myśle że filmik wyjaśni wszystko pamiętaj zeby wyjąc odme z dolotu turbiny i zaslepić dziure po niej.

Jak wsteczy ciężko wchodzi może to oznaczać że sprzęgło słabo rozłancza napęd, z jedynką tez masz czasmi problem? co do schodzenia z wysokich obr. sprawdz czujnik sprzęgła.

Chłopie nie wiem co się czepiasz, do poprawnego działania instalacji wystarczy zwykłe strojenie na drodze, a ze gazownicy coś tam mapy zmieniali na postoju to normalne że dobrze tego nie ustawią, wiadomo że w autach ze zwykłą sondą wąskopasmową najlepsze jest strojenie z sonda afr, ale bez tego normalnie da się ustawić na drodze i powinno dobrze jeździć, wszak ile jest aut strojonych na afr 0,5% a co reszta nie jeżdzi normalnie? niech kolega zdiagnozuje dobrze benzyne zrobi logi i będzie można cos powiedzieć.

Moze masz zderzak nie od swojego auta :-)

No tak do lpg musi byc sprawny uklad zaplonowy, ale autor tematu nic nie pisze o przerywaniu i szarpaniu, po za tym do poprawnego dzialania instalacji nie jest konieczne strojenie na afr.

Sprawdz dolot cisnieniowo kompresorem, usun nieszczelnisci, zrob logi dynamiczne 002+033 020+115+118 na benzynie.

Jesli na benzynie jest ok to problem jest ewidentnie w instalcji gazowej a gazownicy nie potrafia tego ogarnac, jesli chcesz byc pewny czy na pb jest w porzadku, zrob logi dynamiczne vagiem powiemy Ci czy wszystko gra.