Łukasz13

Wygląda to bardzo zle, brakuje przepływu, turbo tez kiepsko ładuje, zacznij od szczelności i wymiany przepływki.

Może napisz od początku w czym dokładnie problem bo narazie to nic nie wiadomo o co chodzi.

Najpierw zrób prawidłowe logi, w podwieszony temacie masz opisane wszystko.

A w czym dokładnie problem? bo wygląda ze mechanik moze miec racje.

Sonda, sterownik, kawałek wiązki dorobić plus gniazdo sondy.

Tak, anb robi się po obd, me7.5 na sondzie wąskopasmowej.

Masz prawdopodobnie zle ustawiony rozrząd na pasku, druga sprawa sprawdz w blokach pomiarowych 015,016 na którym cylindrze wypada zapłon.

Przepływka za mało mierzy, sprawdzić szczelność, wymienić przepływke.

Turbo ładuje na maksa, znając życie pewnie geometria stoi w turbinie.

w sprawnym na wolnych poniżej 10 mbar, podczas logowania z pełnym obciążeniem na 4 biegu nie przekracza 300 mbar, ale to wszystko zależy ile km po regeneracji itd

tak dokładnie literówka

W capa jest dwutarcz 288, powinno 700-800 nm obrobić.

Mocy nie oblicza się z przepływu, ważne są tez inne kwestie, zapłon, afr itd.

Z tych logów co wrzuciłes wygląda ze turbo wstaje dobrze, przy 2100 masz juz 1,6 bar.

To juz musisz skonsultować ze swoim fachowce, ja gdybym to robił pewnie wrzuciłbym nową na chwile i sprawdzić ile brakuje i wtedy podejmował decyzje.

W serii klapka powinna zacząc sie otwierac przy 0,3 bar, u cb przy 0,5, reasumując masz zle ustawiona gruszke, i to powoduje przeładowanie na sprawnym n75, ten zamiennik co masz jest beznadziejny dlatego nie przeładowuje. Potrzebujesz sprawnego zaworka i prawidłowo ustawionej sztangi i wtedy bedzie to działać.

Jest prawie dobrze, od biedy moze zostac.

Masz źle ustawiona gruszke w turbinie, albo źle podłączasz n75.

Przepływka do wymiany bo zaniża, reszta jest ok.

Wchodzisz w pomiary rozszerzone, masz wyszukiwarke z boku, wpisujesz ciśnienie doładowania wymagane i rzeczywiste ewentulanie wysterowanie nastawnika plus tego obr silnika, możesz u góry wcisnać tez przycisk "turbo" wybierasz "zapis danych" , start i jedziesz.

Zajrzyj do puszki z ecu, tam jest przekaznik, może woda...

Awt bez problemu do zrobienia, wiadomo musi wszystko działać, z tym gaśnieciem to raczej nie wina przepustnicy, jak chcesz to ogarnę kompleksowo od diagnozy i naprawy po strojenie.

Sprawdz czy przepływka jest org.

Przepływke podmien na sprawną bo mało mierzy.

Już nic więcej w zasadzie w tym silniku po logach nie ocenisz, możesz jeszcze sprawdzić kanał 093 czyli ustawienie rozrządu.