Łukasz13

Nie ma testu, w ramach testu zwierasz odpowiednie piny w czujniku chłodnicy powinien ruszać 1 lub 2 bieg, najczęsciej jak nie rusza 1 bieg to uszkodzony jest sam wentylator a dokładnie opornica 1 biegu.

Czujnik ciśnienia jest tylko 1, org siedzi w intercoolerze.

Błąd wskazuje ewidentnie na problem z doładowaniem więc tam trzeba zrobisz dalsza diagnoze.

Jeśli jestes zadowolony z takiej roboty to najlepiej dopytac swojego tunera co dołożyć aby uzyskac zakładane moce w aucie. Jeśli planujesz założyc ic ze zdjecia to życzę powodzenia w modyfikacjach..

Na tych wykresach to tylko seria wygląda normalnie, oba mody są złe ze złamanego grosza bym za to nie zapłacił.

Można chwilę jeździć.

No dlatego pisałem o ogarnietym tunerze a nie paproku, jak chcesz odezwij sie na pw lub na fb to ogarnę Ci to...

Tzn co sie robi inaczej? jak robisz program to ogarniety tuner pousuwa błedy od gratów wyrzuconych z pod maski i zrobi program.

Generalnie to po usunieciu tego z pod maski trzeba to ogarnać w sofcie, bo z błedami sterownik nie działa prawdłowo, nie działaja korekty długoterminowe itd, doładowania nie trzeba ruszać.

Nieszczelność w podcisnieniach lub odmie, najczęściej w tym silniku to uszkodzona odma.

Wskazania sondy są ok.

Wg. logów wszystko wyglada ok. Może górą lekko brakuje paliwa, ale nie wiem jak było wcześniej.

Za bardzo kombinujesz, z tymi logami też, pokaż na vcds wskaznia z kanału 115 na jałowym, jak odepniesz dolot i odepniesz przepływke to powinien w miare chodzić.

Po pierwsze w kazdym 1.8t trzeba sprawdzić szczelność dolotu kompresorem, co do map-a to pokazuje głupoty na jałowym bo 850 mbar to nie jest prawidłowe cisnienie.

Czujnik doładowania wskazuje podejrzane wartosci, zacznij od niego.

A co chcesz dokładnie sprawdzić? czujnik hamulca sprawdzisz w kanale 066.

Jeśli kawałek drogi to nie problem to zapraszam.

Wymień sonde jesli wali błędem i zrób komplet logów.

Musisz podjechać do kogoś kto potrafi zrobić kompletną diagnostykę tego auta, pomijając logi oczywiście, wtedy bedzie wiadomo czy problem tkwi w samej turbinie czy coś dookoła jest jeszcze nie tak.

Przepływka juz ok, jesli wali błędem sondy to pewnie tez do wymiany.

To hybrydowe turbo chyba się rozpadło bo wogole nie wstaje i góra dmucha gorzej od serii, proponuje od niego zacząć, dodatków jak w każdym 1.8t, szczelność dolotu, zawór dv to podstawy na początek.

Wygląda na problem z węzykami od n75 i od tego zacznij, co do softu to nie wygląda zeby był modyfikowany.

Widzę że twardo ufasz swojemu fachowcowi no i to niestety błąd, paliwo juz jest, ale reszta nadal dramat, wtryski zle skalibrowane, afr woła o pomste do nieba, potencjał turbiny nie wykorzystany, chłopak ewidentnie nie wie na czym polega soft w 1.8t więc nie wiem po co się za to zabiera... napisz do mnie ogarnę Ci to po ludzku, po co sie tak męczyć...

Podłącz vcds ustaw w blokach pomiarowych ciśnienie zadane i cisnienie osiągniete i bedziesz wiedział czy jest dobre.

Na tym zdjeciu jest prawidłowo.