Łukasz13

Nieszczelność w podcisnieniach, dolocie, zaworek jednokierunkowy w odmie to standardowe rzeczy które sprawdza się w takich przypadkach, musisz podjechać dom kogoś kto umie zdiagnozować i zinterpretować wartości vcds a nie tylko sprawdzić czy są błedy czy nie ma.

Jakie paliwo zalane? 95? Jeśli tak to wygląda to w miare ok.

Soft jest pod jakie wtryski? to takie założ, powinno byc a jest to spora roznica.

Widać tylko tyle ze ubogo w h*j, wykluczyłes nieszczelności?

Przy takich objawach niepotrzebnie wymieniałeś napinacz. Jesli nowy jest zamiennikiem to lepiej zachowaj swój stary org. napinacz żeby w razie w było do czego wrócić, lepiej by było gdybyś profilaktycznie zdjął miske i wyczyscił smoka olejowego.

Zacznij od czujnika bo pokazuje nie realną temp.

Przepływomierz za mało wskazuje, więc jesli dolot szczelny to wymien na sprawny a najlepiej nowy.

Pompa paliwa raczej ok, za to lpg do ustawienia, masz problem z regulacja doładowania, czyli uszkodzone węze od n75 lub samo n75, to ze cyka nie znaczy ze sprawne, moze tez byc uszkodzona gruszka turbiny. Jak chcesz to podjedz do mnie zdiagnozuje CI to na szybko i jak sie da to naprawie i nie bedziesz sie musiał bujać z problemem po "fachowcach".

Szczelność dolotu lub przeplywka.

Zacznij od logów dynamicznych jesli nie chcesz wymieniać na pałe.

Na pb masz pomieszane logi, na lpg jest ubogo, instalacja do naprawy lub ustawienia.

Może być od tego, trzeba sprawdzić czy wtryski pb nr 1 odpowiada wtryskowi nr 1 lpg itd.

Trzeba sprawdzić czy są dobrze sparowane wtryski pb z wtryskami lpg, jak są pozamieniane kolejności wtedy najczęściej kiepsko przechodzi na lpg.

Jesli chodzi o nową to obecnie wystepuje tylko ten nr 0 280 218 340, ten drugi 0 986 280 217 tez mozesz brac to to samo tylko po tzw. regeneracji fabrycznej czyli nowy wkład w uzywanej obudowie.

To chyba normalne że na 2 biegu turbo wstaje pozniej, na 1 będzie jeszcze później, a najszybciej na 5 biegu, to nic zaskakującego, w tych logach turbo wstaje normalnie, zamiast sprawdzać cięgle doładowaniem może zrób kompletne logi 003+020, 002+033, 115+118

Zacznij od sprawdzenia wtyczki i wymiany czujnika temp płynu, bo te skaczące odczyty temp raczej nie sa normalne.

Jeśli korekty na pb sa takie jak napisałes to napewno przyczyną błedu ubogiej mieszanki jest regulacja lpg , co nie zmienia faktu ze przepływu troche brakuje, nr przepływki 0280218063. Tak czy inaczej jeśli nie wyregulujesz gazu to nowa przepływka i tak nie pomoże.

Troche przepływka tam mało mierzy, sprawdz jakie sa korekty w 032 po jezdzie na samym pb, być moze jakaś nieszczelność albo przepływka, lpg napewno jest do strojenia.

Zmierz ciśnienie paliwa bo prawdopodobnie tu jest głowny problem, z przepływka mozesz się chwile wstrzymać dopóki nie ogarniesz paliwa, choc pewnie i tak bedzie do wymiany. Turbo wydaje sie być ok, auto juz jest po jakims programie. Czujnik g83 jest na dole w chłodnicy.

Zacznij od założenia org przepływki.

Założ org przepływke.

Podmień filtr paliwa najlepiej na org.

Ktos tam poleciał z zapłonem za mocno i auto sie broni.

Szukaj Piotr Bel na Fb.

Auto jest po programie, zacznij od sprawdzenia dolotu kompresorem czy nie ma dziur.