s3ns

Witamy

Witam

Przy tych objawach może jeszcze być termostat. Może puszczać za szybko płyn do chłodnicy. Rurki od chłodnicy są ciepłe, ale kiedy? Bo generalnie powinny być ciepłe, ale kiedy silnik dopiero jest w okolicach temp roboczej. Najlepiej sprawdzić na kompie temp na silniku i sprawdzać (nawet ręką przewód do chłodnicy lub samą chłodnicę) w którym momencie termostat puści. Jak puści przy 60-80 stopniach na silniku to za szybko i to on jest winowajcą. Auto szybko łapie temp. w środku po odpaleniu?

To ja bym się na to dokładnie przyjrzał - powinny mieć taką samą albo bardzo zbliżoną temp. Masz jakieś problem z nagrzewnicą na 99%

No właśnie znaczna większość, a przynajmniej "nie-klubowicze" w tym też ja, nie mają zielonego pojęcia co się dzieje z tą sprawą. Nikt nie chce wszczynania żadnych burd. Ludzie polecieli z forum, z tego co widzę lubiani (jestem płotką, więc nie znam za wiele osó, więc przewinienie musiało być konkretne. Powód powinien być znany chociażby dla przestrogi? Ktoś mógłby napisać w malutkim skrócie, po ŚW pełna wersja Wesołego jajka.

Podejść podejdą, ale zerknąłem teraz jeszcze na ich ET i jest takie że dystansem trzeba byłoby się ratować bo koła nieźle wskoczą w nadkola i optycznie będzie to słabo wyglądało. Możliwe że ten wzór felgi miały też inne ET (tak ogólnie to chyba BBS, tylko z znaczkiem audi) Bardzo podobne były jeszcze w A6 C6 (BBS Speedline): http://www.original-felgen.com/4f0601025bl1h7.html W A5: http://www.original-felgen.com/8t0601025k8z8.html A8: http://www.original-felgen.com/4e0601025am1h7.html gdzie kombinacja szerkości i ET na pewno lępiej by wyglądała ale trzeba byłoby się dokładniej przyjźeć, które by podeszły bez problemów. No i to wszystko 19"

Polataj na razie, obserwuj dokładnie wszystko - zżeranie płynu chłodniczego, ciepłotę węży idących do kabiny (idący i powrotny - czy mają taką samą temp) czy są wycieki pod autem, czy są zapachy z kratek jakieś dziwne, zaparowane szyby może w środku, na których zbiera się taki nalot - (2 ostatnie świadczyłyby o wycieku z nagrzewnicy) Tak jak Danios30 pisze - przy zżeraniu płynu może być uszczelka - zerknij w tym wypadku czy nie kopci na biało

No na ten grunt już nie wchodze, bo kupując i ese można wpaść jak i też silnik do swap-u. Temat generalnie nie łatwy, jak widać auta forumowe też mogą okazać się skarbonkami: też właśnie zrobiłem cofkę i poczytałem ... nie wiedziałem nic o tym aż do teraz. Przypominają mi się moje przeboje z mechanikiem, ale udało się zaradzić w porę. Dziś dobry i UCZCIWY mechanik jest na wagę złota, osobiście zacznę robić przy aucie więcej sam ...

Popieram w 100% Ja również polatałem ostatnie lato na Barum Bravuris 2 i złego słowa nie mogę powiedzieć. Wszystkim niezdecydowanym w tym przedziale cenowym mogę polecić

No więc właśnie temat do przemyślenia. Ale jeżeli masz gdzie się grzebać, masz na to czas, masz trochę wiedzy i to lubisz no to można też iść tą drogą Kupno używanej s4 może się wstępnie wydawać trochę droższą opcją ale po uwzględnieniu kosztów wszystkich popierdółek, tuningu wizualnego i awarii po swapie będzie tańszą opcją. Dokładniejsze info zaraz puszcze Ci na PW

E to już dobre oko ma Mój synalek jest młodszy, na razie jest na etapie wyłapywania wszystkich białych i zółtych fur, niezałeżnie od marki Kaju - ładnie podziałałeś

Ja ostatnie lato jeździłem na 225/45R17 i względem GPS przy prędkości 140km/h na budziku, na GPS miałem 132 km/h

Michał - młody wygląda na małego audi-maniaka zdrowo! Rodzinnna fotka

To masz na prawde szerokiego kapcia ! Nie dziwne że jak po szynach Fido - droższszy od 235 ??? Aż zaraz sprawdze...

Dobrze wiedzieć że przy takim rozmiarze jest tylko 3km/h przekłamania

Dariuszqw - to może opchaj swoje auto, wymontuj to co tam Cie w niej cieszy i kup S4B6? ten swap na 4.2 bedzie Cie kosztował tyle ile byś własnie musiał dołożyć do kasy za sprzedanie swojego dotychczasowego kota i kupno S4 . Albo i drożej, a wiadomo że po swapach jeszcze coś się zawsze pochrzanić musi. A wtedy masz już kompletna S, nie będzie trzeba polować na grile, zderzaki, lotki, listwy itd Takie moje zdanie Jak się jednak zdecydujesz to polecam Bartka z Żyrardowa Kocha V8 i wsadzał je do b5-ek i b6-ek już. Nosb bardziej działa przy 2,7BiT Bongod -

No ori to nie świętość Idąć w odpowiedni zamiennik mozna nawet zniwelować przekłamanie prędkościomierza, ale potem trzeba o tym pamiętać Tak jak piszesz, wybierze sam. Tylko warto było dodać że te "dobrze" będzie tylko wizualnie, reszta ogólnie na "-"

tylko co tam będzie dobrego? Większe spalanie, większa zmuła przy przyśpieszaniu, większy problem w koleinach, droższe generalnie opony, większa podatność na pływanie auta po wjechaniu w wodę? Drugi rozmiar który zaproponowałeś jest wg mnie znacznie lepsza propozyjcą dla tej felgi. To że 235 to zamiennik oryginału to jedno, a pozostałe fakty to drugie

Według mnie nie ma sensu zakładac 235 na taką felgę. Jedyny argument, który może za tym przemawiać to fajny look z tyłu auta. Na prawdę jedyny

Z tego wszystkiego co piszesz to termostat chyba jednak działa. Masz jakiś albo porzadny wyciek płynu albo go po prostu trawisz/spalasz. Jeszcze mi po głowie chodzi czujnik temp. U mnie wskaźnik na desce raz leżał na min a raz pokazywał 90 równo, po podłączeniu kompa dopiero wyszło że temp była wyższa niż 90, a wentylatory nie chodziły i też zaczeło się wszystko grzać. Po wymianie czujnika temp wentylatory ruszyły wtedy kiedy powinny, temperatura wskazywała poprawne wartości. Jak odpalisz auto i włączysz ogrzewanie to czujesz jakiś zapach z kratek? Może nagrzewnica jest nieszczelna i płyn gdzieś tam ucieka. Pisałeś też że leci zimne powietrze z kratek - sprawdź przewody idące do kabiny z płynem chłodniczym. Powinny być ciepłe gdy płyn jest juz zagrzany. Jezeli powietrze jest nie tylko zimne ale słabo leci to nagrzewnica jest zaklejona od zewnątrz jakimiś liścmi itd, przez co to co się dostaje do kabiny nie ogrzewa się właściwie.

Tak że ubywa płynu czy tak że pracuja wentylatory? Bo mogę mieć teorię

Ubywa Ci płynu chłodniczego? nagrzewnica mogłaby się zapowietrzyć, stąd może występowanie tych "bulków" ... generalnie nic jej tam zapchać nie powinno, szybciej termostat by się zakleił, przypchał ... Jeszcze jedno pytanie, pracują wentylatory chłodnicy gdy Ci płyn sie gotuje?

A ta temperaturę to sprawdzałes jakoś inaczej niż tylko wskazaniami na desce?

Wg mnie będzie ok. Z elementami zawieszenia nie będzie problemu, z rantem błotnika też nie powinno.