gregory

Na to aby pasowalo pod turbo i przepustnice ps. moje orurowanie już prawie gotowe, trzeba je tylko pospawać, .... na dniach. Robiłem je sam. Jeśli nie lubisz przepłacać to pewnie nie kupisz firmowego tylko chińszczyzne, a to wszystko na jedno ciosane. Jak kupisz FMIC o wysokości 23cm to będzie wystarczająco. Wyboru dużego nie ma.

bardzo dobra decyzja, bedzie trochę chłodniej dla turbiny Nie wiedziałem, że na tym forum popiera się zanieczyszczenie środowiska Ale dobrze chociaż, że to w tym dziale

Dzwoniłem tam gdzie kupiłem filtr ITG i sprzedawca doradził mi olejek w sprayu "Fucs - Sili Cloen" . Nie wiem co to, nie znam się na tym.. .

Dużo w temacie zostało już powiedziane. Ja dodam od siebie, że jak będziesz montował BRC-Sequent24 to koniecznie do samochodów z turbo. Zamontuj sobie żółte wtryski i reduktor Genius max który jest w stanie obsłużyć 250KW, to na 100% nie będziesz miał problemu z zestrojeniem 200KM na lpg, a spalanie będzie o 15-20% większe od PB. Przy tej klasie instalacji jak BRC-Sequent 24 jakość i kultura pracy silnika na PB jak i na LPG jest zbliżona. Jest jeszcze jedna kwestia. O której nikt nie napisał. O auto po chiptuningu trzeba jeszcze raz tak dbać jak o seryjne. Bo Chiptuning wykorzystuje rezerwy mocy które pozostawił sobie producent aby się zabezpieczyć na wypadek złego lub nieodpowiedzialnego użytkowania. A jeśli się chce Chip+gaz trzeba trzy razy tak dbać, bo w przeciwnym razie szybko możesz silnik załatwić i pisać na forum "gaz zniszczył mi silnik". Silnik po takich modyfikacjach nie jest już tak bez obsługowy i idioto odporny jak seria, ale jak się o niego dostatnie dba to będzie służył jak seria. Pozdro.

Ojjj, a miało być bez olejków "takich jakie się stosuje do tych paskudnych i niezdrowych K&N-ów" po których przepływki padają... Jedna z pierwszych wypowiedzi w tym temacie: " akurat to jest gabkowy filr, któredgo nie nasącza się żadnymi olejakmi itp. możesz śmiało do 1.8T zakładać takiego :th: "....................

Lanie oleju 0W-30 do silnika z przebiegiem prawie 170k km to jakieś nieporozumienie. Do takiego przebiegu to tylko półsyntetyk najlepiej 10W40. Wybór marki należy do właściciela. Najwyższa półka to Motul, Valvoline, pózniej.... Mobil. Ja zalewam 10W40-Mobil i nie mam problemów. Jeśli nie wiedziałeś jakim olejem był zalany silnik to trzeba było zalać półsyntetyk bo jeśli wcześniej był pólsyntetyk a półsyntetyk zostawia już jakiś nagar, a ty zalałeś teraz syntetykiem czyli żadszym to może się stać, że ten nagar może zostać wypłukany przez żadszy olej i pozatykać jakieś kanały smarujące czy chłodzące i będziesz miał problem bo coś się zatrze lub przegrzeje. Wcale nie musi tak być ale istnieje to ryzyko przy zmianie z gęstszego oleju na rzadszy. Zmiana z rzadszego na gęstszy nie jest tak szkodliwa.

Ty jeździłeś wcześniej na Pipku, nasączałeś go? i rozumiem, że nie miałeś żdnych problemów... . Jak przeczytałem instrukcje to się troche zmartwiłem, no ale nie ma się co sapać bo innej możliwości raczej nie ma jeśli się chce większą moc. GT2X w AEB na ori puszce to byłoby jakieś nieporozumienie i nie miałoby to rąk ani nóg. A do wyboru mamy niestety tylko Pipka lub ITG. + Poziek -jaki olejek najlepiej zapodać na ten filtr????? Chodzi mi o firme, gdzie kupić najlepiej? Bo od Re5pect dostałem sam filtr i żadnej informacji, że trzeba jakiś olejek właśnie. A dzwoniłem do niego to powiedział, że aktualnie niestety brakło im tych olejków.

No więc niech będzie, dla komfortu psychicznego regulatora ciśnienia paliwa podłączmy Boosta pod strone DV :>

Witam! Panowie kupiłem ostatnio filtr ITG, JC60 78mm, gąbkowy. Po przeczytaniu instrukcji wynika, że gąbke nasącza się jakimś olejkiem a to miał być suchy filtr. Poziek ty masz już swojego ITG? Podziel się swoją wiedzą na temat tych filtrów, jeśli już jakąś masz. Pozdro.

To o co chodzi? podziel się Pozio swoją wiedzą na ten temat na forum

Nie ma żadnej różnicy u mnie przy seryjnej mocy, auto jeździ identycznie i wskazania są również identyczne bez względu na to gdzie podłącze Boosta. Jeśli ktoś byłby bardzo dociekliwy to moge podłączyć przyrząd do pomiaru ciśnienia paliwa pod listwe i zrobić test jak będzie się ciśnienie zachowywać podczas jazdy na tym i na tamtym podłączeniu Boosta. Ale po co??

To rozumiem, że każdy następny zlot odbędzie się na parkingu koło M1 w Zabrzu?? Tym razem się mi nie udało niestety pojawić ale następnym razem postaram się wpaść.

Czekamy na odpowiedz wybawcy. Bo skoro do AEB jest z A i do BEX , czyli TT 225 np. jest równiez teraz z A to ja już jestem głupi

TO cichutko to pojęcie względne. Dla jednego będzie cichutko, a to samo dla drugiego będzie mu dynie rozwalało i na odwrót. Ja coś o tym wiem, robiłem trasy 1200km z przelotowym tłumikiem. Po 500km gdy układ wydechowy się naprawde nagrzeje dudni 2x tak jak normalnie. Nigdy więcej. Przelot nadaje się do pokozaczenia po mieście albo do 1/4 i jeśli ktoś do tego właśnie używa auta to Ok! ale nie za bardzo do codziennego normalnego użytku.

LPG

Witam! Ktoś tam prosił o instrukcje wymiany tyłu, dodaje więc do tematu wymiane tylnych tarcz i klocków. Aby wymienić klocki z tyłu wystarczy zakupić nowe klocki i do dzieła. Jeśli chcemy wymienić również rarcze musimy zaopatrzeć się w nowy komplet łożysk, do łożysk w komplecie są nowe pierścienie. Bezsensem jest wybijanie starych pierścieni tocznych z starych tarcz i nabijanie ich na nowe tarcze. Należy najpierw odkręcić zacisk, pózniej aby zdjąć tarcze jarzmo zacisku Następnie wyjąć zabezpieczenie odkręcić nakrętke zabezpieczającą i zdjąć tarcze wraz z łożyskami: Następnie wybić metalową obręcz czunjnika ABS, która znajduje się od wewnątrz tarczy: Kolejno nabić nowe pierścienie toczne na nowe tarcze. Najlepiej zrobić to używając starych pierścieni wybijając je wcześniej z starych tarcz, w ten sposób że młotkiem uderzamy po starym pierścieniu: Powierzchnia toczna ośki może nosić rdzawe ślady, warto ją przeczyścić szmatką ścierną, aby powierzchnia toczna była gładka: Nakładamy smar na ośke: Następnie na pierścień nakładamy również smar nie żałując go, wkładamy łożysko i na łożysko również smar: Delikatnie nabijamy Zimering i na góre dokładamy smaru: Zakładamy tarcze na ośke i łożysko smarując wszystko kolejnie tak jak wyżej: Po łożysku podkładka, nakrętka, nasadka, zabezpiecznie i dekielek. Nakrętke dokręcamy do oporu i poluzowujemy ją 1/4 obrotu, czynność powtarzamy 3 krotnie. Wtedy mamy pewność, że koło będzie się toczyć bez większych oporów, a zarazem nie będzie "luźne". Powierzchnie nie cierne tarczy pomalowałem srebrną farbą, aby tydzień po założeniu nowych tarcz nie wyglądały jak te stare, czyli aby ich korozja nie wzięła. W ten sposób tarcza wygląda cały czas estetycznie. Po pracy oczywiście przychodzi pora na zimnego browarka :beer1: satysfakcjonując się własną dobrze wykonaną robotą oraz ciesząc się nowymi skutecznymi hamulcami.

Jeden z dziwniejszych pomysłów o jakich słyszałem wymienić AEB na AFN. Zakładaj Sekwencje LPG do swojego AEB to będziesz przezadowolony i do tego będziesz jeździł taniej niż tym AFN-em przy tych cenach diesla. Polecam BRC-Sequent 24.

Żadne A4 nie jest made in usra bo produkują je w IN.

Dwa przeloty, ból głowy murowany na dłuższej trasie :>

To czym się różni ten od TT?

A będe Ja to musze wszystko na własnej skórze wypróbować Wiem jak teraz auto jeździ i zobacze jak po zmianie podłączenia będzie jeździć. Jak tak samo to stwierdze, że nie ma żadnej różnicy.

Ja będe miał do sprzedania dobrego kompletnego z łącznikami i wszystkim TIP-a wyspawanego pod stock K03 czyli 2,5" 70mm i stożek pipercrossa do tego, bo u siebie będe potrzebował 3" dolot. Misior a ten twój Pipek to pewnie z wyjściem 70mm?

otóż to...Gregory już raz pisałem w odpowiedzi na twój post, żeby regulator zostawić w spokoju Czy ja wiem czy to ma jakieś znaczenie.... Ja mam podpięty pod wężyk z regulatora ori trójnikiem i wężykami (które są bardzo dobrej jakości) które dostałem do kompletu DEfi i wszystko jest ok już długi czas. Ważne aby to było szczelne połączenie. Spróbuje podpiąć pod wyjście na DV i zobacze czy wogóle będzie jakaś różnica.

Bierzesz Pipercrossa jednak.

ITG to jakoś nie to samo co Pipercross Co się wogóle dzieje z tymi pipkami, że w świecie nawet nie można dostać tego ??? No testuj, testuj. Tyle, że ja nie mam tyle czasu żeby czekać na wyniki tego testu Też będe musiał coś kombinować. ITG w cenie praktycznie tej samej co Pipek. Poziek, a jakby chętny się nie odezwał to wiesz komu priwka puścic