gregory

Polecam arszenik A tak na serio to wątpię żebyś to czymś zmył. Stara farba przysuszona na słonku do plastiku. Sprzedaj te lampy na allegro, a kup poliftowe, auto odmłodnieje w ptaszek Bo jak zaczniesz te lampy traktować rozpuszczalnikami to się jeszcze okaże że ci je rozpuści i nie będziesz miał nic.

Hola hola Synek, są tacy co jeżdżą dalej na 15, więc kaj tam co Czyli co nasikali do białego i kolorek się udał

To bez sensu co piszesz bo w tym temacie rozmawiamy o 1.8T i na tym się skupiamy. Nie interesuje nas w tym temacie jak jest gdzieś indziej. Pompa oleju pozostaje ta sama i nikt przy takich projektach jej nie wymienia na wydajniejszą (bo to nie potrzebne i bez sensu) tylko ew. zakłada nowy oryginał. Wydajność ma jedną taką samą jak przewidział producent, a więc tylko i wyłącznie ciśnienie się liczy. Ale można też być człowiekiem z własnymi teoriami i pisać jak jest w fordzie czy renault, co mnie tutaj h*j obchodzi

Ja Vol na 0,5bar jak będziesz jeździł to będziesz miał zdrowy (po przycierany) silnik Chłopie co ty za brednie wypisujesz.....skąd ty to bierzesz, jak przy 0,8-0,7Bar zapala się kontrolka oleju. Im większa temp. oleju tym niższe ciśnienie oleju, a najlepiej mieć te 1,5Bar na wolnych. Napisz jeszcze czy masz wskaźnik oil press w aucie to już wszystko będzie jasne.

Na szaliczek

W końcu o pier doli auto na kość słoniową z B5 żeby mieć spokój już

A co ma nie wytrzymać, 80-tka to mocna konstrukcja Co do tego oleju to 120st. to już dużo i jakby ktoś często widział taką temp. na wskaźniku to już warto się zastanowić nad chłodniczką obojętnie czy to seria czy zmodzone. Na chłodniczce to przy spokojnej jeździe będzie 80st. a przy upalaniu 90st. przez co olej będzie mnie przepalony 90st. temp. oleju to najlepsza temp. do smarowania.

Działaj i rób tą korektę co byś mógł se poupalać

Mnie się też podoba mruczenie, ale nie odpalaj już bez wody

Jakby tych 15 nóg wystających z bagażnika nie było widać to byłoby bardziej realnie No i z przodu też brakuje tych nóg, wygląda jak załadowany płytkami z castoramy :>

Nic się nie przejmuj, kup se flacha i obserwuj

Mam nadzieję, że nie będzie oc**jenne larmo :polew:

Kolego wszystko było na forum wałkowane, trza tylko użyć szukajki, szukanie boli?

w sensie nie są kute ale są ciapkę większe od oryginałów W czym to pomoże?

Zgadłeś, będzie przelot

Chyba nie dam rady. Qr wa Tłumik się rozsypał, znaczy rozpuknął i zrobiła się w nim dziura i trza to łatać :gwizdanie:

I co się napinasz

Teraz do auta taka muza Ale spoko Mirek porównamy co robi większe wrażenie. 20" w B8, czy 18" w B?

Nudą tu z leksza wieje :gwizdanie:

Macie jakąś zmowę [br]Dopisany: 04 Kwiecień 2011, 21:08_________________________________________________ ledwo zes obcykał instrukcje tej łopaty (3 miechy na dole robisz) i kozaczysz dobre

qrka, kaleka się z ciebie robi w tym wieku chudy jak patyk i jeszcze obolały, najlepiej go nie dotykać

To słabe masz to turbo już :gwizdanie: Moja funfel nówka K03 z odpiętym wężykiem od WG potrafiła 1.9bar dmuchnąć z samego dołu na ułamek sekundy rzecz jasna. Ale lepiej takich eksperymentów nie robić co by wirnik w kosmos nie odleciał :gwizdanie: Nie.

Wszystko się świeci jak funfel nówka Skądś to znam Silnik dość doinwestowałeś. Te hamulce co miałeś to jakaś maskara, pewnie wogóle nie hamowały, strach się bać. Ale mam następujące pytania: -Po co robiłeś szlif wału i bloku? -co to K04-15 ? -czy dałeś do wzmocnienia docisk? bo seryjny przy quattro długo może nie pokleić -czy wymieniłeś uszczelniacze zaworowe? i ew. sprawdzone zostały prowadnice zaworowe?

Jakby spadł wężyk z WG to by było 1,5bar, a nie ledwo co powyżej 0,6 . Nieszczelność między turbo-przepustnica.

Prosto to sprawdzić, siłujcie się na ręce chociaż