lukasz51237

Podmień n18.

Całkiem fajnie to wygląda.

Jeśli wiesz jak się do tego zabrać to próbuj Może Twoje ucho to odczuje

Jest taka możliwość.

Jak dobrze pamiętam to kąt powinien wynosić w granicach 49-54. A jak Ci za twardo chodzi to dawkę można obniżyć, bo ta u Ciebie jest wysoka.

Sam mówisz, że dymi na niebiesko i rzuca silnikiem, może po ustawieniu kąta na 0 będzie poprawa, od tego trzeba zacząć bo to jest najprostsze.

Musisz to robić delikatnie na wyczucie, ruch np jednego milimetra to już dużo. W silniku nic nie powinno się stać.

Jak się boisz to sam nie ustawiaj, bo jak przedobrzysz to nie odpali. Chociaż z drugiej strony to raczej prosta robota.

Tak wg tego możesz ustawić.

Na początek ustaw dobrze kąt synchronizacji.

Szukaj po szrotach. Ewentualnie coś z mojej okolicy, nie wiem czy wysyłają http://allegro.pl/vw-c-passat-b5-a4-b6-pompa-paliwa-1-9-8e0919050d-i6239879013.html

Jeśli tak było to w momencie włączenia zapłonu świece powinny grzać w nieskończoność.

Kiedy zmieniałeś filtr paliwa? Podłącz auto pod vaga, zobacz jakie ma błędy. Sprawdź czujnik temperatury. Zrób logi.

Dokładnie najlepiej brać INA.

Tryb awaryjny "notlauf" zdarza się to w tdikach. Na początek posprawdzaj podciśnienia. Jak potrafisz to zrób logi.

Na bagnecie było max?

Zrobiłeś 5kkm, dolej teraz do maxa, pojeździj kolejne 5kkm i wymień. Czasem trzeba dolać oleju, norma. Jeszcze pytanie ile zalałeś przy wymianie?

Wg ELSA powinny być nowe Nie rozumiem...? Chodzi mi o to czy po tym jak uzyskam taki kąt jaki chce to czy ruszamy na sam koniec tą środkową śrubę ? czy tylko wystarczy dokręcić te 3 śruby na klucz "13" i to wszystko ? Wystarczy dokręcić te 3 śruby na klucz 13.

Synchronizacja do poprawy.

Przecież ta środkowa służy tylko do regulacji. Dokręcasz tylko te trzy z zewnątrz.

Odłącz aku na kilka minut.

Dzięki

No właśnie podobno nie do końca. Może dobrze kręcić, ale nie na tyle żeby rozruch silnika był płynny.

Zawsze 1 cylinder jest od rozrządu. Przynajmniej w Audi To co masz na zdjęciu to log 13 grupy używany w silnikach PD. W AFNie nie ma tam za bardzo czego szukać.

Może mi ktoś jednoznacznie określić jakie powinny być obroty rozrusznika podczas rozruchu, aby zostało podane paliwo w silniku AWX/AVF?