lukasz51237

Ctr tuning Zabrze. Na naszym forum jest też Jarol, ludzie go chwalą.

Skąd wiesz, że wtryski leją? Podłącz kompa sprawdź stan pompowtryskiwaczy. To, że traci moc to prawdopodobnie notlauf, do sprawdzenia, grucha, węże podciśnieniowe, ewentualnie do zrobienia logi dynamiczne.

Możesz posprawdzać węże podciśnieniowe, gruszkę czy jest szczelna, no i logi też by się przydały.

A koło obok którego śmierdzi, obraca się bez oporów, sprawdzałeś? To, że auto nie traci mocy nie oznacza, że problem nie leży po stronie pompowtryskiwaczy, dlatego dobrze jest je zlogować.

Filtr paliwa zmieniałeś ostatnio?

Opinie na temat turbo BRD są różne, jedni je chwalą inni mówią, że późno wstaje, nie myślałeś nad CAHA?

Spokojnie można wycisnąć 115km, może 120km, zależy od programu, kondycji silnika itp. AHU to prosty silnik i program jak jest dobrze napisany nic złego tej jednostce nie zrobi.

Jak wąż się poci to masz nieszczelność w dolocie, a to jest częsta przyczyna kopcenia.

W 2000 roku A4 to były B5 i B6, jakie masz auto, kod silnika itp? Najlepiej poszukaj sobie numeru części w etce.

A co złego w rolniczych sklepach? Przynajmniej u mnie takie wężyki olejoodporne są tam kilka razy tańsze i sprawdzają się 100 procentowo. Myślisz, że traktory mogą mieć wycieki? Maszyny rolnicze też muszą być sprawne.

Tak duże ubytki oleju to raczej wina pierścieni. Możesz się pokusić o wymianę uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy na początek. Jednak wg mnie czeka Cię remont silnika, albo możesz poszukać innego ale to już loteria.

A filtr paliwa kiedy zmieniałeś?

Też kiedyś jeździłem na silikonowym podłączonym do gruchy, nic się nie działo złego.

W logach nie widać żadnego przeładowania. Co się dzieje z autem?

Obserwuj też stan oleju

Termostat nie ma nic do rzeczy. Dziwna sprawa, żeby w silniku benzynowym olej zmienił kolor na czarny jak dla mnie to jest niemożliwe. Masz zaufanie do tego mechanika?

Sztanga powinna się wciągnąć od razu po odpaleniu auta. Przy przegazówce możesz nie zauważyć ruchów sztangi. Gruszkę sprawdzałeś? Zrób loga 11BS.

To znaczy pali ciężko na ciepłym, czy niedogrzanym?

Teraz zimą śmierdzi komuś z klimy?

Zaklep delikatnie małym młoteczkiem na około króćca, potem oklej zaklepane miejsce poxiliną i będzie hulać. Sprawdź naciąg paska rozrządu, może napinacz puszcza? ewentualnie podciągnij go trochę jeśli wiesz jak. Potem ustaw synchronizację jak należy i zrób ponownie logi.

Można zrobić logi dynamiczne turbiny, ale skoro Twoje auto ma moc i jeździ jak należy to nie widzę takiej potrzeby. Jeśli jednak bardzo chcesz to podłącz kompa, logi grupa 11, 3 bieg 1500obr i gaz do dechy, oczywiście robisz to we dwójkę. Albo wiesz co, otwórz machę i nagraj filmik może ktoś Ci tutaj pomoże, skoro mówisz, że może być to rolka.

Człowieku pytasz jak sprawdzić turbo to Ci mówię o luzie na wirniku, o oleju w dolocie, a Ty się pytasz od czego to ma być? Sorki, ale robisz mnie w c***a, albo jeśli sam nie ogarniasz to jedź do mechanika. Prościej się już nie da.

Po prostu rozepnij dolot w najniższym punkcie układu i zobacz ile oleju wyleci (zawsze coś wyleci) napisz mniej więcej ile, a potem będziemy myśleć.

Zobacz ile oleju masz w dolocie, i jaki jest luz na wirniku. A gwizdaniem się nie przejmuj.

Może jakieś zimne luty?