QuikSilver

Warto spróbować tylko na LPG powinno być identycznie a nie szarpało, od kilku dni tak jeżdżę i sprawdzam i tylko dziś szarpało po wykresach widać że braki paliwa są kiedy zaczyna turbo dobrze pompować i do odcinki w zasadzie

mam już dość, ktoś może miał podobny problem albo doradzi, http://vaglogi.pl/log-002_033_115_4cAeX5N.html brakuje paliwa, a wymieniłem pompe paliwa na VDO, do tego filtr paliwa na MANN, mierzyłem ciśnienie i pokazuje równo 4 bary na listwie, wyciągnąłem nawet wtryski (BAM) i próbowałem je czyścić kupiłem ten srodek STP i moczyłem w tym wtryski, dalej nic, znalazłem dziś pęknięty wężyk co idzie od turbo do N75 ale to powodowało tylko przeładowanie co to benzyny bez zmian, zszedłem dziś bardzo nisko na rezerwie, gdy jechałem zatankować , auto zaczeło szarpać, każde wciśnięcie gazu powodowało szarpanie i miganie checka błędy to 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded wrzuciłem na LPG i szarpanie ustało, chwilkę tak jechałem i po przerzuceniu na Pb już szarpania ustały ale uboga mieszanka została dalej bez zmian. czy wtryski mogą być na wykończeniu ?

kto wymieniał kiedyś sam filtr paliwa w benzynie wie że przy filtrze są szybko złączki, czy ktoś miał z tym problem że ze starości to się połamało nie chciały się trzymać, czy to można jakoś wymienić jest jakiś zestaw naprawczy ?

z doświadczenia wiem najlepiej od razu kupić wtryski od BAMa, a co do kata predzej czy później go usuniesz ?

tak B6 ma regulator do takiego filtra jak u mnie wchodzą 4 wężyki, a pompka nowa zanim zadzwonie o gwarancje chce sprawdzić wszystkie opcje, mam jeszcze gdzieś starą pompkę która teoretycznie była dobra tylko buczała przy rozruchu i czasami się zawieszała, musze ją poszukać, a co do filtra to już wypadało by go i tak zmienić

ale mnie dobiłeś teraz, tak na benzynie, miałem pompę wcześniej z 2,7T która dawała wiecej niż 4bary, ale z wlasnej glupoty uwaliłem króciec i kupiłem drugą też VDO ale już 4 bary tak jaka ma iść i to jakieś 3 miesiące temu, mógłby być winny też filtr paliwa ?

http://vaglogi.pl/log-002_033_115_l4R1EE.html ktoś może poradzić bo auto jedzie normalnie, 2 miesiące temu logowałem auto i było idealnie

proszę bardzo

ja mam taki boczek z siatka po prawej stronie, dzis specjalnie patrzyłem czy to ktoś wcześniej sztukował ale wyglada na ori

koledzy czy zestaw z aledrogo https://allegro.pl/oferta/audi-a4-b6-b7-amortyzatory-sportowe-koni-str-4-szt-7539108030 jest godny uwagi? pierwsze posty są z roku 2014 czy teraz moda jest na coś innego ? mam zawieszenie standard 1BA w quattro, grupy wagowe to 11, nie mam też rozpórki na kielichach, chce do tego wsadzić sprężyny eibach -30 no i rozpórkę z 1be która tam była podobno seryjnie, stabilizator z tylu od RS

rozwiązałeś może problem ?

dziś odpiąłem kostkę, wizualnie jest okey i wiązka też pod światłami łączy się z inna wiązką tez jest okey, sprawdziłem miernikiem, jest stałe napięcie na dwóch pinach, o dziwo po założeniu kostki klima dziś działała za każdym razem jak jechałem autem *

jak w temacie, pęk zbiorniczek na płyn wyżej dolnego węża, płyn się wylał, dostałem na szrocie zbiorniczek, zamontowałem go i gdy jechałem usłyszałem puknięcie, myślałem że coś uderzyło w nadkole, zatrzymałem się i okazało się że pęk drugi zbiornik tym razem u góry i wygląda tak jak by na łączeniu połówek się rozszczelnił, płynu jest na minimum, a gdy odkręcę korek to jest słyszalny syk ciśnienia a po chwili płyn idzie do góry bulgocze i i wywala poza zbiornik (na gorącym silniku) , auto nagrzewa się normalnie wentylatory się włączają, ciepłe powietrze leci z nagrzewnicy, nie ma dymu z wydechu.

czyli wysyła sygnał jakie jest ciśnienie, czyli może być tak, że wysyła zły sygnał, jak by mało było czynnika w układzie i przez to klima może też słabo chłodzić ?

Dev a powiedz w których miejscach wiązka lubi się przecierać, przewody z tego czujnika łączą się w jedną wiązke co później idzie do środka ? dziś to było już na prawdę coś dziwnego błąd ten sam a klima w czasie jazdy co pare minut się włączała. idą 3 przewody + i - a ten trzeci jaki powinien miec wartość ?

moj kme gold też tak się pompował ale tylko przy ostrej jeździe, dojeżdżając do świateł lubił zgasnąć silnik.

Cześć, mam taki problem jakiś czas temu gdy jechałem do pracy przerzuciło mi na benzynę i cała drogę jakieś 60km nie mogłem włączyć LPG, auto stało 12h i jak wracałem do domu było już okey i jakieś 15km przed domem sytuacja się powtórzyła, auto stało całą noc i wszystko wróciło do normy, aż do dziś, tyle że miałem przy sobie laptopa to podpiąłem szybko kompa i sprawdzam, a tam niskie ciśnienie gazu, reduktor KME gold który ma 1,5roku ciśnienie potrafi spaść do 0,4 i wiadomo co się dzieje, chwilami robiło się okey i ciśnienie było w normie, czy to znak że kończy się reduktor, auto zrobione na jakieś 240-250KM, dodatkowo lubi się napompować przy gazie w podłodze. ktoś miał doczynienia z tym reduktorem, ewentualnie KME gold Turbo ?

też mam problem z czujnikiem przy chłodnicy, raz działa przez długi czas, a chwilami co odpale auto to swieci econ, komp pokazuje blad tego czujnika, chce go podmienić na próbę, przy wykręcaniu nie ucieknie czynnik i czy tam jest jakiś oring ?

to mnie teraz wprowadziłeś w konsternacje, bo ten febi mam zalany od 2012 (zmieniałem co dwa lata) i pompa i magiel suchutkie i ciche, a zmieniam tylko dlatego ze jest luz na ślimaku którego nie można skasować.

Witam, powiedzcie, mam ori maglownice i w niej jest zalany febi 06162, zamierzam zmienić na tą z EXEO , to zostawić ten sam płyn ? czy zmienic ?

zawsze możesz strzykawką i wężykiem wyciągnąć maksymalnie płynu ile się da i zalać odpowiednim zanim udasz się do mechanika

Możliwe że jutro rano dojdę do ładu bo podmienilem czujnik temperatury ten zielony jedna już próba była możliwe że cały zabieg z wyciąganiem pompki był nie potrzebny

jak jest z tym cofaniem paliwa, rok temu kupiłem wkład VDO (niebieska) do 2,7T ona daje niecałe 5 barów, i przed świętami miałem problem z odpaleniem auta, układ się zapowietrzył cofnęło paliwo, zamówiłem nowy wężyk żebrowany ale niestety coś poszło nie tak bo pęk gdy go montowałem i wsadziłem za niego gumowy paliwowy mocno skręciłem opaskami ale to nie pomogło, dołożyłem zawór kierunkowy przed pompę, wszystko mocno ścisnąłem ale nawet to nie pomogło, jak postoi kilka godzin to problem odpalenia wraca, odpalam na LPG na kilka sekund aż pompka pociągnie paliowo przepcha powietrze i wtedy odpalam już normalnie na Pb, zrobiłem logi pompa pracuje wzorowo

Miałem taki problem okazała się przetarta wiązka co idzie do wtrysków benzyny jak stykało z silnikiem to paliło bezpiecznik i silnik nieodpalal

a co z kolektorem zmieniałaś czy został stary ori ?