nandoz

No to juz jest sympatycznie , czyli 15 ps i 15 Nm robi jednak roznice.Jeszcze tylko Fmic i atak na 3s 60-100. p.s. U mnie w garazu czeka juz BRD ,tylko jak nie zrobie IC i nie zmienie pompek to niezakładam.pozdr.

Jade zaraz do Poznania to spojrze jaka jest predkosc na 4 . Na 5 mozebyc tak jak piszesz ,z tego co pamietam. Kółeczka 205/55/16 ALU. Zapodam w nocy.pozdr. Juz wrocilem 4 to 78 km/h czyli cos pomiedzy Twoja 4 i 5 a 5 tak jak pisales.pozdr

U mnie 4 80-120 to 6,6 s i 5 80-120 to 9.8 s tylko ja ma skrzynie 5 ,a u Ciebie jest chyba w AVF`ie 6. Ja na 5 mam przy 130 km/h 2500rpm .Co do masy to z dowodu 1525 kg. Duzo z dynamiki zabieraja Ci te lakersy.Pozdr. Aha bieg 3 jest taki sam 2000 rpm i jakies 51-52 km/h .

Jaka instalacja gazowa??

Ja po programie zmierzylem na 3 biegu, tylko ja mam AWX i skrzynie 5 wiec 3 mam dluzsza i powinien wyjsc czas slabszy ,a jest 3.7 - 4.0 s na 3 biegu 60-100, zalezy czy na letnich czy na zimowych na 4 i 5 nie mierzylem ,ale przy okazji moge sprawdzic.pozdr. 180 PS to raczej nie masz. A AFN`a masz w golfie IV?? czy III ??? Bo IV to wazy raczej kolo 1300-1400.

Czyli wyszlo podobnie jak u mnie , tylko ja mialem w serii 135ps i 325nm ,a po wirusie identycznie 165/365. Czyli co ? Silniki mechanicznie na takim samym poziomie tylko ty seryjnie mialeś " mocniejszy " fabryczny program , czy parametry typu doladowanie ,dawka paliwa i inne (nie znam) sa zawsze te same na fabrycznym programie?? Skad takie rozbieznosci , bo skoro 150 ps w serii (i moznaby stwierdzic ,ze silnik igla i wogole) to po modzie powinien generowac lekko ponad 170/380 . Pozdr.

Ten kolo z automax sprzeda Ci ja za 1900 + przesylka , dzisiaj takiego maila od niego dostalem. Chcialem kupic ale sie kolo spoznil , ta turbina od jaro4444 jedzie do mnie . pozdr.

Alez sie temat rozbujal , tak mysle o tej belce i generalnie wiadomo jak chodzi o moc nikt sie takimi "duperelami" nie przejmuje. Wogole kazdy z nas to przeciez "miszcz" kierownicy i belka mu potrzebna nie bedzie, tylko im wiecej sie jezdzi tym czlowiek staje sie coraz mniej zainteresowany tym co na drodze. Ja 2 x mialem zonka przez nieuwage , zrobilo sie zielone; katem oka widzialem ,ze juz ruszylismy ,ale kolo przedemna sie zatrzymal nagle (nie wiedziec czemu) no i zonk , bo ja w tym czasie grzebalem cos na tylnym siedzeniu. 2 sytuacja po miesiacu - wracam z roboty pozno okolo 80km/h , grzebie cos w radio bo jakies smety i nagle lup i po małym jelonku. Vectra nie byla jeszcze zrobiona po I zonku , tylko belka wyprostowana i reszta tez poklejona zeby sie trzymalo. Wiec jelonek zrobil takiego spustoszenia ,ze chodnice +chlodnica klimy z wiatrakami do wymiany , gdyby belka byla new jestem pewien ,ze chlodnice bylyby cale. Pozatym bardzo latwo w rekach wygiac kawalek blachy( belka pozbawiona tylu ) , a zeby wygiac oryginalna belke to juz trza niezle pyknac. Wiec generalnie zdecyduje sie na cos bez ciecia belki , a co z cieciem zderzaka , bo to juz chyba lepiej poswiecic kawalek plastiku niz belke montujac Ic tak ,zeby poszedl moze troche nizej?? Ponoc pod zderzak z eski wchodzi IC latwiej ,te zderzaki są inne ??.Bo to juz chyba lepiej poswiecic kawalek plastiku niz belke montujac Ic tak ,zeby poszedl moze troche nizej?? Ponoc pod zderzak z eski wchodzi IC latwiej ,te zderzaki są inne ?? Pozdrawiam.

No tak ,rzeczywiscie , troche mnie poniosło.

oczywiście...daj mi 4 minutki[br]Dopisany: 09 Kwiecień 2009, 12:49_________________________________________________Zobacz na ten zestaw takie wzmocnienie montuje się zamiast belki http://www.ecodetuning.com/shop/cart.php?m=product_detail&p=689 1600*3,3 daje 5280 za graty + montazyk +przesylka 6000 za Fmic nie no wyglada fajnie ,ale cena zaporowa. W tej cenie mozna sie zamknac z całą modyfikacja razem z wiekszoscia gratów.

No dopsz , a ciecie belki ??? To element ,ktory raczej nie powinien byc tykany , pochlania w razie w. uderzenie. Moze jakis zestaw ,niewidoczny bez ciecia belki.pozdr.

Dzwonilem do ASO cena za zestaw IC ,rurki ,plastiki pierdólki ca. 3500 zl ;( (prawa strona 1.8 BEX)

Chodzi o to,zeby nie bylo widac grzebaniny , w B7 rzeczywiscie inny grill , bardziej odslania przyszly fmic , w B6 inny zderzak jednak troche maskuje , jesli mialby byc fmic ,kogo polecacie , gdzie i za ile ,zestaw z AWE 999$. W linku od jaro prawy ic z 1.8t 850 $ ,jesli dobrze kumam ,zapytam jeszcze w ASO. Dual wystarczy do 250ps ,a ja chce tylko BRD i koniec (chyba :>)

Malymi krokami szykuje sie na zestaw; turbo BRD , Dual Ic + pompki AL + korekta. Chce ,aby bylo to w miare ori , wiec chcialbym zrobic cos takiego jak jaro w B7 oryginalny IC z 3.0 , do B6 wchodzi ponoc z 1.8t 190ps BEX.I tu jest problem , skad wyrwac prawego ic ori z kanalizą ?? ( 1.8t Bex to bialy kruk , wiec uzywke ciezko bedzie znalezc) Co do nowego zestawu z ASO to nie sprawdzalem ,ale przypuszczam ,ze 3000 moze nie starczyc, to juz troche duzo. Jakby ktos wiedział skąd to wyrwac w dobrej cenie lub pomogl w zakupie bede bardzo wdzieczny.Pozdrawiam.

Miały pompki AL i pewne rozwiązanie mechaniczne powodujące większą podatność na duże moce Czy "pewne rozwiązanie mechaniczne" ma coś wspólnego z rozrządem ???pozdr.

To widze ,ze musze sie dopytać co i jak bo wczoraj bylem i za pelne krzykneli mi 2700 w PZU wiec lekko zdebialem , znizka z zeszlego roku 30% + 10% wycena auta 40000 . pozdr.

Nie opada szybko tylko normalnie , niepotrzebnie mierzyli go do prawie 5000 , a w PD od 4200-4300 moc i tak leci w doł , wiec hamuje sie go do okolo 4500.pozdr.

Jak sie zrobi troche bezpieczniej (sucho na drodze) , zrobie pare filmików z przejazdów i wrzuce , to nie to samo co przejazd ,ale mniej wiecej widać czego sie spodziewac.pozdr.

Własnie jestem po wymianie żarówki (światła mijania) od strony kierowcy. Zrobiłem trochę inaczej ,lampy nie wyjmowałem, bo mi torxy gdzies wcięlo, tylko odkreciłem zbiorniczek ten za lampą z zieloną nakretka (nie wiem czy to zbiorniczek z płynem hamulcowym) lekko go odchylając do tyłu, robi sie trochę miejsca i z pomocą latarki idzie sprawe załatwic , nie jest to łatwe ,ale do wymiany potrzebny byl mi tylko klucz nasadowy 10 ,mozna nawet odkrecic kombinerkami od biedy. Także jak kogoś najdzie wymieniać bez torxów to tez da rade. P.S. Czy spece z Audi specjalnie robią taki psikus uzytkownikom ,ze z żarówką trzeba teoretycznie jechać do ASO , mają przy projektowaniu auta , chyba jakiś głebszy zamysł z tym tematem. Cała akcja jakies 20-30 minut . Pozdrawiam. Nie ma to jak wymiana żarówki w malcu , kilka sekund i po sprawie , to był sprzet.

Ciekaw jestem wyniku , bo masz ten sam silnik co ja. Pochwal sie ,jak bedzie juz po.pozdr.

Dajcie jakis filmik z przejazdu jak zapina . No calkiem niezle modzi sie ten 2.0 , a juz koty byly wieszane.pozdr.

Tez sie nad tym zastanawiam moje b6 awx auto po chip`ie ma 165 ps i 365 nm .Dalszy koszt modyfikacji na okolice 200ps niemały . Nie wiem jaka masz skrzynie dluga , ja u siebie wymienilbym odrazu skrzynie na 6 mozliwie jak najdluzsza , czyli dodatkowy koszt ,zeby wszystko bylo tip top 10 moze nie starczyc , wiec moze odrazu lepiej sprzedac , kupic b7 3.0 tdi lub 2.0 tfsi soft na okolice 250 ps i masz mega szybka serie i auto odrazu przystosowane do tej mocy.Koszty chyba nie beda wiele wieksze. Pozdr.Ja raczej pozostane przy sofcie a w przyszlym roku podmianka na B7 Pozdrawiam.

W AFN`ie takie obroty to norma blisko 6 tysi ???

Moznaby pomysleć ,ze wynik nie powala 357 nm w serii i 370 po ,ale wystarczy spojrzec na wykres ,zeby sie okazalo ,ze te 357 to byl tylko pik ,a po chipie auto caly czas trzyma moment wysoko ponad serie ,przez to jedzie jak jedzie.pozdr.

Jak w tytule. Przemierzyłem ponad 300 km w jedną stronę w zeszły piątek do kolegi Witka. Witek oczywiscie znalazł jakieś niedomagania ( czego sie obawiałem) ,ale szybko sobie z tym poradzil . Engine jest ponoć w bdb stanie z czego sie niezmiernie ciesze. Jednak to z czego sie ciesze jeszcze bardziej to roznica po modzie. Myslalem ,ze 165 ps bedzie robic jakas tam robote ,ale nie az taka. Podziekowania dla MR motors - polecam wszystkim , jestem zaskoczony jak to jedzie. http://www.postimage.org/image.php?v=gx1NM3mi p.s. A3 2.0 tdi 140 ps juz mozna wpisac na liste aut ktore zostaja z tyłu. Pozdrawiam.