ja74687

odepnij mu przepływomierz powietrza bo jeżeli strzeliło w dolot to możliwe że przepływkę szlak trafił Podłącz VAG zobacz co pokaże zapewne pokaże czujniki antystukowe skasuj i zobacz czy znowu się coś pojawi jeżeli tak to pisz

a lpg jest ??

domialex który dokładnie wąż miałeś zapchany ?? bo jeżeli ten do filtra to ten przewód wyciąga opary a nie odpowietrza zbiornik odpowietrznik jest w korku bodajże i jeżeli byś miał go zapchany to na pewno pompka nie jest w stanie wytworzyć takiego podciśnienia żeby ci bak wciągnąć takie podcisnienie jest w stanie jedynie wytworzyć silnik a czy silnik ma wyciągać opary czy nie reguluje właśnie zawór co jest na filtrze i jeżeli cyka to nie oznacza na pewno że jest uszkodzony bo może cykać ale się nie domykać i myślę że stąd u ciebie bak wciągnęło i złe wskazanie nie koniecznie mogą być również spowodowane tym że pływak z szyny wypadnie może być tak że zostanie odgięty i w pewnym miejscu blaszka dotyka ścieżki w innym już nie i dlatego tak szaleje pływak działa na zasadzie oporności nie ma tam napięcia ale również zdarzają się przypadki że pływak jest na 100% sprawny tyko w liczniku coś pójdzie i też może szaleć ale przewód który idzie do filtra tego w nadkolu dalej przez filtr prowadzony jest do przepustnicy i jego zadanie jest wyciąganie oparów z baku, a tym wyciąganiem steruje właśnie zaworek umieszczony na pokrywie filtra powietrza

to racja tam jest strasznie ciasno popróbuj może jakoś się uda może przerobisz z jakiegoś metalu taką zawleczkę żeby nie wyleciało, mi jak wyleciała ta blaszka od linki gazu przy przepustnicy to znalazłem u siebie blaszkę i jakoś z wielkimi trudami dorobiłem taką jak narazie trzyma tylko że inny dostęp miałem ale nawet jeżeli by ci wyleciało to oleju nie powinno wydmuchać w bardzo dużych ilościach (troszkę napewno wydmucha) ale z obrotami będą problemy

a LPG masz ?? i nie koniecznie to wskazuje na lambdę Możliwe też że to od czujnika idzie bo na początku zaniża mu temp. i silnik wpada w tryb awaryjny Wymień mu czujnik skasuj błąd i zobacz jeżeli się pokaże to pisz będziemy dalej myśleć ---------- Post dopisany at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany at 21:24 ---------- według mojego spisu dodatkowo oznacza: 2413 561 - - - - - 0231 Krańcowa regulacja składu mieszanki - uboga > ciśnienie paliwa, EVAP, pompa, MAF, wtryskiwacz

TZN. Ciężko stwierdzić czy nie wypadnie bo jednak jakieś ciśnienie tam jest ale jeżeli wypadnie to skapniesz się falującymi obrotami ponieważ będzie nieszczelność czasami może wypaść czasami nie może jakoś drutem to zabezpiecz żeby wytrzymało

ciśnienie masz w normie po prostu któraś szklanka się odzywa podejrzewam że miechanior jedynie ci teraz pomoże no chyba że ktoś jeszcze będzie miał jakiś pomysł mi już się skończyły

jak dobrze pamiętam to napięcie sondy zmienia się w zależności od składu mieszanki - za tą tezę sobie ręki nie dam obciąć. Jeżeli z napięciem by było coś nie tak to VAG by ci to pokazał jeżeli nic nie pokazuje to jest dobrze i uwierzcie mi szczerze te silniki lubią paliwo szczególnie krótkie odcinki, miasto, rano wiadomo ssanie itp.

no terkotać jedynie może łańcuszek o pokrywę jak na pokrywie nie rysuje to nie łańcuszka wina, tylko tak jak napisałeś możliwe że któraś szklanka z tyłu się odzywa

to podłącz jeszcze raz VAG-a teraz, skasuj błąd jeżeli znowu go pokaże to sonda do wymiany

TZN. spalanie jak na miasto to nie jest bardzo ogromne podłącz VAG jak ci polega napisał ale podejrzewam że nic nie wykaże A że jeździsz delikatnie to nie znaczy że będzie spalał 11l. w mieście się cały czas rusza przyśpiesza itd. i przez to tyle spala, przy 50% miasto 50% trasa spalanie masz ok 11l A jak z dynamiką silnika ?? Muli go jakoś czy coś w tym stylu ?? Masz LPG ?? Zwiększone spalanie powoduje wszystko co kolega wyżej napisał posprawdzaj jeżeli wszystko będzie sprawne to niestety takie spalanie jest To jest silnik wolnossący i niestety lubi PB

nie znaczy że coś innego klekocze możliwe że zawory

Wszystko co opisałeś Tylko że nie wyciągasz pompy z pływakiem bo w ADR pompa jest przyczepiona do baku (kosz jest w baku) , pompa i pływak są osobno, te węże jak będziesz ściągał to uważaj na PB bo w tym co prowadzi do silnika jest ciśnienie Po ściągnięciu węży odkręcasz korek taki jak do beczki i ściągasz tą pokrywę tylko nie ciągnij za bardzo bo do niej też są węże i przewody podłączone odchyl ją tylko wszystko z wyczuciem niestety nie za bardzo pamiętam z której strony jest ten pływak będziesz musiał przemacać tam żeby zobaczyć pływak jest w takiej szynie żeby go z niej wyciągnąć trzeba wcisnąć taki niby guzik i pociągnąć go do góry powinien ładnie wyjść pompy nie musisz dotykać bo potem ciężko się ją układa i chyba wszystko jak byś czegoś jeszcze nie wiedział to pisz

do gazu zaleca się stosować świece jedno elektrodowe A nie myślałeś może o takich ŚWIECA ŚWIECE BOSCH PLATYNOWO IRYDOWA AUDI VW SEAT (3340824393) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. (to jest przykładowa aukcja byś musiał znaleźć dla ADR ) Mój kumpel na takich jeździ i od ok 50 000km nic się z nimi nie dzieje a jak je wykręcił to praktycznie zużycia nie widać tylko że na samym PB Ale do gazu podobno też są bardzo dobre

TZN. mógł nie ścieniać, w pssatach też ADR były i podejżewam że to wlaśnie od passata a nie od audi Tak samo jak np. pompa paliwa od passata do audi nie pasuje chociaż ten sam motor tego raczej nie przerobisz musisz wymienić na 3 -bolcową

no w sumie racja ale, może należało by olej w skrzyni wymienić albo chociaż poziom sprawdź A z biegami jak są jakieś problemy

Zestaw można powiedzieć z górnej półki z 80 000km powinien wytrzymać bez problemu

nie za bardzo chyba cię zrozumiałem jeżeli puszczasz sprzęgło i obroty falują to chyba samochód masz na luzie więc skrzynia tutaj nic nie ma może gdzieś lewe powietrze łapie czasami i jak ma ciężej to zafaluje

pompą cię nie przejmuj jak nie syczy to wszystko działa w 100% uszkodzona pompka to objawy takie że samochód albo ma problemy z odpalaniem, dynamiką lub w ogóle nie odpali jeżeli nie masz nic z tych rzeczy to pompki nie ruszaj, a w sprawie pływaka to tam szczerze mówiąc nie ma za bardzo co się zepsuć działa od przecież na zasadzie oporu, zrób więc tak zobacz czy w ogóle pływak jest na swoim miejscu jeżeli tak to będziesz musiał go wyciągnąć(pompy nie dotykasz sam pływak wyjdzie) i na zewnątrz musisz zobaczyć czy po ścieżce na pływaku (tym białym prostokątnym ) porusza się taka blaszka jeżeli gdzieś odchodzi to po prostu przygnij delikatnie pływak żeby po całej długości praktycznie bez oporu się ta blaszka poruszała(musisz to zrobić z wyczuciem żeby nie połamać tej białej płytki) i nie szukaj przyczyny w filtrze węglowym jeżeli dmuchnąłeś i powietrze przeleciało to wszystko jest dobrze i czyszczenie w niczym tu nie pomoże Pływak żeby zepsuć to trzeba się przyłożyć więc myślę że powinieneś poradzić sobie z naprawą, jedyna rada to wszystko robić z umiarem

Zestaw rozrządu to: w nowym zestawie jest bodajże 153 zęby (kiedyś były 152) - ale to niech ktoś ci potwierdzi są dwie rolki napinająca i prowadząca tłumik drgań niby można użyć ponownie stary ale ja polecam kupić nowy odrazu warto wymienić uszczelniać wałka bo jak zacznie lecieć to potem problem a koszt wymiany to ok 20zł pompa wody to nie koniecznie ja tam nie wymieniałem pompa nie jest na rozrządzie i jak ktoś ma zręczne ręce to wymieni ją w razie czego bez ściągania rozrządu Zestaw INA jest dobrej jakości ja na nim jeżdżę + pasek GATES i problemów nie ma najlepiej to nie kupuj na aledrogo tylko idź do jakiegoś sklepu motoryzacyjnego doradzą ci i zapewne taniej będzie

zapewne z pływakiem problemy nie obejdzie się bez zajrzenia do baku a syczenie ustąpiło ??

VAG-iem nie sprawdzisz ciśnienia sprawdzisz je wpinając manometr w miejsce czujnika

jak kolega wyżej napisał musi mieś pestkę tylko zapewne jest zalana Jak masz PIN to kup pestkę w necie np.: Transponder Megamos - ID13 :: [email protected] i zakodują ją jeżeli znowu się to będzie działo to musisz przeczyścić styki na pierścieniu (na forum gdzieś to opisałem ) I wtedy problem powinien ustąpić

MANIUNI89 tak jak ci koledzy pisali poprostu go ściągnij nic nie trzeba odpinać powinien ładnie zejść I wtedy dmuchnij w ten wężyk co wchodzi w nadkole sprawdzisz wtedy drożność jeżeli jest drożny i problem występuje to wymiana zaworku