Hołowczyc20

owszem widziałem takie oferty i ogólnie o castrolu można książke napisać :decayed: sam jeździłem na castrolu edge FST 5w30 teraz mam Millersa 0W40

To którego Motula planujesz walć X-max czy coś innego??? i z jakim SAE 5W30,0W40,5W40 ??

Kolego black4 mam takie pytanko do Ciebie na jakiej oliwie jeździłeś przed softem i teraz po sofcie ?? bo jestem strasznie ciekawy:decayed: .

Typowe objawy przesiadki z diesla na benzyne,kolego jeszcze dużo rzeczy będzie dziwnych:decayed:

Np ten VW 505 01 : Millers 5W40 EE Longlife 5L

Po tych waszych zapowiedziach wygląda na to że filmik ze zlotu znajdzie się na redtube :decayed:

Najlepiej to wymień tą miske bo tu nie ma co cudować i przy okazji wyczyścisz sobie smoka,myślę,że po półsyntetyku castrola troszkę syfu będzie:decayed: . Co do oliwy to powtórzę kolege "Dev" Liqui Moly 5W40 Synthoil High Tech.

No to zalej teraz dobrą oliwe zmień filtry,rozrząd jeśli nie był wymieniany,świece,cewki zapłonowe(podjedź do ASO i dowiedz się czy kwalifikujesz się na akcje serwisową) i dobrze by też było zrzucić miske olejową i wyczyścić smoka.Później można jeszcze jakiegoś wirusa wrzucić i cieszyć się jazdą:decayed: .A jeszcze co do samej jazdy to pamiętaj o studzeniu turbiny.

Ja u siebie w TFSI mam wlanego Millers-a 0W40 jeszcze z normą C3 czyli mid saps i jestem zadowolony w zimie żadnych dziwnych dźwięków itp tylko jest małe "ale" nie wiedzieć czego zmienili formulacje na full saps i do TFSI już raczej nie pasuje i w tym momencie sam mam problem co wlać przy wymianie bo jak wiesz ten silnik spełnia norme euro4 i raczej wymaga lania oleju z normą C3.To jest tylko moje zdanie oczywiście wybór należy do właściciela co wleje:decayed:

To może jeszcze ja dołożę swoje trzy grosze,otóż mam wlanego Millers-a 0W40 tego jeszcze z normą C3 i złego słowa powiedzieć nie moge silnik chodzi bardzo ładnie w zimie odpalał jak to się mówi od strzała dodam,że auto stało pod chmurką.Przy następnej wymianie również będzie Millers tylko że 5W30 bo 0W40 nie ma normy C3:kwasny:

Ja też jeżdżę TFSI mam go prawie rok i tak jak kolega pisał wyżej spalanie mam podobne,a mam dosyć ciężką noge:decayed:

SynPower Xtreme - Valvoline nowa linia valvoline

dokładnie tak przy czy czym łańcucha się nie zmienia no chyba że się tłucze:decayed:

Pany przysłuchajcie się temu i napiszcie tak czy nie bo wiadomo o co chodzi:decayed: dodam że przejechane jest ponad 160tyś

Kolego na tą przypadłość te silniki były objęte akcją serwisową więc niech ci nie wciskają że ty masz za to bulić

Hmm ciężki wybór ale najprędzej to Mercedesa CLK lub W124 coupe lub BMW e60 lub Volvo s60,a w klasie budżet to Skode octavia lub suberb:decayed:

Pany co powiecie na temat tych opon: Dunlop SP SportMaxx RT 225/40 R18 92 Y V1. Opony Dunlop . Oponeo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/40 R18 92 Y V1. Opony Goodyear . Oponeo Toyo Proxes C1S 225/40 R18 92 Y XL. Opony Toyo . Oponeo Jak macie jakieś inne propozycje to pisać za każdą odpowiedź z góry dziękuje:hi:

W b6 do końca 2004r.w A6 c5 pojawiały się jeszcze w 2005r.

Jedno jest pewne nie wkładaj bo pochodzi rok i znowu będzie to samo:facepalm: mam przykład po 80-tce założyłem wahler-a,nie dość że kosztował prawie tyle co ori to pochodził rok i już go musze zmienić bo mi się nie dogrzewa łapie 85 st.C i tyle:kwasny:

To jeszcze ja dołoże swoje trzy grosze co do castrola.Moje auto było jeżdżone na edge-u 5W30 praktycznie od początku w systemie LongLifie i po ponad 160tyś km pod klawiaturą jest czyściutko,co prawda zmieniłem na Millersa,ale rozważam opcje powrotu do castrola bo nie moge powiedzieć o tym oleju złego słowa pod warunkiem,że jest to oryginał,a nie podróba.

Ja jeszcze ze swojej strony mogę podrzucić Lazerway-a LL 5W30

Fis to kłamca i nie wierzył bym mu tak do końca:decayed:

dobre to ja do starej 80-tki wlałem full syntetyka i powiem szczerze,że silnik lepiej chodzi niż na półsyntetyku:wink:

Pany jeszcze jedna propozycja LazerWay 0W30 lub 5W30 oliwa sprawdzona i polecana przez kolegów z octavia club