afroo.

Ale te naleśniki wołają o pomstę No musiał zauważyć.

Pomyśl o kierce z polifta B8. Łatwiej dostać w dobrym stanie, a robotę robi podobną. Polecam.

ATE Typ200

U mnie to samo. Z fabryki był Moll 95Ah 450A, od dwóch lat Centra 95Ah 800A

Dwa tematy. Raz, czym ogarniasz pikowaną skórkę na kierownicy i masz fotkę po czyszczeniu? Muszę o swoją zadbać i przyda się sprawdzone info. ; ) Dwa, przymierzałeś już Rotory? Ofc bez foto się nie liczy.

Fajne to masz. W kwestii zawieszenia mając 1BV nie bawiłbym się w półśrodki i kity obniżające. Lepiej dozbieraj do dobrego gwintu. ; ) Tym bardziej jeśli zależy Ci na dobry spasowaniu. Kit nie zawsze równo obniży, co już się tutaj chłopakom zdarzało niestety.

Dużo bardziej przydatny jest tutaj tryb serwisowy, o którym majster nic a nic nie chce napisać, a który to podobno jest i całe szczęście. W przypadku automatu niestety zawsze jest jeden 'knefel' mniej. ; ) Na wiosnę sprawdzimy temat w med9.1 u gregora.

~150zł na getem.pl ; )

Bo miałeś blachy po 288 a one mieszczą 300 z esy Pod 330 na tył już trzeba te z eSy. ; ) Upewniam się tylko co do numerów żeby później jaj nie było przy montażu. Tylko jeszcze co do tylnych osłon nie jestem pewien bo inne były w eSie B6, a inne w B7.

Końcówki seria? Bo coś się większe wydają. Te prawie niebieskie drl-e mi osobiście nie leżą. Poza tym dobra jest.

Najtaniej dp + soft po usunięciu sondy. Każda kolejna ingerencja w osprzęt to już większe koszta.

Podziękował. Znajomy właśnie szuka takiej usługi.

Regeneracja gwintu to jakieś 200-250zł za amortyzator, w Kato mam gościa co robi to profi i charakterystyka pracy jak KW lub indywidualnie. Namiar? ; )

Pasowały otwory? Są różne numery osłon i nie każde pasują p&p. Masz gdzieś numery tych osłon, które zakładałeś?

Osłony też zmieniałeś?

Jeśli będziesz chciał stestować MED9.1 to się odezwij. Możesz coś napisać o tym rozwiązaniu?

MED9.1 też wchodzi w grę?

Po ile tam macie PB98 u siebie? W Kato najtaniej póki co Statoil 1-2-3 po 4,44zł.

Uniroyal RS3 na mokrym zachowuje się jak niewiele opon na suchym. Klei niesamowicie. W tym roku późno wrzucałem zimówki i pierwsze dni niskich temperatur i deszczowych dni przejeździłem na letnich. Trzymały lepiej niż zimówki przy aktualnych temperaturach. Właściwości jezdne zdecydowanie polecam, minusem jest bardzo mały rant ochronny, który przy rozmiarze 235/35 nie zakrywa rantu felgi 8,5J.

Stylistycznie słabo będzie pasowała, a i z multi będzie problem. Lepiej wrzuć coś z poliftowej B8. Działa jak należy i wygląda schludnie.

Zdejmij gałę i spróbuj założyć jeszcze raz. Przy zakładaniu musisz mieć odciągnięty guzik do zewnątrz, puszczasz dopiero kiedy gałka siądzie na trzpieniu. Ps. Jak coś to mam ori gałkę z Tipa z B7.

Lorinser z Merca + dekielki Audi. Ładny avant. Kolor elegancki. Rozbuduj pierwszy post o więcej informacji, jakieś plany na przyszłość i fotki. Szerokości. : )

I co? Każą mi zrywać rejestrator, który nie przeszkadza w jeździe, jest schowany za lusterkiem wstecznym przez co nie zasłania widoczności, a w przypadku kolizji jest dowodem? Brak tu sensu. Znam takich, którzy w navi patrzą częściej niż przed siebie. ; )

Nie tyle ET przeszkadza, co konkretny kształt i wypełnienie wewnętrznej strony ramion felgi. Ale Twoje są bez deep concave więc powinny ładnie spasować. Ładuj na tył 330mm, u mnie gotowy zestaw już czeka na założenie ale nie ma kiedy auta postawić. ; \