afroo.

Odważniki slim? ; )

Mijaliśmy się niedawno, nie pamiętam dokładnie kiedy. DK86 na wysokości Giszowca w stronę Katowic. Zjeżdżałeś na Gisz przed wiaduktem. W momencie zrównania wymowne spojrzenie.

Przecież to postoje. DRL w ledzie szukaj na motohid + oczywiście kasowniki.

Na gwincie będzie spoko.

Podstawowe info - jak szeroka ta felga?

Wandej, dzik itp. Szukaj ich w dziale http://a4-klub.pl/index.php?/forum/155-fora-sponsorowane-sprzedaz/

Kuźwa się uparli. Trza będzie jakieś pokrowce na alle upolować.

Ale te naleśniki wołają o pomstę No musiał zauważyć.

Pomyśl o kierce z polifta B8. Łatwiej dostać w dobrym stanie, a robotę robi podobną. Polecam.

ATE Typ200

U mnie to samo. Z fabryki był Moll 95Ah 450A, od dwóch lat Centra 95Ah 800A

Dwa tematy. Raz, czym ogarniasz pikowaną skórkę na kierownicy i masz fotkę po czyszczeniu? Muszę o swoją zadbać i przyda się sprawdzone info. ; ) Dwa, przymierzałeś już Rotory? Ofc bez foto się nie liczy.

Fajne to masz. W kwestii zawieszenia mając 1BV nie bawiłbym się w półśrodki i kity obniżające. Lepiej dozbieraj do dobrego gwintu. ; ) Tym bardziej jeśli zależy Ci na dobry spasowaniu. Kit nie zawsze równo obniży, co już się tutaj chłopakom zdarzało niestety.

Dużo bardziej przydatny jest tutaj tryb serwisowy, o którym majster nic a nic nie chce napisać, a który to podobno jest i całe szczęście. W przypadku automatu niestety zawsze jest jeden 'knefel' mniej. ; ) Na wiosnę sprawdzimy temat w med9.1 u gregora.

~150zł na getem.pl ; )

Bo miałeś blachy po 288 a one mieszczą 300 z esy Pod 330 na tył już trzeba te z eSy. ; ) Upewniam się tylko co do numerów żeby później jaj nie było przy montażu. Tylko jeszcze co do tylnych osłon nie jestem pewien bo inne były w eSie B6, a inne w B7.

Końcówki seria? Bo coś się większe wydają. Te prawie niebieskie drl-e mi osobiście nie leżą. Poza tym dobra jest.

Najtaniej dp + soft po usunięciu sondy. Każda kolejna ingerencja w osprzęt to już większe koszta.

Podziękował. Znajomy właśnie szuka takiej usługi.

Regeneracja gwintu to jakieś 200-250zł za amortyzator, w Kato mam gościa co robi to profi i charakterystyka pracy jak KW lub indywidualnie. Namiar? ; )

Pasowały otwory? Są różne numery osłon i nie każde pasują p&p. Masz gdzieś numery tych osłon, które zakładałeś?

Osłony też zmieniałeś?

Jeśli będziesz chciał stestować MED9.1 to się odezwij. Możesz coś napisać o tym rozwiązaniu?